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K677/676、K675/678次列车

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K677/676、K675/678次列车中国铁路运行于江苏徐州广东省会广州间的快速列车,自2015年7月1日起改为现运行区间运行,由上海铁路局南京客运段负责客运乘务。列车使用中国铁路25G型客车,沿京沪铁路水蚌铁路淮南铁路宁铜铁路铜九铁路京九铁路广深铁路京广铁路运行,途径江苏、安徽江西、广东四省,全程运行1876公里。其中徐州站广州白云站运行26小时05分,使用车次为K677/676次;广州白云站至徐州站运行26小时25分,使用车次为K675/678次

事实速览 K677/676、K675/678次旅客列车, 概述 ...
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历史

K676/677、K678/675这对车次曾于2014年7月1日至2015年3月20日间用于成都烟台的列车,但因客流不足而停运,原车次得以留空。[1]

K677/676、K675/678次列车最早为开通于上世纪80年代的南京西/合肥~厦门的322/323、324/321次列车,隔日轮开[2],之后该车一分为二,拆分为合肥~厦门、南京西~厦门的两对列车,其中,南京~厦门列车后来调整为为2521/2522次,在2011年7月1日调图后升级为快速列车,车次为K161/162次[3]

而合肥~厦门列车后来则逐步调整为为蚌埠—厦门2025次、厦门—合肥2026次。

2011年7月1日调图后,2025/2026次升级为快速列车,车次为K177/178次(这对车次原用于北京-银川列车[4]

2012年12月21日调图后,K177/178次延伸至徐州站始发终到,改为徐州至厦门间运行[5]

2015年7月1日调图后,配合合福高铁开通,K177/178次运行区段更改为徐州至广州东,并改经京沪、水蚌、淮南、宁铜、铜九、京九、广深线运行,车次调整为K677/676、K675/678次,成为徐州站首班始发进穗列车[6]

2024年1月10日,K677/676、K675/678次列车改为新启用的广州白云站始发终到。

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列车编组

K677/676、K675/678次列车使用配属上海铁路局合肥车辆段的中国铁路25G型客车,列车满编采取16节车厢编组,其中硬卧车6辆、硬座车6辆,空调发电车、软卧车、餐车和行李车各1辆。

更多信息 车厢编号, 车型 ...

机车交路

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配属南昌机务段的和谐1D型电力机车第0290号牵引K677次列车驶离京九下行线龙川隧道
更多信息 车站区段, 本务机车配属 司机更替 ...

时刻表

现行时刻

  • 数据截至2024年1月10日[7]
更多信息 K677/676次, 停靠站 ...
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历史时刻

更多信息 K677/676次, 停靠站 ...
K677/676、K675/678次(2023年9月20日)
更多信息 K677/676次, 停靠站 ...
K677/676、K675/678次(2016年7月15日)
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车次历史

K677/676、K675/678这对车次此前曾被多趟列车使用。

2008年12月21日运行图调整,成都~南京西1434/1/4/1、1432/3/2/3次列车由普快列车升为快速列车,车次改为K678/5/8/5、K676/7/6/7次。[8]

2013年12月28日运行图调整后,成都~南京K678/675、K676/677次停运。[9]

2014年7月1日运行图调整后,增开成都~烟台K678/675、K676/677次快速旅客列车1对,但因客流不足,这趟列车在仅仅运行不到9个月之后,就于2015年3月19日自始发站起正式停运。[10]

参见

参考资料

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