电铁鱼津站

电铁鱼津站（日语：電鉄魚津駅／でんてつうおづえき ^{Dentetsu-Uozu eki */?}）是隶属于富山地方铁道的铁路车站，座落于富山县鱼津市，车站编号为T23，是地铁其中一个主要车站。本站停靠所有等级列车，与邻站新鱼津站成为了地铁特急列车中，唯一连续停车的车站组合。

电铁鱼津站
电铁鱼津站站房（2024年4月）
日语名称
電鉄魚津 – でんてつうおづ – Dentetsu-Uozu
车站概览
位置	富山县鱼津市文化町10番3号
地理坐标	36°48′54.72″N 137°24′1.08″E
拥有者	富山地方铁道（地铁）
途经线路	■富山地方铁道本线
距离	28.9公里（起点站：电铁富山）
车站构造
站体类型	高架车站
站台	1面1线
车站代码	T23
历史
启用日期	1936年6月5日
上车人次 统计年度	平均每日367[1]人次（不含下车乘客） 2016
上下车人次 统计年度	平均每日817人次 2016
服务
■富山地方铁道本线 ◄T22 西鱼津 （1.3公里） 新鱼津 T24► （1.3公里）
位置
备注
平日站员配置站

本站座落于“文化町”，与隔邻的“新宿町”商业街曾经是鱼津市其中一处较热闹的商业地带，有不少商铺进驻，但因应社区的迁移，新宿町一带渐渐没落，商店也不断地结束营业，令周围的气氛变得冷清，亦连带使用本站的人数也下跌了不少。

在北陆新干线兴建前，本站是富山县内首个、也是唯一一个高架车站，早于1967年时，本站与当时的北陆本线一并改为高架行车。曾经有意见指本站将会成为两线的另一个转车站，不过按路轨的布局，北陆本线向鱼津站方向的路轨和地铁的路轨之间，并没有足够的空间可以增建月台，令相关之说法欠缺说服力。

车站结构

站房

月台配置

只设有侧式月台1座，站房重建时，月台上的配套也作出了改善，其中除靠向新鱼津方向约5米的月台外，近乎整个月台都加设了上盖和附有玻璃窗的闭封式背板，照明上亦作出了改善，使月台的光亮度都较上一代站房时代为高。

列车到站时，往上市方向为右侧上落，往宇奈月温泉方向为左侧开门。

路线	方向	目的地	备注
■本线	上行	电铁富山方向
	下行	电铁黑部、舌山、宇奈月温泉方向

历史

• 1936年

• 6月5日：富山电气铁道将路线由越中中村站伸延至本站^[2]。
• 8月21日：路线再伸延至鱼津站，改为中途站^[2]。

• 1943年1月1日：富山县内所有私营铁道公司合并，改称“富山地方铁道”，并承继车站管理^[3]。
• 1966年：

• 1月：站房改筑协议会成立^[4]。
• 7月：站房改建工程定案^[5]。

• 1967年：

• 4月1日：第二代站房“电铁鱼津站大楼”（電鉄魚津ステーションビル）动工^[6]。
• 9月1日：高架化工程完结^[7]。
• 9月15日：“电铁鱼津站大楼”完工开店^[6]。
• 1969年12月：大楼扩建，使用高架路段下的地面作为增建部分，面积257㎡^[8]。

• 1998年12月17日：北日本新闻（日语：北日本新聞）首先披露车站内的百货公司将于来年3月结束营业^[9]。
• 1999年3月：“电铁鱼津百货”结束营业，除原3楼站房部分外，其他楼层皆全关闭锁上。
• 2013年：

• 1月28日：于“电铁鱼津站大楼”的左边（北方）兴建第三代站房，以代替原设于“电铁鱼津站大楼”内的站务设施。
• 6月3日：第三代站房完工^[10]。
• 6月4日：第三代站房正式使用。
• 7月：经过14年多的空置，“电铁鱼津站大楼”及第二代站房正式拆卸。

• 2019年3月16日：增设车站编号^[11]。

使用人数

“鱼津市统计书 （页面存档备份，存于互联网档案馆）”只显示全年使用该站人数的总数（上车、下车分开计算），固下列平均人数是采用以下的方法计算：

• （上车总人数＋下车总人数）÷（该年日数）＝（平均使用人数，取整数、四舍五入）

使用人数推算
年度	上车人数 (千人)	下车人数 (千人)	总人数 (千人)	平均使用人数 (人)
2007	142	169	311	852
2008	143	169	312	852
2009	136	160	296	811
2010	133	158	291	797
2011	135	160	295	808
2012	135	162	297	811
2013	125	159	284	778
2014	130	157	287	786
2015	133	167	300	822
2016	134	165	299	817

相邻车站

富山地方铁道

■本线

特急“宇奈月”、“阿尔卑斯”

中滑川（T17）－电铁鱼津（T23）－新鱼津（T24）

急行、普通

西鱼津（T22）－电铁鱼津（T23）－新鱼津（T24）