北京地铁亦庄线

北京地铁亦庄线连接中国北京市丰台区宋家庄站至通州区亦庄火车站，是北京地铁的一条地铁线路，走线呈V字型，连接北京市区和亦庄新城经济技术开发区，2010年12月30日投入营运^[5]。

北京地铁亦庄线
驶入荣昌东街站的亦庄线列车与经开区建筑群 （2024年12月）
概览
运营范围	中华人民共和国北京市丰台区、朝阳区、大兴区、通州区
服务类型	地铁
所属系统	北京地铁
目前状况	营运中
起点站	宋家庄
终点站	亦庄火车站
系统代号	M24线[1]/L2线[2][3]
技术数据
线路结构	地下、高架
线路长度	23.25 km（14.45 mi）
最高速度	最高80公里/小时
正线数目	2条
车站数目	14座（已开通） 15座（未来发展）
轨距	1,435毫米（标准轨）
电气化方式	DC 750V 第三轨
闭塞方式	CBTC移动自动闭塞
信号系统	北京交控科技
车厂	台湖车厂、宋家庄停车场
使用车型	DKZ32/CED5001
列车编组	6节B车
运营信息
开通运营	2010年12月30日，​14年前​（2010-12-30）
最近延伸	2018年12月30日，​6年前​（2018-12-30）
日乘客量	173,500人次（2014年平均） 221,200人次（2014年高峰）[4]
最高乘客量	272,300人次（2018年8月17日）
拥有者	北京市基础设施投资有限公司
运营者	北京市地铁营运有限公司（营运一分公司）
线路图 图例 天通苑北   内环 – 外环  宋家庄 5 10 宋家庄停车场 联络线往 █ 5号线 规划贯通运营及10号线联络线 京车公司 肖村 双丰铁路 小红门 凉水河 旧宫 凉水河 亦庄桥 亦庄文化园 万源街 荣京东街 荣昌东街 亦庄 T1  屈庄 – 定海园  同济南路 经海路 通惠河灌渠 次渠南 次渠 17南段  嘉会湖 – 十里河  亦庄火车站 国铁亦庄站 京津城际铁路 台湖西（规划） 台湖车厂 本模板： 查看 讨论 编辑

亦庄线正线全长23.25公里，其中地下线8.67公里，高架线13.80公里、过渡段0.78公里^[3]。此外宋家庄出入段线长1.35公里，亦庄火车站出入段线长0.61公里^[3]。全线共设车站14座。线路的标志色为 Pantone 226C ^[6]。

历史

宋家庄站出城方向转换站月台，左侧为亦庄线出城列车，稍远处为终点于宋家庄站的5号线列车。

早期规划

早在2004年，亦庄线的规划就已经被原则性同意，线路走向与现在线路主要在亦庄开发区核心区内有所区别，长度略短。

2008年初亦庄线的规划被完全确定，原计划接驳5号线途径旧宫，亦庄桥南后沿博大路（北京经济技术开发区核心区住宅区与工业区的分界大街）的规划改变为了跨越博大路，沿中和街行进的线路。

最终规划以及施工

2007年12月8日，亦庄线正式开工^[7]。亦庄线采用了BT（建设－移交）模式，这种建设方式是指先由建设方建设，再转交给营运公司。这种方式占亦庄线融资额的三分之一。^[8][9] 而不久之后的2008年12月2日，在中国政府推出扩大内需十项措施之后，北京市政府要求在建地铁加快工期，亦庄线的工期进行了重排，通车日期从2012年5月提前到2010年底^[10]。

2010年9月，此线路主体施工全部完工，并开始3个月的空载试运行。2010年12月30日，除亦庄火车站外其余13座车站（宋家庄—次渠段）正式开通试营运。^[11]2018年12月30日，次渠—亦庄火车站开通营运。

2023年7月，《北京市亦庄轻轨工程竣工环境保护验收调查报告》公布^[3]。

车站

亦庄线的14座车站中，其中有3座为转换站。宋家庄站、肖村站、小红门站、次渠南站、次渠站、亦庄火车站6座均为地下站，旧宫站至经海路站8座均为地上高架车站。地下站除宋家庄站外其余5座地下车站结构设计与五号线的双层地下岛式月台相似，在内饰上稍为有所不同，而地上高架月台结构为侧式月台，外形设计又分为两种：“飘板”式和“木盒子”式。^[12][8]旧宫站、亦庄文化园站、同济南路站、荣京东街站设有可容纳200个停车位的P+R停车场以方便亦庄开发区以及马驹桥的居民停车搭乘地铁出行。^[13]

亦庄线其中有3座转换站，宋家庄站可换乘北京地铁5号线，10号线，荣昌东街站可出站换乘北京亦庄新城现代有轨电车T1线，次渠站可换乘17号线。

在未来远期规划中，以下车站将与其他线路接驳：

• 旧宫站、荣京东街站：与31号线（原29号线/L5线）换乘
• 亦庄火车站：与21号线（原S6线）换乘

车站列表

所有车站都位于北京市内。

分期	站名	里程 （米）[14]	站间距 （米）[14]	换乘	行政区	开通日期	月台设计	开门方向
一期	宋家庄	0	0	5号线 10号线	丰台区	2010年12月30日	地下港湾式月台 西班牙式月台布局	左或右侧
	肖村	2631	2631	不适用	朝阳区		地下岛式月台	左侧
	小红门	3906	1275				地下岛式月台
	旧宫	6272	2366		大兴区		高架侧式月台	右侧
	亦庄桥	8254	1982				高架侧式月台
	亦庄文化园	9247	993				高架侧式月台
	万源街	10975	1728				高架侧式月台
	荣京东街	12065	1090				高架侧式月台
	荣昌东街	13420	1355	亦庄T1线[1]			高架侧式月台
	同济南路	15757	2337	不适用	通州区		高架混合式月台
	经海路	18058	2301				高架侧式月台
	次渠南	20113	2055				地下岛式月台	左侧
	次渠	21394	1281	17号线			地下岛式月台
	亦庄火车站	22728	1334	亦庄站		2018年12月30日	地下岛式月台
二期	台湖西			M102线		规划中
注释
1 荣昌东街站可出站换乘北京亦庄新城现代有轨电车T1线，需另行计费。

