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太田站 (群马县)
日本群馬縣的鐵道車站 来自维基百科，自由的百科全书
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太田站（日语：太田駅／おおたえき Ōta eki */?）位于日本群马县太田市东本町，是东武铁道的铁路车站[1]。车站编号是TI 18[1]。
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历史
1909年（明治42年）2月17日，东武伊势崎线从足利町站（现足利市站）延伸至本站，本站开业[3][4]。开业日邀请三横纲在站前广场进行相扑纪念活动[3]。
1910年（明治43年）3月27日，东武伊势崎线从本站延伸至新伊势崎站[3]。
经营人车轨道的太田轻便铁道（原薮冢石材轨道），其路线在1913年（大正2年）3月5日被东武铁道收购，同年3月19日以桐生线从本站延伸至相老站[3][注释 1]。
1927年（昭和2年）10月1日，东武伊势崎线馆林站 - 伊势崎站间、1928年（昭和3年）3月1日桐生线本站 - 相老站间以及本站周边路线陆续电气化[3]。
在中岛知久平设立的中岛飞机快速扩张下，太田发展成工业都市[3]，1941年（昭和16年）4月[6]完成新站房，总工费达16万日圆[3][6]，新站房2楼为贵宾室、大众食堂[3]。同年6月1日，以输送中岛飞行机小泉制作所为目的的小泉线从本站延伸至小泉町[3]。
小泉线开通后，本站共有伊势崎线、桐生线、小泉线三条路线停靠。
战时，中岛飞行机成为美军轰炸的主要目标之一。1945年（昭和20年）4月4日，本地遭受空袭[3]，造成站房等建物约1,067坪全毁，电车线约250米、电线约2,600米、通信线约23,000米遭到破坏[4]。
1954年（昭和29年）2月，新站房正式启用[3]。
本站南侧原为水田地带，之后进行“九合地区土地区划整理事业”，1966年（昭和41年）12月开设南口[3]。
高架化以前，本站北侧与南侧只能透过立体化道路与地下步道往来[7]。
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沿革
- 1909年（明治42年）2月17日 - 东武伊势崎线足利町站（现足利市站） - 本站间开通，本站开业[3]。
- 1910年（明治43年）3月27日 - 东武伊势崎线本站 - 新伊势崎站间开业[3]。
- 1913年（大正2年）3月19日 - 桐生线本站 - 相老站间开通[3]。
- 1927年（昭和2年）10月1日 - 东武伊势崎线馆林站 - 伊势崎站间电气化[3]。
- 1928年（昭和3年）3月1日 - 桐生线本站 - 相老站间电气化[3]。
- 1941年（昭和16年）
- 1943年（昭和18年） 5月16日 - 小泉线本站 - 西小泉间电气化[3]。
- 1945年（昭和20年）4月4日 - 空袭造成站房烧毁。1954年以前使用营房作为临时站房[3]。
- 1954年（昭和29年）2月 - 站房完成[3]。
- 1966年（昭和41年）12月 - 开设南口[3]。
- 2009年（平成21年）12月18日 - 太田站北口站前广场竣工[8]。
- 2012年（平成24年）3月17日 - 导入车站编号[9]。（TI 18[1]）
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车站构造
本站为岛式月台3面6线的高架车站[2]，1 - 4号线与7 - 10号线分别共用相同线路，其中馆林侧为1 - 4号线，伊势崎侧为7 - 10号线[10] [注释 2]。
7、8号线与9、10号线的入口各自有“资讯柜台”[10]，也可作为中间检票口。但是无人时段须改至剪票口进行精算等业务。过去往5、6号线的阶梯前也有称为“资讯柜台”的资讯处兼中间剪票口。
2004年（平成16年）11月25日高架化，本站设置自动验票闸门。
当駅东侧是伊势崎线与小泉线的分岐点。从该处至本站西侧的伊势崎线与桐生线分岐点为止为单线并列，西侧分岐点为剪式横渡线。另外，两方皆有留置线。
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- 上述路线名采用旅客资讯上的名称（“东武晴空塔线”为爱称）。
- 2013年3月15日以前没有7号线发出的列车，是进入1号线的伊势崎发特急“两毛”通过线。
- 本站是东武铁道月台编号最多的一站（其次是北千住的7）。地面车站时代还有0号线。
- 导入一人控制时，往伊势崎、馆林方向的一人控制列车在7 - 10号线发车，通过本来的上行月台1 - 4号线。2017年4月21日改点起关闭7 - 10号线，不再有列车在这些月台发车。
- 导入月台颜色后，1、2、7、8号线为蓝色，3、4、9、10号线为绿色，5、6号线为黄色。
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| ↑ 伊势崎 方向 | ||
| ← 馆林、 东小泉 方向 |
 |
→ 新桐生、 赤城 方向 |
| ↓ 足利市、馆林 方向 | ||
| 图例 参考文献：[11][12] |
||
太田站虽是伊势崎线的中间站，但在2006年（平成18年）3月18日起，伊势崎线运行系统以此站为分割点，原则上搭客须在本站转搭。2013年（平成25年）3月16日起，白天时段伊势崎站起迄一人控制列车延伸至馆林站，须在本站转搭的列车减少。此外，桐生线与小泉线虽都以本站为起点，但两线的普通列车相互直通。而伊势崎线浅草方向发出的特急“两毛”多从本站直通桐生线。因此现在有许多列车不须在本站换车。
2006年（平成18年）3月18日改点起，本站成为区间急行、区间准急的起迄站。本站 - 伊势崎站间的列车仅剩一人控制的普通列车与夜间1班往伊势崎、早晨1班伊势崎发的特急“两毛”。
利用状况
1913年（大正2年）度的年间旅客数为108,331人，一日平均约300人，比馆林站的使用者要多[3]。
2018年度一日平均上下车人次为11,788人[13]。此数值不包括东武线各线之间的转搭人次。是群马县内的东武线车站第1位。
1991年（平成3年）度，一日平均上下车人次达14,000人，之后至2003年（平成15年）度为止连续12年衰退，2002年（平成14年）度跌破10,000人[14]。之后维持平盘，2012年（平成24年）度再度突破10,000人。 近年一日平均上下车人次的推移如下表。
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车站周边
周边是太田的市中心，最盛期的昭和50年代前半在本站半径500米内有五座大型店铺[7]。
- 太田社区放送 (FM TARO)
- 太田市观光案内所
- 太田市站中文化馆
- 太田警察署站前交番
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本站南侧原为水田地带，但在进行“九合地区土地区划整理事业”后，1966年（昭和41年）12月开设南口[3]。
自1956年（昭和31年）4月19日落成的太田市役所起[6]、行政机关陆续移驻南口[7]。
受到商业衰退的影响，1991年（平成3年）起南口使用者开始减少[7]。
路线巴士、高速巴士
乘车处没有编号。
北口回旋处的车站出口左侧（西侧）发车。
相邻车站
东武铁道
- ■特急“两毛”停车站
参见
参考资料
延伸阅读
外部链接
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