中央线 (大阪市高速电气轨道)

中央线（日语：中央線／ちゅうおうせん ^{Chūō sen */?}）是一条连接大阪府大阪市此花区的梦洲站和东大阪市的长田站的地铁线。正式名称为高速电气轨道第4号线，在铁道要览中以中央线（4号线）记载。路线代表的英文字母为“C”。于1961年（昭和36年）12月11日开通营运。路线代表色为绿色。

中央线
往弁天町的400系电力动车组
日语原名	中央線
假名	ちゅうおうせん
罗马字	Chūō sen
概览
运营范围	日本 大阪府大阪市、东大阪市
服务类型	地铁
所属系统	大阪地铁
起点站	梦洲站
终点站	长田站
路线代号	C
路线编号	4号线
技术数据
路线长度	21.1公里
运营长度	21.1公里
最高速度	95公里/小时(梦洲-大阪港间) 70公里/小时(大阪港-长田间)
正线数目	复线
车站数目	15个
轨距	1,435毫米（标准轨）
电气化方式	直流电750 V 第三轨供电
闭塞方式	自动闭塞式
信号系统	WS-ATC
车厂	森之宫检车场（日语：森之宮検車場）
使用车型	参见车辆一节
运营信息
开通运营	1961年12月11日
最近延伸	2025年1月19日
拥有者	大阪港交通系统（日语：大阪港トランスポートシステム） （梦洲－大阪港 第3种铁道事业者） 大阪市高速电气轨道 （大阪港－长田 轨道经营者）
运营者	大阪市高速电气轨道 （梦洲－大阪港 第2种铁道事业者、大阪港－长田 轨道经营者）
线路图 图例 0.0 C09 梦洲 梦咲隧道（日语：夢咲トンネル） 南港港城线 3.2 C10 宇宙广场 大阪港咲洲隧道 5.6 C11 大阪港 天保山运河 7.1 C12 朝潮桥 8.7 C13 弁天町 JR西：大阪环状线 阪神：阪神难波线 10.0 C14 九条 木津川（日语：木津川 (大阪府)） 千日前线 11.5 C15 阿波座 联络线 联络线 四桥线 12.6 C16 本町 御堂筋线 堺筋线 13.3 C17 堺筋本町 东横堀川 谷町线 14.3 C18 谷町四丁目 联络线 15.6 C19 森之宫 长堀鹤见绿地线 JR西：大阪环状线 吹田综合车辆所森之宫支所（日语：吹田総合車両所） 森之宫车辆工场（日语：森之宮検車場）与 　森之宫检车场（日语：森之宮検車場） 平野川（日语：平野川） 今里筋线 16.8 C20 绿桥 平野川分水路（城东运河） 17.9 C21 深江桥 ↑大阪市／↓东大阪市 JR西：大阪东线 高井田中央 19.3 C22 高井田 长濑川（日语：長瀬川 (大阪府)） 第二寝屋川（日语：第二寝屋川） 21.1 C23 长田 近铁：京阪奈线 学研奈良登美丘 本模板： 查看 讨论 编辑

路线资料

• 管辖、路线里程（实际里程）：全长 21.1公里（与营业里程（车费计算里程）相同）
  • 大阪港交通系统（日语：大阪港トランスポートシステム）（第一种铁道事业）、大阪市高速电气轨道（第三种铁道事业）
    • 梦洲站－宇宙广场站间 3.2公里
  • 大阪市高速电气轨道（第二种铁道事业）、大阪港交通系统（日语：大阪港トランスポートシステム）（第三种铁道事业）
    • 宇宙广场站－大阪港站间 2.4公里
  • 大阪市高速电气轨道（轨道事业（日语：軌道法））
    • 大阪港站－长田站间 15.5公里
• 轨距：1435毫米
• 站数：14个（包括起终点站）
• 复线路段：全线
• 电气化路段：全线电气化（直流 750 V、第三轨供电）
• 地面路段：大阪港站－九条站间
• 闭塞方式：自动闭塞式
• 保安装置：WS-ATC
• 最高速度：95公里/小时（梦洲-大阪港间）；70公里/小时（大阪港-长田间）
• 最大编组辆数：6辆（1984年－）
• 月台最大对应编组辆数：8辆
• 车内导览装置设置率：100%
• 混杂率（往宇宙广场方向）：132.1%（2012年度：森之宫站→谷町四丁目站间）^[1]
• 混杂率（往长田、学研奈良登美丘方向）：86.2%（2012年度：本町站→堺筋本町站间）^[1]

运作形态

全部列车为各站停车。长田站到近铁京阪奈线的学研奈良登美丘站实施相互跨线路运行。行车间隔在早晨尖峰时段最短为3分20秒，白天时段为7分30秒（每小时8班列车），其中有一半的列车会在京阪奈线的生驹站折返。此外，早晚尖峰时段设有以车厂所在的森之宫站为起讫站的区间列车，以及少量在清晨和夜间于长田站至梦洲站之间线内折返的列车。自2025年1月19日梦洲站延伸通车后，几乎所有列车均运行至梦洲站，仅有深夜的一班上行列车和清晨的一班下行列车以宇宙广场站为起讫站。