技术

亦庄线将采用中国国产信号系统，以结束外国企业对北京地铁信号系统的垄断，可以降低购买费用和营运成本。^[15]

使用车辆

北京地铁 DKZ32 / CED5001 型地铁列车
DKZ32型YZ 012号车组驶出荣京东街站 （2023年4月）
概览
类型	B1型地铁车辆
型号	一期车：DKZ32 增购车：CED5001
原产国	中国
制造	一期车：北车长春轨道客车 增购车：北京中车长客二七轨道装备
产量	23组
车辆总数	138辆
车辆编号	一期车： YZ 001 ~ YZ 023
制造年份	一期车：2010年 增购车：2023年
投入运营	一期车：2010年12月30日 增购车：2024年12月3日[16]
主要用户	北京市地铁营运有限公司一分公司
营运线路	亦庄线
车厂	台湖车厂 宋家庄停车场
技术数据
列车编组	3M3T（Tc+M+T+M+M+Tc）
UIC轴式	2′2′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′
车辆长度	先头车：19,500 mm 中间车：19,000mm
车体宽度	2,800mm
车体高度	3,800mm
轴重	14t
轴距	2,200mm
轨距	1,435mm
轮径	840mm
转向架	北车长春轨道客车制无摇枕式空气弹簧转向架 CW-2100（拖车） CW-2100D（动车）
车体材质	不锈钢
乘降门	全列均为北京博得交通设备制双扇电控电动内藏门（6×4 对）
营运速度	75km/h
设计最高速度	80km/h
起动加速度	3.0 km/h/s
常用减速度	3.6 km/h/s
紧急减速度	4.3 km/h/s
受流制式	DC 750 V（第三轨供电）
传动方式	直-交
牵引电动机	YQ-180-5A 湘潭电机制鼠笼式三相异步交流电动机牵引（东洋电机制造技术来源，3×4 台）
电动机功率	180 kW
牵引功率	2,160 kW
控制装置	一期车： RG6012-A-M （ATR-M4180-RG6012A） 东洋电机制造原设计IGBT-VVVF （湖南湘电东洋电气代工生产；1C2M2群方式，3组）
变速段数	牵引4段 常规制动7段+紧急制动1段
制动方式	再生制动（主） 闸瓦式电控空气制动[17]（辅） 制动控制装置：克诺尔集团制 EP-2002
安全防护系统	LCF-300 交控科技制ATO装置与CBTC系统（GoA 2等级）
其它电气设备
辅助电源装置	一期车： RG4058-A-M （SVH180-4058A） 东洋电机制造原设计IGBT-SIV供电 （湖南湘电东洋电气代工生产）
其它事项
外观设计	北车长春轨道客车
内饰设计	同上

亦庄线使用的北京地铁DKZ32型电动车组于2010年生产，车头为粉色涂装，侧面为银灰色涂装，共23组138辆。

列车配属于台湖车厂和宋家庄停车场，每节车厢共4对车门（均为电动内藏门）。

列车编组

	DKZ32 / CED5001 ← 宋家庄方向 亦庄火车站 方向→
车辆编号	1	2	3	4	5	6
集电靴	无	有	无	有	有	无
形式区分	YZ 0××1	YZ 0××2	YZ 0××3	YZ 0××4	YZ 0××5	YZ 0××6
	Tc	M	T	M	M	Tc
动力单元	单元1		单元2		单元3
安装机器设备	SIV (L) CP	VVVF (R)	-	VVVF (L)	VVVF (L)	SIV (R) CP
车辆重量	30.0 t	35.0 t	28.0 t	35.0 t	35.0 t	30.0 t
额定载客量	226人	244人	244人	244人	244人	226人

范例

• VVVF：牵引逆变器装置
• SIV：辅助电源装置
• CP：电动空气压缩机

• 
  厂修后的YZ 002号车组
• 
  YZ 005号车组客室内部（厂修前）
• 
  YZ 002号车组客室内部（厂修后）
• 
  列车客室内部的座椅（黄色为特殊人士专座）

未来发展

增设台湖车厂站

2023年，计划完成亦庄线在台湖车厂加站前期研究^[18]，即由目前的终点站亦庄火车站向东北方向延伸一站。

跨线营运

亦庄线当前与5号线、10号线需要在宋家庄站换乘。在2022年7月的《北京市轨道交通第三期建设规划（2022-2027年）》环境影响评价第二次公示中，新增亦庄线与5号线、10号线的联络线工程。联络线工程南起亦庄线肖村站，向北经宋家庄车厂后，分别与5号线宋家庄站、10号线成寿寺站衔接。其中：宋家庄车厂场外新建线路长度 1.1km，包含地面线 0.25km、地下线 0.5km、过渡段 0.35km；宋家庄车厂场内改造洗车线、洗车库、咽喉区等地面线路 0.5km。^[19]