原子弹爆炸遗址前停留场

原子弹爆炸遗址前停留场（日语：原爆ドーム前停留場／げんばくドームまえていりゅうじょう ^{Genbaku-Dome-mae teiryōjō */?}）是一由广岛电铁所经营的电车站，位于日本广岛县广岛市中区，是广岛电铁本线沿线的电车站牌之一。

原子弹爆炸遗址前停留场
车站月台（2017年3月）
日语名称
原爆ドーム前 – げんばくドームまえ – Genbaku-Doomu-Mae (Atomic Bomb Dome)
车站概览
位置	广岛县广岛市中区基町
地理坐标	34°23′46.0″N 132°27′14.8″E
拥有者	广岛电铁
途经线路	■本线
距离	2.2公里（起点站：广岛）
车站构造
站体类型	地面车站
站台	2面2线
车站代码	M09
历史
启用日期	1912年11月23日
上下车人次 统计年度	平均每日4,956人次 2024
服务
■本线 ◄M08 纸屋町东 （0.4[注 1]公里） 本川町 M10► （0.3公里）
位置

简介

虽然原爆圆屋顶前车站只是电车路线沿线的一个小电车站，但因为其是距离联合国科教文组织所指定的世界文化遗产——原爆圆顶最近的车站，因此每日来自世界各地参访与吊唁的旅客络绎不绝。为了便利各国人士利用站内还特别设有多语对照的导引牌说明前往原爆圆顶的方向，在多语对照的站牌中英文部分是直接使用意译的“Atomic Bomb Dome”站名，而非平常常见的罗马拼音站名。当电车靠近本站时，车内还会播放特殊的和平钟声提示乘客预备下车。而中文站名过往曾采用“原爆圆屋顶前”，约在2010年代初改成现时名称。

除了原爆圆顶与广岛和平纪念公园外，在车站的北侧原本是旧广岛市民球场（日语：広島市民球場_(初代)）所在地，该球场曾是当地职业棒球球队“广岛东洋鲤鱼”的根据地，但已在2010年时拆除，2023年改建为“广岛城门公园”^[1]。

在每年几个特定时期或日期、例如广岛花祭（日语：ひろしまフラワーフェスティバル）（ひろしまフラワーフェスティバル）或8月6日广岛和平纪念仪式（広島平和記念式典）进行期间，会涌入大量的搭乘人潮，广岛电铁方面会特地派遣临时站员进驻，以应付突然增加的业务量。

构造

现时座下车站座落于相生通（日语：相生通り）、相生桥的东侧。

月台配置

月台	路线	上下行	方向	备注
（相生通靠向原爆纪念馆）		下行	广电西广岛（己斐）、广电廿日市、广电宫岛口方向
			广电西广岛（己斐）方向	只限每日早上及傍晚时间服务
			江波方向
				只限晚上2班
			横川方向
（相生通靠向广岛城门公园）		上行	广岛站方向
	（特别班次）	下行	广电本社前方向	只限平日早上8班
			日赤医院前、广电本社前方向	只限每日早上及傍晚时间服务
			广电本社前、广岛港方向
		上行	白岛方向	只限早上两班直通白岛线

历史

• 1912年：

• 11月23日：车站启用^[2]。最初命名为“橹下”（やぐら（の）した）。
• 12月8日：本站～己斐间开业^[3]。

• 1929年：更改站名为相生桥（あいおいばし）^[3]。
• 1944年6月10日：因第二次世界大战的影响，暂停营运^[3]。
• 1945年9月7日：恢复营运。当时原子弹爆炸才不过刚过了一个月^[4]。
• 1974年12月16日：改站名为原子弹爆炸遗址前^[3]。
• 2012年3月23日：停留场附近路轨改为专用道并进行绿化^[5]。

使用状况

虽然座落于著名历史景点，但由于附近大多为绿化空间、真正的民居集中于东南边的大手町1丁目的数个街区（番），实际使用人数并非如邻站纸屋町般众多。根据广岛电铁上缴国土交通省有关“实施移动等圆滑化相关事宜”（移动等円滑化に関する取り组み）报告中，以下是本站每日平均使用人数：

乘降人员推算
年度	1日平均 乘降人次	出处
2021	1,899	[广电统计 1]
2022	3,000	[广电统计 2]
2023	4,623	[广电统计 3]
2024	4,956	[广电统计 4]

相邻车站

广岛电铁

■本线

纸屋町西（M08）－原子弹爆炸遗址前（M09）－本川町（M10）