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K677/676、K675/678次列车
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K677/676、K675/678次列车是中国铁路运行于江苏徐州至广东省会广州间的快速列车,自2015年7月1日起改为现运行区间运行,由上海铁路局南京客运段负责客运乘务。列车使用中国铁路25G型客车,沿京沪铁路、水蚌铁路、淮南铁路、宁铜铁路、铜九铁路、京九铁路、广深铁路及京广铁路运行,途径江苏、安徽、江西、广东四省,全程运行1876公里。其中徐州站至广州白云站运行26小时05分,使用车次为K677/676次;广州白云站至徐州站运行26小时25分,使用车次为K675/678次。
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历史
K676/677、K678/675这对车次曾于2014年7月1日至2015年3月20日间用于成都至烟台的列车,但因客流不足而停运,原车次得以留空。[1]
K677/676、K675/678次列车最早为开通于上世纪80年代的南京西/合肥~厦门的322/323、324/321次列车,隔日轮开[2],之后该车一分为二,拆分为合肥~厦门、南京西~厦门的两对列车,其中,南京~厦门列车后来调整为为2521/2522次,在2011年7月1日调图后升级为快速列车,车次为K161/162次[3]。
而合肥~厦门列车后来则逐步调整为为蚌埠—厦门2025次、厦门—合肥2026次。
2011年7月1日调图后,2025/2026次升级为快速列车,车次为K177/178次(这对车次原用于北京-银川列车)[4]。
2012年12月21日调图后,K177/178次延伸至徐州站始发终到,改为徐州至厦门间运行[5];
2015年7月1日调图后,配合合福高铁开通,K177/178次运行区段更改为徐州至广州东,并改经京沪、水蚌、淮南、宁铜、铜九、京九、广深线运行,车次调整为K677/676、K675/678次,成为徐州站首班始发进穗列车[6]。
2024年1月10日,K677/676、K675/678次列车改为新启用的广州白云站始发终到。
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列车编组
K677/676、K675/678次列车使用配属上海铁路局合肥车辆段的中国铁路25G型客车,列车满编采取16节车厢编组,其中硬卧车6辆、硬座车6辆,空调发电车、软卧车、餐车和行李车各1辆。
机车交路

时刻表
- 数据截至2024年1月10日[7]。
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K677/676、K675/678次(2023年9月20日)
K677/676、K675/678次(2016年7月15日)
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车次历史
K677/676、K675/678这对车次此前曾被多趟列车使用。
2008年12月21日运行图调整,成都~南京西1434/1/4/1、1432/3/2/3次列车由普快列车升为快速列车,车次改为K678/5/8/5、K676/7/6/7次。[8]
2013年12月28日运行图调整后,成都~南京K678/675、K676/677次停运。[9]
2014年7月1日运行图调整后,增开成都~烟台K678/675、K676/677次快速旅客列车1对,但因客流不足,这趟列车在仅仅运行不到9个月之后,就于2015年3月19日自始发站起正式停运。[10]
参见
- 徐深高速动车组列车
- K301/304、K303/302次列车
参考资料
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