北京地铁DK20型电动客车

北京地铁DK20型电动客车是北京地铁的电动客车车款之一，现在已经退出营运。

北京地铁 DK20 型地铁列车
概览
类型	C型地铁车辆
型号	DK20
原产国	中国
制造	长春轨道客车
产量	7组
车辆总数	42
车辆编号	G108-G114
制造年份	1994年
投入运营	1994年-2012年4月12日
主要用户	北京市地铁营运有限公司
营运线路	北京地铁1号线
技术数据
列车编组	6M
编组长度	117.12m
车辆长度	19,000mm
车体宽度	2,800mm
车体高度	3,510mm
车辆重量	34t
轴距	2,100mm
轨距	1,435mm
轮径	840mm
车体材质	耐候钢
车辆定员	先头车：228人（座席36人） 中间车：247人（座席46人）
编组定员	1,444人（座席256人）
营运速度	75km/h
设计最高速度	80km/h
起动加速度	（3.0km/h/s）0.83
常用减速度	（3.6km/h/s）1
紧急减速度	（4.3km/h/s）1.19
受流制式	直流750V（第三轨供电）
受流方式	上接触型集电靴
传动方式	直-直
牵引电动机	ZDY-101（86 kW）x24 原永济新时速电机电器制
电动机功率	86kW
牵引功率	2,064kW
控制装置	电动凸轮变阻方式
变速段数	牵引20段+制动18段
制动方式	电阻制动并空气制动补足

简介

DK20型一共42辆，于1994年生产，在1号线营运，每节车厢共4对车门，为内藏门，列车两端拥有紧急出口，牵引系统为牵引20段+制动18段。列车于2004年在北京地铁车辆厂进行了翻新，外部由白色涂装变为了银灰色涂装。列车在退出营运前，配属于古城车厂。

2012年4月12日，DK20型与BD2型列车一同正式退出了营运，至此北京地铁正在营运的列车全部为空调车。^[1]

编组

	DK20 ←苹果园方向 四惠东方向→
车厢编号	1	2	3	4	5	6
集电靴	有	有	有	有	有	有
形式区分	G1XX1 (Mc)	G1XX2 (M)	G1XX3 (M)	G1XX4 (M)	G1XX5 (M)	G1XX6 (Mc)
动力单元	单元1			单元2
其他设备
安装机器
车辆重量
载客量	228人	247人	247人	247人	247人	228人

车辆保存

• G1086，被中铁一局新运公司乌鲁木齐地铁1号线轨道01标项目部用作冷滑实验车^[2]。
• G1121、G1122，曾被用作冷滑实验车，2020年被古城车厂翻新。
• G1123、G1124、G1126、G1131，封存于古城车厂不落轮镟库^[3]。
• G1125，封存于古城车厂试车线。
• G1135、G1136，位于湖南铁路科技职业技术学院石峰校区^[4]
• G1141，封存于四惠车厂^[5]。
• G1142，保存于吉林铁道职业技术学院^[6]。
• G1145、G1146，保存于北京交通职业技术学院。