西武有乐町线

西武有乐町线（日语：西武有楽町線／せいぶゆうらくちょうせん ^{Seibu-yurakuchō sen */?}）是一条连结东京都练马区内的练马－小竹向原，属于西武铁道的铁路线。路线颜色为柿色。路线名称包括“西武”二字^[1]。车站编号使用的路线记号为SI。

西武有乐町线
在新樱台站停靠的西武6000系电力动车组 （2022年10月）
日语原名	西武有楽町線
假名	せいぶゆうらくちょうせん
罗马字	Seibu Yūrakuchō sen
概览
运营范围	日本 东京都练马区
起点站	练马站
终点站	小竹向原站
路线代号	SI
技术数据
路线长度	2.6公里
正线数目	复线
车站数目	3个
轨距	1,067毫米
电气化方式	直流电1,500 V 高架电缆
闭塞方式	车内信号闭塞式
信号系统	ATC
使用车型	参见使用车辆
运营信息
开通运营	1983年10月1日
拥有者	西武铁道
运营者	西武铁道
线路图 图例 饭能 池袋线 丰岛线→ 都营大江户线→ 0.0 SI06 练马 ←都营大江户线 ←池袋线 1.4 SI38 新樱台 东京地下铁：有乐町线、副都心线→ 2.6 SI37 小竹向原 东京地下铁：有乐町线 东京地下铁：副都心线 涩谷 新木场 东急：东横线 横滨 横滨高速铁道：港未来线 元町·中华街 本模板： 查看 讨论 编辑

路线资料

• 路线里程（营业里程）：2.6公里
• 轨距：1067毫米
• 站数：3个（包括起终点站）
• 复线路段：全线
• 电气化路段：全线（直流1500V 高架电缆）
• 闭塞方式：车内信号闭塞式

历史

• 1970年（昭和45年）5月25日：西武铁道获发练马与向原（即后来的小竹向原）间之地方铁路建设许可。
• 1983年（昭和58年）10月1日：新樱台与小竹向原间全长1.2公里之西武有乐町线路段通车，并随即与营团地下铁（今东京地下铁）有乐町线实施跨线路运行安排。经过财政精算，当时所有在西武有乐町线运行的列车均为营团列车。
• 1994年（平成6年）12月7日：西武有乐町线随练马与新樱台间之1.4公里路段开始运作而全线通车。
• 1998年（平成10年）3月26日：练马至新樱台之复线化工程完工，同时开始与池袋线实施跨线路运行。
• 2004年（平成16年）4月1日：营团地下铁民营化，地铁有乐町线由东京地下铁继承。
• 2005年（平成17年）10月31日：于平日早上繁忙时间引入女性专用车厢。
• 2008年（平成20年）6月14日：与东京地下铁副都心线缔结跨线路运行安排。
• 2013年（平成25年）3月16日：开始经由地铁副都心线与东急东横线及横滨高速铁道港未来21线进行跨线路运行，与副都心线直通之列车行走路段北至埼玉县之饭能站，南至神奈川县横滨市的元町、中华街站。

与东京地下铁有乐町线的关系

西武有乐町线属运输政策审议会提出的都市计划八号线（现东京地下铁有乐町线）的一部分。1962年运输政策审议会的第六号报告书公布了八号线的计划，包含了东京地下铁和西武的有乐町线的雏型。所以西武有乐町线可说是东京地下铁有乐町线一部分（西武有乐町线不经有乐町站）。

使用车辆

西武有乐町线只使用ATC作为保安装置，因此只有安装有关装置的列车才可进入西武有乐町线。

西武铁道

• 6000系
• 40000系

东京地下铁

• 10000系

• 17000系

东急电铁

• 5000系

• 5050系
• 5050系4000番台

横滨高速铁道

• Y500系

过往使用车辆

• 东京地下铁07系：因为无法对应副都心线通车后安装的闸门，而退出副都心线服务。
• 东京地下铁7000系

车站列表

• 所有车站均位于东京都练马区。
• 所有列车均停靠所有车站。参见“池袋线车站列表”。
• 车站编号至2013年3月为止依次引入。^[2]

车站编号	中文站名	日文站名	英文站名	站间里程	累计里程	接续路线
SI06	练马	練馬	Nerima	-	0.0	西武铁道： 池袋线（跨线路运行至饭能站）、 丰岛线 都营地铁： 大江户线（E-35）
SI38	新樱台	新桜台	Shin-Sakuradai	1.4	1.4
SI37	小竹向原	小竹向原	Kotake-mukaihara	1.2	2.6	东京地下铁： 有乐町线（Y-06）（直通至新木场站） 、 副都心线（F-06）（途经副都心线、 东横线跨线路运行至 港未来线元町·中华街站）