车辆

自社车辆

• 大阪地铁400系电力动车组（2023 -）
• 大阪市交通局30000A系电车（2022年 -）

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  大阪地铁400系电力动车组
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  大阪市交通局30000系电力动车组

他社车辆

• 近铁7020系电力动车组（日语：近鉄7020系電車）（2004年 -）
• 近铁7000系电力动车组（日语：近鉄7000系電車）（1986年 -）

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  近铁7020系电力动车组
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  近铁7000系电力动车组

历史

• 1961年12月11日：4号线大阪港至弁天町段开业（3.1公里）。使用1节编组列车。
• 1964年10月31日：4号线弁天町至本町（临时站）段开业（3.7公里），改为使用2节编组列车。
• 1967年9月30日：4号线谷町四丁目至森之宫段开业（1.3公里），改用自动列车运行装置。
• 1968年7月29日：4号线森之宫至深江桥段开业（2.3公里）。
• 1969年：
  • 7月1日：本町站完工，4号线本町站开业。
  • 12月6日：改称“中央线”。本町至谷町四丁目段开业（1.7公里）。
• 1984年：
  • 11月5日：开始使用6节编组列车，同时30系列车开始投入服务^[2]。
  • 12月24日：30系列车全部投入服务。
• 1985年4月5日：中央线深江桥至长田开业（3.2公里）。
• 1986年：
  • 5月13日：全面改用6节编组列车。
  • 10月1日：与近铁京阪奈线开始跨线路运行。
• 1991年6月11日：24系电车开始营运。
• 1993年12月31日：开始实施除夕夜终日营运。
• 1997年12月18日：大阪港交通系统（日语：大阪港トランスポートシステム）科技港线开业（大阪港至宇宙广场，2.4公里），目前中央线营运路段全通。
• 2005年7月1日：大阪港交通系统科技港线编入中央线，大阪港交通系统担任第三种铁道事业者，大阪市营地铁为第二种铁道事业者。
• 2006年3月27日：近铁京阪奈生延伸至学研奈良登美之丘，相互直通运転区间一并延长。
• 2018年4月1日：大阪市营地铁民营化，移交大阪市高速电气轨道。
• 2022年7月22日：30000A系电车开始营运^[3]。
• 2023年6月25日：400系电力动车组投入营运。
• 2024年：2月29日起所有20系电力动车组退出营运。同年为保障万国博览会期间列车安全运行，开始在各站安装月台屏门并预计于万博开业前安装完毕（已完成）
• 2025年：
  • 1月11日: 实施时间表修订，宇宙广场至大阪港之间的最高时速将提高至95公里/小时。
  • 1月19日：中央线宇宙广场至梦洲开业（3.2公里），大阪港交通系统为第一种铁道事业者，大阪市高速电气轨道为第三种铁道事业者。同时成为日本国内地铁系统最高起步价（320日圆）

车站列表

所有车站都位于日本大阪府。

车站编号	中文站名	日文站名	英文站名	站间里程	营业里程	可转搭路线	高架 /地下	所在地
C09[4]	梦岛[5]	夢洲	Yumeshima	-	0.0		地下	大阪市	此花区
此段通过梦咲隧道（日语：夢咲トンネル）
									住之江区
C10	宇宙广场	コスモスクエア	Cosmo Square	3.2	3.2	大阪市高速电气轨道： 南港港城线（New Tram）（P09）
此段通过大阪港咲洲隧道
C11	大阪港 （天保山）	大阪港 （天保山）	Ōsakakō	2.4	5.6		高架		港区
C12	朝潮桥	朝潮橋	Asashiobashi	1.5	7.1
C13	弁天町[6]	弁天町	Bentenchō	1.6	8.7	西日本旅客铁道： 大阪环状线（JR-O15）
C14	九条	九条	Kujō	1.3	10.0	阪神电气铁道： 阪神难波线（HS 44）			西区
C15	阿波座	阿波座	Awaza	1.5	11.5	大阪市高速电气轨道： 千日前线（S13）	地下
C16	本町 （船场（日语：船場 (大阪市)）西）	本町 （船場西）	Hommachi	1.1	12.6	大阪市高速电气轨道： 御堂筋线（M18）、 四桥线（Y13）			中央区
C17	堺筋本町 （船场（日语：船場 (大阪市)）东）	堺筋本町 （船場東）	Sakaisuji-Hommachi	0.7	13.3	大阪市高速电气轨道： 堺筋线（K15）
C18	谷町四丁目	谷町四丁目	Tanimachi-Yonchōme	1.0	14.3	大阪市高速电气轨道： 谷町线（T23）
C19	森之宫	森ノ宮	Morinomiya	1.3	15.6	大阪市高速电气轨道： 长堀鹤见绿地线（N20） 西日本旅客铁道： 大阪环状线（JR-O06）
C20	绿桥	緑橋	Midoribashi	1.2	16.8	大阪市高速电气轨道： 今里筋线（I20）			东成区
C21	深江桥	深江橋	Fukaebashi	1.1	17.9
C22	高井田	高井田	Takaida	1.4	19.3	西日本旅客铁道： 大阪东线 …高井田中央（JR-F09）		东大阪市
C23	长田	長田	Nagata	1.8	21.1	近畿日本铁道： 京阪奈线 （跨线路运行至学研奈良登美丘）