上海地鐵01A05型電動列車

上海地鐵01A05型電動列車（原AC06型）^[1]是上海軌道交通的電聯車車款之一，屬阿爾斯通大都會型列車，目前在1號線營運。為配合1號線北延伸以及填補原AC04型列車轉至9號線營運所導致的運力不足，上海地鐵需要為1號線增購一批列車。最終，上海阿爾斯通交通設備有限公司和阿爾斯通股份有限公司聯合體得標此次列車採購，由南京浦鎮車輛廠執行。
車身以黑、白兩色為主色調，兩邊各有一條紅色的飾帶。該批所有列車不設閃燈路線圖，但在車廂連接處設有紅色LED顯示螢幕，車頭加設黃色LED顯示螢幕顯示終到站。列車車頭採取阿爾斯通常用的流線型設計，故此車迷將這款列車稱為「胖頭魚」。車廂內使用綠色座椅和弧形扶手，車廂連接處設有緊急呼叫按鈕。列車還配備了噪音檢測功能，能根據環境音量調節廣播聲音大小。此外，每節車廂都可以單獨設置空調溫度。

列車內部

列車駕駛室後的玻璃窗

上海地鐵01A05型列車
01A05型電動列車進入莘莊站（2010年4月）
概覽
類型	A型地鐵車輛
型號	AC06 → 01A05
原產國	中國
製造	阿爾斯通、上海電氣、南車南京浦鎮車輛
產量	16組
車輛總數	128
車輛編號	140~155
製造年份	2006~2007年
投入服務	2007年1月31日
主要用戶	上海申通地鐵集團有限公司
營運路線	上海軌道交通1號線
技術數據
列車編組	6M2T
車輛長度	先頭車：24,400 mm 中間車：22,800mm
車體闊度	3,000mm
車體高度	3,800mm
軌距	1,435mm
車體材質	鋁合金
車輛載客量	310人
設計最高速度	80km/h
供電制式	DC 1500 V 電車線供電
供電方式	單臂式集電弓
傳動方式	直-交
牽引馬達	阿爾斯通製 4LCA-2138 鼠籠式三相異步交流牽引馬達（全閉式；實際由上海南洋電機有限公司生產）
馬達功率	185 kW
控制裝置	阿爾斯通製 ONIX 1500 系列 IGBT-VVVF 變流器 Mp: AK00000117950 M: AK00000119900
其它事項
備註	國內首個上線營運的的8節編組列車型號

簡介

01A05型列車採購計畫由上海阿爾斯通和阿爾斯通聯合體得標，南車南京浦鎮車輛廠參與生產，共128輛，16組，編號為140~155，奇數編組由中車浦鎮生產，偶數編組由上海阿爾斯通生產，生產，安排與九廣鐵路西鐵線近畿川崎列車第一批SP1900相同。2004年10月12日，採購合約在3號線車站簽字，到訪上海的時任法國總統雅克·希拉克參加了儀式^[2]。2006年11月左右，列車開始陸續交付梅隴基地^[3]，2007年1月31日，首列車投入1號線營運^[4]。列車在兩端設有緊急出口，駕駛室門上設有玻璃窗，可供乘客觀看司機操作以及前方風景。列車客室車門為電動外置滑軌門，車身外塗裝為黑色、紅色和白色。列車配屬於富錦路停車場和梅隴機廠。

列車編組

01A05型列車編號
012351 - 012362 - 012373 - 012382 - 012393 - 012403 - 012412 - 012421	012431 - 012442 - 012453 - 012462 - 012473 - 012483 - 012492 - 012501
012511 - 012522 - 012533 - 012542 - 012553 - 012563 - 012572 - 012581	012591 - 012602 - 012613 - 012622 - 012633 - 012643 - 012652 - 012661
012671 - 012682 - 012693 - 012702 - 012713 - 012723 - 012732 - 012741	012751 - 012762 - 012773 - 012782 - 012793 - 012803 - 012812 - 012821
012831 - 012842 - 012853 - 012862 - 012873 - 012883 - 012892 - 012901	012911 - 012922 - 012933 - 012942 - 012953 - 012963 - 012972 - 012981
012991 - 013002 - 013013 - 013022 - 013033 - 013043 - 013052 - 013061	013071 - 013082 - 013093 - 013102 - 013113 - 013123 - 013132 - 013141
013151 - 013162 - 013173 - 013182 - 013193 - 013203 - 013212 - 013221	013231 - 013242 - 013253 - 013262 - 013273 - 013283 - 013292 - 013301
013311 - 013322 - 013333 - 013342 - 013353 - 013363 - 013372 - 013381	013391 - 013402 - 013413 - 013422 - 013433 - 013443 - 013452 - 013461
013471 - 013482 - 013493 - 013502 - 013513 - 013523 - 013532 - 013541	013551 - 013562 - 013573 - 013582 - 013593 - 013603 - 013612 - 013621

	一號線列車（01A05） ←莘莊方向 富錦路方向→
單元車	=	01××× 1	-	01××× 2	-	01××× 3	+	01××× 2	-	01××× 3	+	01××× 2	-	01××× 3	-	01××× 1	=
集電弓				>				>						<
列車編組	=	Tc	-	Mp	-	M		Mp	-	M		M	-	Mp	-	Tc	=
動力單元	單元1							單元2				單元3
Mp：帶集電弓的動力車 M：不帶集電弓的動力車；Tcp：帶駕駛室的拖車
＝ ：全自動力車鉤；+ ：半自動力車鉤；- ：半永久牽引杆

事故

主條目：1222上海地鐵事故

2009年12月22日上午7時，1號線上海火車站站發生上海軌道交通有史以來第二嚴重的事故，由於稍早時候發生的供電故障，1號線採取臨時小交路營運，在供電故障修復營運逐步恢復時，停於莘莊方向火車站月台的0117號空載列車接命令逆向進入火車站折返線，預備向富錦路方向折返，在車身全部駛入折返線前，與由富錦路開往莘莊的0150號載客列車車頭相撞，造成汶水路至徐家匯區間中止營運。地鐵營運方之後又將1號線全線中止營運。由於事發時為早高峰，當天又為冬至，事故造成上海市區大部分地區地面交通癱瘓，全市市民生活受到嚴重影響。當天1號線營運直至午後才逐漸恢復。目前，0150號列車已修復完成上線營運。