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30大道车站
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30大道车站（英语：30th Avenue station），又称“30大道-格兰大道车站”（英语：30th Avenue–Grand Avenue station），是纽约地铁BMT阿斯托利亚线的一个慢车地铁站，位于皇后区阿斯托利亚30大道及31街交界，设有N线（任何时候停站）、W线（仅平日停站）列车服务。
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历史
此站在1917年2月1日连同阿斯托利亚线一同启用，起初是IRT的路线，现为IRT法拉盛线的皇后区线分支，列车来往大中央至阿斯托利亚[3][4]。1917年7月23日，由IRT第二大道线分支的高架铁路皇后区大桥启用。当时所有往皇后区广场的高架列车使用阿斯托利亚线，而所有地铁列车使用可乐娜线，后来改为梅花间竹地往不同支线开行列车[4][5]。此站在1923年4月8日起开始有BMT使用高架列车作接驳[6]。
1949年10月17日，阿斯托利亚线成为只有BMT的路线，因为皇后区广场车站的轨道已经固定，阿斯托利亚线的月台更被削走以容许BMT列车在上营运。起初服务由平日运行的“布莱顿慢车”（BMT 1）以及任何时段运行的“百老汇-第四大道慢车”（BMT 2）提供[7]。
此站月台与阿斯托利亚线其余6个车站在1950年延长至610英尺（190米）以容许10节列车[8]:23。总花费86.3万美元。路线的讯号需要修改以考虑延长的月台[9]:633, 729。
在2015－2019年MTA资金计划，车站与其他三十个纽约地铁车站进行翻新，并关闭几个月。更新内容包括蜂窝服务、Wi-Fi、充电站、改善指示牌、改善车站灯光[10][11]。第二批次的翻新合约包括30大道、百老汇、36大道以及39大道车站在2017年4月14日批出予斯堪卡[12]。此站与36大道在2017年1月23日关闭了将近8个月[13]。30大道和36大道车站关闭引发了邻近这些车站生意损失的争议。车站在2018年6月22日重开[14][15]。2018年7月，MTA再批出30大道和36大道车站的额外月台和横梁的维修合约，并在车站重开后进行[16]。
车站结构
| P 月台层 |
侧式月台，右侧开门 | |
| 南行慢车 | ←  往康尼岛-斯提威尔大道 (百老汇)←  平日往白厅街-南码头 (百老汇)
| |
| 尖峰快车 | ← 无定期服务 | |
| 北行慢车 | → (平日) 往阿斯托利亚-迪特马斯林荫路 (阿斯托利亚林荫路) →
| |
| 侧式月台，右侧开门 | ||
| M | 夹层 | 往出入口、闸机、MetroCard自动售票机 |
| G | 街道层 | 出入口 |
此高架车站在1917年2月1日启用[17]。此站设有两个侧式月台和三条轨道。中央轨道不营运，但2002年前曾有定期列车行驶[18][19]。
月台南端较狭窄。月台两端包括全高的网状屏风，而月台中央部分则有玻璃屏风和黑色金属雨棚。2018年翻新前，两个月台全部设有奶油色屏风，月台中央则设红色木造雨棚[19]。
2018年此站的车站艺术《Perasma I and II; Dappleganger》由斯提芬·威斯霍尔，由夹层的薄膜玻璃面板组成[20]。
此站唯一的夹层是月台中央和轨道下方的高架木造车站大堂。各月台设有一系列闸机和两条楼梯。北侧询问处后设有下通道。两侧月台楼梯后方通道可下降至31街和30大道交界的东南角或西南角。另一侧的两条楼梯则往西北角或东北角[19][21][22]。北行月台只限出口楼梯下降至新城大道和31街交界东南角。
参考资料
外部链接
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