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增设车站
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增设车站是指在现有的客运铁路、地铁或轻轨上加设新的铁路车站以满足现有车站之间的客运需求。如此将可使用现成的铁路线,减少兴建成本,同时提供更方便的车站吸引新搭客。许多旧式交通系统站距甚远,并可由增设车站中得益[1]。在一些情况下,新的增设车站会建于很久以前曾经设站的位置,例如芝加哥地铁绿线的塞马克-麦科米克广场站。
增设车站例子
- 北京市
 - 上海市
- 亭林站(金山铁路),2012年
 - 陈翔公路站(上海轨道交通11号线,2020年)
 - 桂林路站(上海轨道交通15号线,2021年)
 
 - 广州市
 
- 千叶县
 - 大阪府
 - 广岛县
 - 东京都
 - 富山县
 - 山口县
 - 爱知县
 
- 鹿特丹
- 威廉明娜广场站,1997年
 
 
- 马德里
- 运河站,1998年
 - 尤金尼亚-德蒙蒂奥站,1999年
 
 
- 匹兹堡
- 第一大道站,2001年
 
 - 波士顿
 - 华盛顿特区
 - 旧金山
- 费尔费尔德-瓦卡维尔站
 - 旧金山湾区捷运
- 内河码头站,1976年
 - 西都柏林/普莱森顿站,2011年
 
 - 索诺马-马林地区轨道交通
- 诺瓦托市中心站,2019年
 - 佩塔鲁马北站,计划中
 
 
 - 圣迭戈
- 海湾/E街站,1986年
 - 美国广场站,1991年
 - 芬顿公园道站,2000年
 
 - 洛杉矶
- 飞行/96街站,计划中
 - 普莱森蒂亚站,计划中
 
 - 芝加哥
- 摩根站,2012年
 - 奥克顿-斯科基站,2012年
 - 塞马克-麦科米克广场站,2015年
 - 达门站(芝加哥地铁绿线),2021年
 
 - 盐湖城
- 南街900号站,2005年
 - 桑迪博览站,2006年
 - 北庙站,2012年
 
 - 圣路易斯
- 东河畔站,1994年
 - 科特斯站,2018年
 
 - 纽约市
- 费尔费尔德站,2011年
 - 西哈芬站,2013
 - 第十大道车站 (IRT法拉盛线),计划中
 
 - 克里夫兰
- 西3街站,1999
 
 - 明尼阿波利斯
- 美洲林荫路站,2009年
 - 目标田站,2009年,2014年
 
 - 波特兰
- 商场/西南第4大道及商场/西南第5大道站,1990-2020年
 - 会议中心站,1990年
 - 公民径站,2010年
 
 
参考资料
参见
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