热门问题
时间线
聊天
视角
九龙巴士81C线
来自维基百科,自由的百科全书
Remove ads
九龙巴士81C线是由九巴营运的一条香港巴士路线,来往马鞍山(耀安)及尖沙咀东(么地道)。
于星期一至六上午繁忙时间,本线将分拆为281B线及281X线两条分支,分别由硕门邨及马鞍山(耀安)单向开往尖沙咀东(么地道)。281X线不经滨景花园至大围,而281B线则主要服务滨景花园、沙田围和大围居民。
81C线是政府自1988年放宽公共交通协调政策后,首条直接来往新界东至西九龙的专利巴士路线,当年无线电视新闻特辑“新闻透视”亦有为81C线作专题报导。
Remove ads
历史
- 1989年1月16日:81C线开办,当日上午举办首航礼 (页面存档备份,存于互联网档案馆),取道狮子山隧道公路,当时以尖沙咀东为终点站。
- 1989年6月5日:81C线改经车公庙路及红梅谷路,方便大围居民。
- 1991年8月5日:81C线加入空调巴士行走。
- 1992年1月1日:因工程关系,81C线总站由尖沙咀东迁往九龙车站(今红磡站)。
- 1992年3月4日:81C线增设特别班次,由沙田围往九龙车站。
- 1993年9月27日:特别班次改称81P,不前往九龙车站,以尖沙咀漆咸道南金德大厦为终点站。
- 1997年1月25日:81C线绕经颂安邨。
- 2001年1月14日:81C线绕经宁泰路。
- 2001年4月17日:加开特别车,保泰街往红磡车站。
- 2011年8月24日:81C线提升至全空调服务[4]。
- 2012年11月26日:81C线服务重组,九龙区总站由红磡站迁往尖沙咀东(么地道),来回程均绕经欣安邨;原有平日早上10时前由马鞍山开出的班次分拆为281B及281X线,达至明确分工,而81P线则取消。[5]
- 2014年12月18日:81C线增设到站时间预报。[6]
- 2015年6月27日:281B及281X线增设到站时间预报。[7]
- 2019年6月3日:没有通告通知下取消81C假日特快班次。
- 2025年8月11日:81C线星期一至六由耀安开出服务时间调整为05:15至06:15及08:35至23:20;281B线缩短服务时间为06:50至08:20;281X线缩短服务时间为06:45至08:15。[8]
Remove ads
服务时间及班次
- 81C
- 281B
- 281X
- 281B及281X线逢星期日及公众假期不设服务。
Remove ads
收费
|
乘客登上本线后150分钟内以同一张八达通卡转乘以下路线,或从以下路线登车后150分钟内以同一张八达通卡转乘本线,次程可获车资折扣优惠:
- 81C/281B/281X←→74A
注意事项:
- 乘客可于各个可接驳第二程路线的巴士站转车。
- 转乘优惠不适用于转乘同一路线或用"/"划分的组别之路线。
官方网页:请按此
Remove ads
使用车辆
现时本线使用18辆富豪B9TL 12米(AVBWU)及3辆比亚迪B12D 12米 (BED)
Remove ads
行车路线
- 81C
马鞍山(耀安)开经:耀安邨通道、恒康街、西沙路、恒辉街、恒耀街、恒泰路、恒辉街、宁泰路、保泰街、宁泰路、恒泰路、恒信街、富安花园巴士总站、恒信街、亚公角街、石门交汇处、大涌桥路、车公庙路、红梅谷路、狮子山隧道公路、狮子山隧道、窝打老道、弥敦道及梳士巴利道。
- 281X依81C原线驶至石门交汇处后,改经大老山公路、沙沥公路、沙田路,然后返回狮子山隧道公路81C原线,不经斜体字之路段。
- 281B由硕门邨开出后,经安明街、安耀街、安心街,然后返回大涌桥路81C原线。
尖沙咀东(么地道)开经:么地道、漆咸道南、梳士巴利道、弥敦道、窝打老道、狮子山隧道、狮子山隧道公路、红梅谷路、车公庙路、大涌桥路、石门交汇处、亚公角街、恒信街、富安花园巴士总站、恒信街、恒泰路、宁泰路、恒辉街、西沙路、恒康街及耀安邨通道。


Remove ads
利用状况
根据巴士路线计划及其他资料显示,此路线载客情况如下:
- 2012年:在2012年11月的重组前,每日平均乘客量为11,700人次,最繁忙的一小时载客率为73%,非繁忙时段载客率为57%;早上由耀安往红磡铁路站不经沙田的特快班次则平均每天有700人次乘搭,最繁忙的一小时载客率为84%。
- 2014年:最繁忙一小时内的载客率为72%,非繁忙时段平均载客率为37%。
- 2015年:最繁忙一小时内的载客率为66%,非繁忙时段平均载客率为24%。
参考资料及注释
外部链接
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads