新丰车站 (台湾)

新丰车站位于新竹县新丰乡山崎村及湖口乡凤山村交界处，为台湾铁路公司纵贯线的铁路车站。旧站因站场规模甚小，加上邻近新竹工业区通勤之旅客增加情况下，为扩大站场规模，停用原本的旧站房，另于南边20米外兴建一座桥上站新车站，于2014年1月22日起正式启用。

此条目介绍的是新竹县新丰乡山崎村及湖口乡凤山村交界处的车站。关于其他地区的同名或类似名称车站，请见“新丰站”。

新丰车站 Xinfeng Station Sinfong（2003年－2009年） Hsinfeng（1969年－2003年）
位置	台湾 新竹县新丰乡 山崎村新兴路202号
地理坐标	24°52′20″N 120°59′39″E
车站类别	台铁车站
营运者	台湾铁路公司
途经线路	纵贯线
距离	里程基隆端95.8公里
车站构造
站体类型	平面车站、跨站式车站
站台	岛式月台两座
其他信息
车站代码	1170
电报码	ㄒㄈ
车站等级	三等站
历史
启用日期	1893年11月30日
旧称	凤山崎、大曲线路所、山崎驿
营运信息
搭客数量	11,741[1]
排行	第29名（2024年）
邻近车站
上一站 台湾铁路 下一站 湖口 6.2km 往基隆 纵贯线 里程基隆95.8km 竹北 4.8km 往高雄
位置

新丰车站自强路侧（新竹工业区）出入口

改建前的旧新丰车站外观

改建后的旧新丰车站为星巴克

历史

此站位于新丰山崎地区即市区，旧地名为“凤山崎”、“山崎”。

• 1893年11月30日：设“凤山崎车站”^[2]。
• 1925年4月11日：更改为“大曲线路所”^[3]。
• 1929年11月1日：更改为“山崎驿”^[4][5][6]。
• 1969年3月15日：更改为“新丰车站”。
• 1989年：原木造站房改建为两层楼车站
• 2010年3月26日：开放使用台湾通并提供相关加值服务。
• 2011年1月1日：因应台铁多卡通验票闸门启用，本站开放使用悠游卡、远通ETC卡并接受悠游卡及远通ETC卡加值服务。
• 2014年1月22日：本站配合台铁捷运化改建之桥上站启用^[7]。
• 2019年：星巴克咖啡厅进驻旧站房^[8]

车站概要

目前为三等站，主要停靠区间车及部分区间快车，站内设有“铁路之旅—小站巡礼纪念章”之戳章，可供旅客盖戳留念。

车站构造

月台配置

1	无月台	█	工务用
2	1A	█ 西部干线（顺行待避）	往 北湖、埔心、内坜 方向
3	1B	█ 西部干线（顺行）	往 湖口、富冈、中坜 方向
		█ 西部干线（顺行通过）	不靠站通过
4	2A	█ 西部干线（逆行通过）	不靠站通过
		█ 西部干线（逆行）	往 竹北、北新竹、新竹 方向
5	2B	█ 西部干线（逆行待避）	往 竹北、新竹 方向
6	无月台	█	工务用
7	无月台	█	汽车月台

专用侧线

• 设有专用侧线通往位于车站东北方约1公里处的台湾车辆公司，此侧线虽有电气化，但未与台铁的高架触线实体连接，电力车辆无法直接进出。此外，此专用侧线亦为台湾车辆公司的试车线，在现有轨道外侧设有标准轨轨距的轨条，可供标准轨车辆行驶。

