热门问题
时间线
聊天
视角
丹麥國鐵SA型電力動車組
来自维基百科，自由的百科全书
Remove ads
丹麥國鐵SA型電力動車組（丹麥語：Litra SA）是一種8節編組的動力分散式通勤型電力動車組。僅由丹麥國家鐵路下屬的哥本哈根市郊鐵路使用。先後於1996年至2007年間投入運行。是第四代哥本哈根市郊鐵路列車的兩個型號之一（另一個型號是丹麥國鐵SE型電力動車組）。哥本哈根市郊鐵路目前已淘汰第四代列車之前的各代列車。[1] 製造商為法國阿爾斯通和德國西門子。其中部分鋁製部件的供應商為挪威海德魯。
.jpg)
Remove ads
概述
列車最高運營速度為120公里/小時，但並非所有路段都能達到這個速度。其中，運行在哥本哈根環線鐵路上的哥本哈根市郊鐵路F線列車的最高運營速度僅有80千米/小時。[3]
列車安裝有視頻監控系統，以提升乘客和工作人員的安全感。本型列車為空調車，但部分車窗仍能開啟。鼓形車體設計，能夠在不突破現有鐵路限界的前提下擁有更大的內部空間。為增強過彎能力，本型列車採用短車廂設計。每節車廂長度均只有大約10米，僅為一般鐵路客車的一半。
除兩端控制車每節車廂安裝有兩個轉向架外，其餘每節車廂僅安裝有1個轉向架，所有轉向架均為1軸轉向架。在尖峰時段，為增加載客量，本代列車經常會讓兩列列車重聯運行。若讓兩列8節編組的列車重聯運行，則總長度將達到168米。[4] 頭尾兩端均設有駕駛室，頭尾兩端的車鉤為夏芬伯格車鉤。
-
-
從這張2007年拍攝的車廂內部照片可以看出，雖然本型列車為空調車，但仍有車窗可以開啟。
為節約能源，丹麥國鐵SA型電力動車組安裝有可將剎車時的反作用力轉換為電力的再生制動。採用再生制動後，可因此節約大約40％的電力。
哥本哈根市郊鐵路先後共使用105列本型列車，其中一列2002年因事故報廢，現有104列。2007年9月，哥本哈根市郊鐵路在本型列車中劃出一部分作為安靜區，供喜歡安靜的乘客使用。[5]
Remove ads
編組及編號
丹麥國鐵SA型電力動車組為8節固定編組，共有4種類型的車廂，每一車廂均有獨立編號。[1]
編組順序：
技術參數
衍生型號
丹麥國鐵SA型電力動車組有一短編組衍生型號——丹麥國鐵SE型電力動車組。兩者除編組外，外觀、內部結構差異不大，生產廠商亦相同。主要差別在於丹麥國鐵SE型電力動車組為4節編組。丹麥國鐵SE型電力動車組也是第四代哥本哈根市郊鐵路列車的兩個型號之一亦只有哥本哈根市郊鐵路一個用戶。丹麥國鐵SE型電力動車組於2004年至2005年間製造，2005年上線運營至今。[1]
參考資料
外部連結
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads