热门问题
时间线
聊天
视角
台铁LDR2000型柴油客车
来自维基百科，自由的百科全书
Remove ads
台铁LDR2000型柴油客车是台湾铁路管理局营运的柴油客车之一，行驶于762mm轨距时代的台东线[5]，亦为台铁旧台东线的第一代动力客车[6][7]。
Remove ads
概要
是旧台东线首款动力载客客车，登场初期为汽油客车[5]:124，在日治统治时代，当时的台东线无论路线长度与运量皆不如纵贯线，且使用传统的大型蒸汽火车拉动客车并不符合实际效益，因此引入了本型车进行载客实验[8]，由于机动性大、调度灵活、只需单人乘务以及行驶中与蒸汽机车相比无煤烟污染，广泛受到乘客与乘务员的喜爱，由于实验成果非常成功，因此成为旧台东线的主力车种，并且衍伸出许多后继车型[5][4]:107。
改造与修复
受第二次世界大战影响，LDR2003与LDR2004（当时车辆编号分别为1007与1003）曾于1945年被炸毁[4]:112，战后台湾光复旧台东线开始重新整修，原先的沃克夏引擎制6MS型汽油引擎已无零件可以修复[2]:269，而当时因战损但引擎扔可使用的军用卡车过剩，为了快速恢复旧台东线的营运，因此将卡车上五十铃制的柴油引擎换装至被炸毁的1007号与1003号汽油车应急，并且更改车籍为LSGA2003与LSGA2004，同时未因战争而损坏的1001号与1004号汽油车为了方便维护，也换装了五十铃的卡车引擎，车籍也改为LSGA2001与LSGA2002[4]:110。
1955年，因旧东线的各型动力客车车况参差不齐，不易维护，而美国康明斯制的引擎因结构因素本型车装不下[2]:271，因此将所有动力客车改装为日野制DS22型柴油引擎[4]:111[5]，而车籍编号则改为LDR2001～LDR2004[2]:271。
1966年，为了减少维护成本，以及一动二拖的动力模式计划实施，而本型车相较LDR2100型至LDR2400型的马力较弱，因此卸除引擎改为拖车，而车籍编号则改为LTPB1701～LTPB1704[4]:114[2]:271。
Remove ads
内装
列车内装非常简易，白色天花板并且设有旋转电风扇，咖啡色木制长途座椅，墙面为苹果绿涂漆，车窗为可左右滑动的方形木窗，车门为手动左右滑门[6][7]。
车辆状况
LDR2001：于1982年停驶，1984年随着台东线路线拓宽通车后报废拆解[1]。
LDR2002：于1982年停驶，1984年随着台东线路线拓宽通车后报废拆解[1]。
LDR2003：受第二次世界大战影响，于1945年曾经被炸毁，修复后于1982年停驶，1984年随着台东线路线拓宽通车后报废拆解[2]:271。
LDR2004：受第二次世界大战影响，于1945年曾经被炸毁，修复后于1982年停驶，1984年随着台东线路线拓宽通车后报废拆解[2]:271。
车辆编号变化
相关条目
参考文献
外部链接
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads