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九龍巴士243M線
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九龍巴士243M線是香港新界一條來往青衣(美景花園)及荃灣(愉景新城)的巴士路線。而其早上特快班次243P線則由美景花園單向往荃威花園,不經青衣北而改經青衣南橋及荃灣路。
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歷史
- 1990年11月10日:本線投入服務,來往美景花園(總站設於美景花園平台,即現時新界區專線小巴88C線的總站)及荃灣地鐵站(現稱荃灣鐵路站)。
- 1994年5月9日:本線的美景花園總站遷往細山路青衣科技學院(即青衣IVE)門外,雙層巴士班次取消循環運作。同日起新增輔助線243P,於長青巴士總站掉頭,經青衣南橋特快前往荃灣市中心。
- 1998年7月12日:本線為配合愉景新城巴士總站啟用遷往該處。
- 2015年6月27日:增設到站時間預報。[1]
- 2023年8月7日:243P線延長至荃威花園及取消星期六的服務。[2]
- 2024年11月3日:243M線往美景花園方向增停青衣路「青富商場」站。
本線開辦時以豐田Coaster 24座位小巴(AT)行駛,後來因客量增加而改以三菱MK(AM)行駛,由於單層巴士無法應付不斷上升的客量,因此後來增派雙層空調巴士。在美景花園總站搬遷前,雙層空調巴士以特別循環線形式運作,依單層巴士路線行走,但不入美景花園總站而在青康路掉頭。
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服務時間及班次
- 243M
- 243P
- 青衣(美景花園)開:
- 星期一至五:07:20、08:00
- 星期六、日及公眾假期不設服務
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收費
- 243M/243P
全程:$5.6
- 過青荃橋後往青衣(美景花園):$4.8 (只適用於243M線)
|
乘客登上本線或243P後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線,或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線,次程可獲車資折扣優惠:
- 243M↔元朗/天水圍路線
- 243M往愉景新城 → 68M、69M、265M、268M或269M/P往元朗/天水圍,次程車資全免
- 68M、69M、265M、268M或269M/A往荃灣/葵青 → 243M往美景花園,回贈首程車資
- 註:可同時享用大欖隧道轉乘優惠
- 243M↔荃灣西約
- 243M往愉景新城→34M往灣景花園
- 34M往荃灣站→ 243M往美景花園
- 243M↔290系
- 243M往愉景新城→290(A/B/X)往將軍澳
- 290(A/B/X)往荃灣西站→ 243M往美景花園
- 243M/243P↔沙田/大埔/北區路線
- 243M往愉景新城 → 40X、43X/P、46X/P/S、47X/A、48X/P、49X、73X、249X或278X往沙田/大埔/北區
- 40X、43X/P、46X/P/S、47X/A、48X/48P、49X、73X、249X或278X/A/P往荃灣/葵青/美孚 → 243M往美景花園
- 註:
- 乘客如由40X、46X或47X/A往葵涌/美孚方向轉乘本線,須於城門隧道轉車站轉乘43X/P、48X、49X、73X或278X往荃灣才能轉乘本線往青衣方向。
- 乘客如由本線往荃灣方向轉乘40X、46X或47X/A往沙田,須乘搭43X/P、48X或49X到城門隧道轉車站才可轉乘40X、46X或47X。
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使用車輛
- 243M

本線使用9輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米(ATENU),均屬青衣車廠。
- 243P
星期一至五由243M線 (234M-01)及31B線 (31B-S02)各抽調一輛雙層巴士,通常為[[亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC|亞歷山大丹尼士Enviro (ATENU) 及富豪B9TL 12米 (AVBWU)。
行車路線
- 243M

青衣(美景花園)開經:細山路、青衣路、青康路、涌美路、青衣鄉事會路、楓樹窩路、擔桿山交匯處、青敬路、長安巴士總站、擔桿山路、擔桿山交匯處、青荃路、荃青交匯處、德士古道、沙咀道、大河道、青山公路—荃灣段、西樓角路及美環街。
愉景新城開經:美環街、西樓角路、大河道、沙咀道、聯仁街、楊屋道、德士古道、荃青交匯處、青荃路、擔桿山交匯處、青敬路、長安巴士總站、擔桿山路、擔桿山交匯處、楓樹窩路、青衣鄉事會路、涌美路、青康路、青衣路及細山路。
- 243P

經:細山路、青衣路、青康路、長青巴士總站、青康路、青衣路、青衣交匯處、青衣大橋、葵青路、葵青交匯處、荃灣路、荃青交匯處、德士古道、沙咀道、大河道、青山公路—荃灣段、荃景圍、安賢街及荃景圍。
- 243M
- 243P線不停有 * 號之車站,改停有^號之車站。
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客量
本線是其中一條青衣區來往荃灣市中心的路線,除了上下班繁忙時間外,非繁忙時間亦有不少乘客到荃灣購物,另外還有不少就讀青衣IVE的學生都乘搭本線上下課,雖然青衣IVE曾開辦過來往青衣IVE至荃灣站(位於西樓角路,荃灣站E出口對面)的校巴服務,但因為來往荃灣的校巴班次非常疏落,而且服務時間亦非常有限,所以對本線的影響不大(最後校巴公司於2007年9月開始不再提供來往荃灣的校巴服務,改為來往大圍站),因此客量在任何時間都相當不俗。
青衣島一向以來空調服務不多,居民一般喜歡乘搭空調巴士,由於本線開辦已是全空調服務,不少乘客願意付出更多車費及刻意等候本線,不過自2004年10月2日起,43、43B增派空調服務及41M、42M及49X改為全空調服務後,青衣島居民有更多空調路線可選擇,而且本線空調巴士車費稍高,因而導致客量有所下跌;但優勢是服務範圍較43、43B廣泛,及於2001年12月16日起243M線與城隧巴士路線提供八達通轉乘優惠,使居民更方便往來新界東北區。
另本線由開辦至今使用高地台巴士,至2010年5月23日起,本線換入2輛低地台巴士全日行走,以提升服務質素。
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參考資料
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