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万叶线MLRV1000型电车
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万叶线MLRV1000型电车（日语：万葉線MLRV1000形電車／まんようせんMLRV1000がたでんしゃ Manyō-sen MLRV1000-gata densha）是万叶线株式会社的万叶线使用的超低地板电车，其昵称为“AI-TRAM”[1][2][3][4]。本型车是为了替代万叶线自加越能铁道接收的老旧车辆，而由新潟运输系统制造的电车车辆，并于2004年1月21日将首辆编组投入使用。
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导入背景
2002年4月，原本由加越能铁道负责营运的万叶线改由富山县政府、高冈市和新凑市（现射水市）政府，以及沿线的企业等出资成立的万叶线株式会社接手营运[3][5]。当时万叶线从加越能铁道接手的车辆录得为11辆，包括De 7000型、De 7060型和De 7070型电车[6]。由于上述车辆皆在1961年至1974年制造并投入使用，因此当时面临车体老化和未安装空调系统等问题，使万叶线决定引进新型车辆来汰换上述的旧型车辆[5]。
2002年10月23日，万叶线宣布将引入由新潟铁工所（现新潟运输系统）打造的超低地板电车MLRV1000型。而本型车在导入过程中也获得日本政府、富山县、高冈市及新凑市政府的财政支援[7]。
规格与构造
本型车是由新潟运输系统制造的双车厢、双转向架的100%超低地板电车，其设计主题以“热情”与“活力”为概念，并针对车体的基本设计进行84处的修改[6][8][9]。
本型车配置受电弓并面向越潟车站的车辆称为“A车”，面向高冈站的车辆则称为“B车”[6]。为提升耐久性与维护的便利性，因此本型车的车体采用耐候钢打造，车顶与车厢地板使用不锈钢板制成；车头则采用纤维强化塑胶，并利用高冈市的传统工艺螺钿嵌入代表万叶线的标志[7][8][10]。本型车的涂装以红色为主，并搭配灰色、黑色的条纹与白色的图形[8]。车头配备4盏前照灯，并且自2007年投入使用的第3编组起开始将内侧的两盏车灯替换成HID灯；尾灯则兼具头灯闪烁和方向灯的功能[6][11]。
本型车的通道区域从轨道至地板的高度为36cm，搭客上下车的乘降门处则为30cm[10]。车厢的内装配色以白色为主，营造出明亮的氛围[6]。座椅的绒布颜色最初采用莺色，自2008年投入使用的第4编组起改为蓝色[6][11]。乘降门采用电动式的内嵌式门，并在车体的两侧各设置二道乘降门[10]。车厢的中央区域及驾驶室的后方配备对向式的座椅，车辆的连接处附近和乘降门对面则设置长条式座椅[10]。而驾驶室后方也设有放置轮椅的专用空间，并安装可折叠的座椅[10]。
运用
本型车的首辆编组MLRV1001于2003年12月12日发送至万叶线在高冈市内的米岛车库，并于12月14日正式完工并交付，其造价为2亿2千万日圆[9][12][13]。而1001编组于2004年1月21日开始投入使用，并且在岛车库举行发车典礼[14]。2004年3月，万叶线向大众公开征求本型车的昵称，并于5月7日公布将昵称定为“AI-TRAM”，由自富山湾吹来的“爱之风（あいの风）”与有轨电车的英文“TRAM”结合而成[15]。
2004年8月2日，第2编组MLRV1002发送至米岛车库，其车体涂装、内装与造价皆和1001编组相同，并于8月6日交付给万叶线[16][17]。该编组于翌日（8月7日）在米岛车库举行发车典礼，并开始投入使用[18]。2004年10月，本型车获得日本设计振兴会颁发的优良设计奖[19]。
最初万叶线计划在2003年和2004年各引入一组MLRV1000型电车，并于2005年及2006年分别引进2组编组的电车；但实际上本型车自第3编组起的剩余编组延后至2006年至2009年间引入[7]。第3编组MLRV1003于2006年12月20日交付，并于2007年3月19日随着时刻表改正而投入使用[20][21][22]。第4编组MLRV1004在2008年1月31日交付给万叶线，并于同年的3月19日举行完发车典礼后开始进行运转[23][24]。第5编组和第6编组在2009年3月25日同时交付给万叶线，并于同年的4月16日举行完发车典礼后投入使用[25]。
哆啦A梦电车
2012年，万叶线为纪念出生于其沿线的行政区高冈市的日本漫画家藤子・F・不二雄的百年诞生日，因此将MLRV1000型的第5编组的电车改造成“哆啦A梦电车”，并于同年的9月8日开始投入使用[26][27][28]。该编组的涂装由原本的红色替换成代表哆啦A梦的蓝色，内装也改为蓝色系，并在车厢内外涂上漫画“哆啦A梦”内的角色图案[28]。乘降门的颜色则使用象征着哆啦A梦的道具任意门的粉红色[29][30]。
哆啦A梦电车最初预定在2013年8月底结束营运，但因该列车吸引日本国内外的大量观光客前来乘搭，因此决定将运行时间延长至2015年8月[31]。到了2015年8月，万叶线决定将哆啦A梦电车的运行延长至2018年8月，2018年7月又因为该列车成功吸引日本国内外的观光客前来乘搭，因此再将运行时间延长至2021年8月[32]。
哆啦A梦电车最初由第5编组运行，但因车辆需进行检修，而在2013年7月改由第2编组接替运行[33][34][35]。而自2016年4月起又因第2编组需进行检修，再改由第4编组接替成第三代“哆啦A梦电车”进行运转[35]。
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参考文献
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