利用状况

根据2024年资料，本站每日旅运量约为11,741^[1]，在台铁各站中排行第29名。

-2000年
年	年间				1日平均
	上车	下车	上下车	来源	上车	上下车
1928	没资料
1929	13,081	13,235	26,316	[9]	36	72
1930	28,442	29,144	57,586		78	158
1931	28,606	30,072	58,678		78	161
1932	26,912	28,058	54,970		74	150
1933	24,996	26,818	51,814		68	142
1934	30,708	31,248	61,956		84	170
1935	32,819	35,555	68,374		不计算[注 1]
1936	41,189	46,453	87,642		113	239
1937	39,440	54,102	93,542		108	256
1938	59,362	60,651	120,013		163	329
1939	76,770	75,828	152,598		210	418
1940	93,919	94,906	188,825		257	516
1941	104,404	108,907	213,311		286	584
1942	117,217	122,852	240,069		321	658
1943	141,584	146,960	288,544		388	791
1944	165,729	176,440	342,169		453	935
1945	107,282	94,670	201,952		不计算[注 2]
1946	102,092	89,397	191,489		280	525
1947	112,981	87,185	200,166		310	548
1948	121,392	90,745	212,137		332	580
1949	184,310	83,402	267,712		505	733
1950	254,502	209,271	463,773		697	1,271
1951	330,528	301,715	632,243		906	1,732
1960	328,141	没资料		[10]	897	没资料
1961	349,482				957
1962	287,206				787
1963	264,808				726
1964	302,807				827
1965	326,170				894
1966	408,053				1,118
1967	489,482				1,341
1968	555,605				1,518
1969	583,947				1,600
1970	583,887				1,600
1971	766,211				2,099
1972	没资料
1973
1974
1975	734,653	720,414	1,455,067	[11]	2,013	3,986
1976	711,933	691,145	1,403,078	[12]	1,945	3,834
1977	622,423	605,313	1,227,736	[13]	1,705	3,364
1978	625,507	没资料		[10]	1,714	没资料
1979	546,815				1,498
1980	643,325	644,980	1,288,305	[14]	1,758	3,520
1981	478,182	501,465	979,647	[15]	1,310	2,684
1982	392,500	409,476	801,976	[16]	1,075	2,197
1983	323,958	321,155	645,113	[17]	888	1,767
1984	315,402	292,607	608,009	[18]	862	1,661
1985	315,821	311,434	627,255	[19]	865	1,719
1986	338,266	325,219	663,485	[20]	927	1,818
1987	343,146	315,870	659,016	[21]	940	1,806
1988	301,247	307,027	608,274	[22]	823	1,662
1989	297,521	288,040	585,561	[23]	815	1,604
1990	360,966	356,418	717,384	[24]	989	1,965
1991	331,533	328,007	659,540	[25]	908	1,807
1992	371,463	359,647	731,110	[26]	1,015	1,998
1993	441,656	408,829	850,485	[27]	1,210	2,330
1994	431,069	410,914	841,983	[28]	1,181	2,307
1995	462,969	451,147	914,116	[29]	1,268	2,504
1996	447,752	427,230	874,982	[30]	1,223	2,391
1997	475,728	486,946	962,674	[31]	1,303	2,637
1998	475,511	468,779	944,290	[32]	1,303	2,587
1999	593,276	639,043	1,232,319	[33]	1,625	3,376
2000	762,697	735,983	1,498,680	[34]	2,084	4,095

2001年-
年	年间				1日平均
	上车	下车	上下车	来源	上车	上下车
2001	807,515	787,951	1,595,466	[35]	2,212	4,371
2002	778,412	764,069	1,542,481	[36]	2,133	4,226
2003	735,170	716,604	1,451,774	[37]	2,014	3,977
2004	797,378	776,484	1,573,862	[38]	2,179	4,300
2005	820,499	814,307	1,634,806	[39]	2,248	4,479
2006	883,002	869,178	1,752,180	[40]	2,419	4,800
2007	926,074	898,828	1,824,902		2,537	5,000
2008	1,035,545	1,030,338	2,065,883		2,829	5,644
2009	1,074,270	1,089,562	2,163,832		2,943	5,928
2010	1,202,644	1,193,894	2,396,538	[41]	3,295	6,566
2011	1,381,581	1,369,899	2,751,480	[42]	3,785	7,538
2012	1,491,526	1,467,652	2,959,178	[43]	4,075	8,085
2013	1,559,035	1,562,246	3,121,281	[44]	4,271	8,551
2014	1,697,401	1,695,215	3,392,616	[45]	4,650	9,295
2015	1,803,248	1,784,518	3,587,766	[46]	4,940	9,829
2016	1,804,727	1,765,234	3,569,961	[47]	4,931	9,754
2017	1,919,324	1,891,871	3,811,195	[48]	5,258	10,442
2018	1,947,123	1,950,966	3,898,089	[49]	5,335	10,680
2019	2,033,624	2,003,482	4,037,106	[50]	5,572	11,061
2020	1,819,695	1,845,325	3,665,020	[51]	4,972	10,014
2021	1,413,088	1,436,815	2,849,903	[52]	3,871	7,808
2022	1,552,454	1,577,726	3,130,180	[53]	4,253	8,576
2023	1,974,038	1,999,609	3,973,647	[54]	5,408	10,887
2024	2,131,295	2,166,030	4,297,325	[55]	5,823	11,741

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