门司站

门司站（日语：門司駅〔門司驛〕／もじえき ^{Moji eki */?}）是一位于日本福冈县北九州市门司区中町、九州旅客铁道（JR九州）的铁路车站。门司站是JR九州主干线鹿儿岛本线与山阳本线的交会车站，也是山阳本线的西边终点车站。

门司站*
南口暨综合式站房（2019年7月）
日语名称
門司 – もじ – Moji
车站概览
位置	福冈县北九州市门司区中町2番1号
地理坐标	33°54′15″N 130°55′59″E
途经线路	鹿儿岛本线 山阳本线
距离	鹿儿岛本线 5.5公里（起点站：门司港） 山阳本线 534.4公里（起点站：神户）
车站构造
站体类型	地面车站（跨站式站房）[1]
站台	3面6线[1]
其他信息
车站代码	JA  29  JA  52
电报码	モシ
历史
启用日期	1891年4月1日[1]
上车人次 统计年度	平均每日5,362人次（不含下车乘客） 2022年
服务
鹿儿岛本线 ◄JA30 小森江 （1.5公里） 小仓 JA28► （5.5公里） 山阳本线 ◄JA53 下关 （6.3公里） 小仓 JA51► （5.5公里）
位置
备注
直营站 设有绿窗口 北九州市内站
* 1942年由大里站改称[1]。

门司站基本上是一平面车站，但有2004年改筑的站房设置于跨线天桥之上，其中检票口也位于天桥上。

昭和时期连接日本本土与中国及韩国之各特别急行列车均以本站作为终点，例如第一、二列车（昵称“富士”）。

车站结构

曾为岛式月台4面8线，现时在海侧的敷地缩小了1面（旧7、8号乘车场）废止，余下3面6线的地面车站。2004年（平成16年）完成3层高的跨站式站房^[1]。

此外，门司铁路隧道九州一端的入口，亦位于站场范围内。

月台配置

月台	路线	方向	目的地	备注
1	鹿儿岛本线	下行	小仓、博多方向／日丰本线 行桥、中津方向	只限门司港开
2、3、4				包括下关开的列车
	山阳本线	上行	下关方向	此站折返
5、6				小仓方向
	鹿儿岛本线		门司港方向

历史

• 1891年4月1日：以九州铁道（初代）大里车站的启用。
• 1907年7月1日：九州铁道被收归国有。
• 1942年4月1日：改名为门司站。
• 1942年7月1日：关门隧道正式开通并且成为山阳本线终点，同时直流电化。
• 1961年6月1日：随着自门司港至久留米间的交流电化，构内交流电化除去院内内侧线。
• 1987年4月1日：日本国铁分割民营化，门司站的营运转由JR九州继承。

使用状况

作为连接本州及九州的在来线交汇处，加上作为北九州市中心区外围的住宅区，使用人数十分多，2022年度本站在JR九州车站总排名中为第30。

根据JR九州和北九州市的数据，以下是近年1日平均乘车人次列表：

年度	1日平均 乘车人次[2]
2000年	7,261
2001年	6,930
2002年	6,506
2003年	6,334
2004年	6,277
2005年	6,153
2006年	6,126
2007年	6,181
2008年	6,307
2009年	6,187
2010年	6,259
2011年	6,200
2012年	6,203
2013年	6,339
2014年	6,274
2015年	6,478
2016年	6,392
2017年	6,440
2018年	5,303[3]
2019年	6,263[4]
2020年	4,876[5]
2021年	5,120[6]
2022年	5,362[7]

相邻车站

九州旅客铁道

鹿儿岛本线

• 特急“火花（日语：きらめき (列車)）”停车站

■快速、■区间快速、■普通

（货）葛叶（日语：葛葉駅）－小森江（JA30）－门司（JA29）－（货）北九州货物总站（日语：北九州貨物ターミナル駅）－（货）东小仓（日语：東小倉駅）－小仓（JA28）

山阳本线（此站－小仓站间是鹿儿岛本线）

下关（JA53）－门司（JA52）－（货）北九州货物总站－（货）东小仓－小仓（JA51）