中國鐵路解放2型蒸汽機車

解放2型蒸汽機車（JF₂語言代碼 eng 已升格為代碼 en）的前身為南滿洲鐵道的Mikani形（ミカニ，意指Mikado第2型^[1]），是為了牽引大連 - 撫順之間的煤運列車而研發的大功力貨運機車。

南滿洲鐵道ミカニ型 中國鐵路解放2型
解放2型2525號機車展示於瀋陽市瀋陽鐵道博物館
概覽
類型	蒸汽機車
生產商	美國機車公司（5台） 滿鐵沙河口工廠（29台） 汽車製造（4輛） 川崎造船（3輛）
生產年份	1924年-1932年
產量	41台
主要用戶	滿鐵 中華人民共和國鐵道部
技術數據
華氏輪式	2-8-2（天皇型）
AAR軸式	1-4-1
軌距	1,435 mm
動輪輪徑	1,370 mm
機車長度	20,830 mm
整備重量	115.8 t（機車整備重量） 191.70 t（機車及煤水車總重）
煤水車重量	75.9 t
燃料	煤
缸徑 × 行程	572 mm × 660 mm
鍋爐	過熱式
鍋爐壓力	12.7 kgf/cm2
爐箆面積	6.25 m2
總傳熱面積	201.0m²
汽缸數量	3
最高速度	101 km/h
牽引功率	252.0 kN

歷史

Mikani（ミカニ）型是美國機車公司早期製造單式三汽缸蒸汽機車，於1924年完工時進行完整的測試，當時引起鐵路業者注目。其動輪輪徑雖然只有1,370mm，但測試時車速卻能達到101.4km/h（63 mile/h）之高速（動輪轉速達392rpm）^[2]。Mikani（ミカニ）型也是南滿州鐵道最早的三汽缸、加裝自動加煤器以及機車運轉整備重量超過100噸之蒸汽機車。Mikani（ミカニ）型雖然性能優秀，但三汽缸蒸機車維修相當複雜^[3]，於1929年曾經計畫引進軸式2-10-2Sata（サタ）型過熱型蒸汽機車，不過該案流產，取而代之的是繼續增備11輛Mikani（ミカニ）。至1933年由於連續發生曲柄軸斷裂事故，研發Mikasi（ミカシ，即後來的解放4型）取代^[4]。

二戰結束時共有41輛Mikani（ミカニ）型，分布於大連埠頭局（35輛）、奉天鐵路局（6輛），1949年這些機車被中華人民共和國鐵道部接收後，車型代號改為ㄇㄎ貳（MK2）型，於1959年改稱解放2型（JF2），編號範圍為2501～2550。戰後解放2型配屬於大連瓦房店機務段，運用於牽引多爬坡區間之重貨物機車。2525號車及2533號車於20世紀80年代有目擊記錄^[5]。目前2525號車在瀋陽鐵道博物館靜態展示。

生產概況

製造年	車號（-1938年4月）	車號（1938年4月-1945年8月）	車號（1949年10月-）	製造廠	原廠製造番號
1924	ミカニ 1600-1604	ミカニ 1-5	ㄇㄎ2 2501-2505	ALCO	65435-65439
1926	ミカニ 1605-1608	ミカニ 6-9	ㄇㄎ2 2506-2509	沙河口
1927	ミカニ 1609-1613	ミカニ 10-14	ㄇㄎ2 2510-2514	沙河口
1927	ミカニ 1614-1616	ミカニ 15-17	ㄇㄎ2 2515-2517	川崎車輛	1248-1250
1928	ミカニ 1617-1620	ミカニ 18-21	ㄇㄎ2 2518-2521	汽車製造	1012-1015
1928	ミカニ 1621-1626	ミカニ 22-27	ㄇㄎ2 2522-2527	沙河口
1929	ミカニ 1627-1634	ミカニ 28-35	ㄇㄎ2 2528-2535	沙河口
1930	ミカニ 1635-1637	ミカニ 36-38	ㄇㄎ2 2536-2538	沙河口
1931	ミカニ 1638-1639	ミカニ 39-40	ㄇㄎ2 2539-2540	沙河口
1932	ミカニ 1640	ミカニ 41	ㄇㄎ2 2541	沙河口