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重型增程機動戰術卡車 (英文:Heavy Expanded Mobility Tactical Truck,簡稱:HEMTT),是一款以提供美軍後勤補給為主要用途的八輪驅動越野卡車系列,也常被暱稱"龍卡車",多數為酬載量10噸之版本,但也有更高運載力之衍生型。HEMTT由1982年起在美國陸軍服役,用以替換性能不足的M520卡車[4]。
重型增程機動戰術卡車 | |
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類型 | 10噸級載重、八輪驅動重型戰術卡車 |
原產地 | 美國 |
服役記錄 | |
服役期間 | 1982- [1] |
使用方 | 美國陸軍 [1] |
生產歷史 | |
生產商 | 豪士科公司[2] |
單位成本 | 135,000美元以上 |
製造數量 | 35,000 [3] |
衍生型 | M977貨車 M978油罐車 M983拖車 M984救濟車 M985貨車 M991拖車 M1075貨車 M1120貨櫃車 M1142戰術消防車 M1977戰鬥橋梁運輸車(CBT) |
基本規格 (M977 A2 [1] [2] [4]) | |
重量 | 38,800lb |
長度 | 10.2公尺(M977、M978、M1075、M1120、M1142、M1977) 10公尺(M985、M991) 8.9公尺(M983、M984) |
寬度 | 2.4公尺 |
高度 | 2.8公尺 |
操作人數 | 2 |
發動機 | MTU 底特律 12.1升柴油機 或開拓重工 C15/17柴油機 445馬力 |
變速 | 艾利森 4500SP/ 5速自動變速箱 連接Oshkosh增強型55,000磅二速分動箱 |
懸掛 | Holland ADS-240 氣壓懸吊(前部軸組) Holland AD-246氣壓懸吊(後部軸組) |
底盤高度 | 24in |
燃料容量 | 155美制加侖(587公升) |
作戰範圍 | 300英里(483公里)行駛鋪裝路面 |
速度 | 62mph |
另有一些10x10輪的版本用於托盤式裝載系統 (PLS)計劃,本系列車輛都由豪士科公司(Oshkosh Corporation)製造,也有改裝型用於機場特種消防車。
美國海軍陸戰隊使用的款型稱為豪士科置替式物流載具系統(LVSR),也是豪士科公司生產。這種款型可以拖拉一般貨櫃,但又不是聯結車,而是一體化的車身搭配一種液壓吊臂可以直接將貨櫃拉上後車板,還使用多種模組化的發電機組和後拖板,該車的發電機組也可以當成野戰基地的電力來源。
1981年,美國陸軍在評估了西德MAN、美國AM General、帕卡/GMC團隊、豪士科公司送呈之提案後,在1981年5月決定選擇了豪士科公司提出的重型戰術機動卡車方案,該方案使用八輪傳動,可承載貨物量為10短噸重(9,100公斤)。合約為期5年,總價2.513億美元。HEMTT是為了取代美軍既有的5噸戰術卡車,為了節省採購成本、延長車隊的總使用壽命期程,因此HEMTT大量導入商用的載重車零件,尤其是引擎與變速箱總成採用民間成熟產品,大幅降低了計畫可能存在的研發風險與後續補保的複雜度。
HEMTT的底盤車架除了M984吊車外,都是採用降伏強度758帕斯卡的碳錳鋼製造,車架組裝採用美國標準8級螺栓鎖合。
1981年12月,HEMTT原型車完成進入先導量產與測試。在1982年3月起開始量產第一批為數2,140輛之HEMTT。按照1981年的合約條款,美軍可以增購5,351輛,讓訂單達到7,490輛,而美國陸軍行使了幾乎所有的增購額度,表示對於HEMTT之肯定。
第二批次的合約在1987年4月簽訂,合約要求豪士科為美軍量產1,403輛HEMTT,並給予1,684輛的增購選擇權,另外在1989年4月增簽補充協議,續購1,449輛HEMTT、選擇權363輛。包括在增購協議中的額度美軍皆全數行使,因此第二批次實際量產了4,899輛HEMTT。
第三批次量產合約在1994年中旬簽訂,合約總數不明,但是在合約結束時豪士科向美軍交付了14,000輛左右的HEMTT。第四批次量產合約在1995年8月簽訂,訂購總數不明,但美軍後來有增簽補充採購協議,使HEMTT的產線至2001年9月甫關閉。
而加掛A3編號的車型表示為柴電混合動力版本[5],最新型A4編號為油電混合之外還更換了新的卡特彼勒 C15/17六汽缸柴油引擎和二代車上診斷系統。
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