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九龍巴士80M線
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九龍巴士80M線是香港一條已取消的巴士路線，來往穗禾苑和九龍塘站，為穗禾苑居民提供接駁港鐵觀塘綫的服務，停辦前只於星期一至五繁忙時間提供單向服務。
歷史
- 1979年12月31日：投入服務，原稱「70M」，總站設於瀝源。[1]
- 1980年9月21日：總站遷往禾輋。
- 1981年10月11日：因應第二代81線停止服務，總站遷往沙田街市，途經源禾路、P6路、大涌橋路、P5路、沙角街及大涌橋路來往九龍塘。[2]
- 1982年5月7日：配合九廣鐵路（今東鐵綫）電氣化服務貫通紅磡至沙田，沙田總站遷往穗禾苑，不再途經沙角街及大涌橋路[3][4]，同時回應穗禾苑居民要求開辦直達九龍市區巴士路線的訴求[5]。
- 1987年8月9日：為避免與大埔及北區的巴士路線混淆，及統一沙田區的巴士路線編號，編號更改為「80M」。[6][7]
- 1988年7月10日：更改在沙田市中心內的行車路線，來回方向不再途經沙田鄉事會路及大埔公路－沙田段：往九龍塘地鐵站方向改經擔杆莆街、沙田正街、白鶴汀街及沙田正街前往獅子山隧道公路；往穗禾苑方向改經沙田正街、沙田市中心巴士總站、沙田正街及橫壆街前往源禾路。[8]
- 1989年8月5日：與81M及第一代82X線一同開始接受通用儲值票繳付車資，為首批接受該種付款方式的九巴路線。[9]
- 1992年8月24日：加入空調巴士服務。
- 2001年9月16日：提升為全空調服務。[10]
- 2002年10月19日：增設與多條獅子山隧道路線的轉乘優惠。[11]
- 2006年11月4日：為配合九龍塘教育服務中心地下的九龍塘（沙福道）公共運輸交匯處啟用而將總站遷入該處。[12][13]
- 2014年9月1日：增設由沙田市中心往穗禾苑的分段收費$4.5，同時往九龍塘鐵路站方向加停「獅子山隧道」分站。[14][15]
- 2015年6月27日：增設到站時間預報。[16]
- 2018年1月29日：九龍塘站末班車時間延長至01:00，並修訂行車時間表。[17]
- 2021年5月17日：往穗禾苑方向不再途經山尾街，取消「山尾街」站，改停火炭路「松頭下路」站。[18]
- 2024年2月18日：改為只於星期一至五繁忙時間提供服務，由穗禾苑開出時間為07:05及07:30，由九龍塘站開出時間為18:50及19:20。[19][20]
- 2025年8月4日：取消服務。[21][22][23][24]
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服務時間及班次
80M線停辦前每個方向於星期一至五繁忙時間在固定時間開出兩班常規班次，於星期六、日及公眾假期不設服務，列表如下：
收費
80M線停辦前的全程收費為港幣$6.5，並設有沙田市中心往穗禾苑港幣$5.2之分段收費。
80M線停辦前設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠[25]，當中60歲－64歲香港居民、65歲或以上長者與合資格殘疾人士如以指定八達通繳付61M線的車資，均可享有長者及合資格殘疾人士公共運輸票價優惠計劃提供的$2票價優惠[26]。乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖；而每位成人乘客可免費帶同最多兩名四歲以下而且不佔座位的兒童乘車[25]。此外，乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資[註 1]，乘客使用此付款方式不能享有與非九龍巴士／龍運巴士路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共運輸費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」[27]。
使用車輛
受制於穗禾苑內狹窄的車輛通道，過去本線一般不會使用11米或以上的巴士。本線於1992年8月24日起獲分配從280P線退出服務而調來的空調巴士時，亦只獲派長度不多於10米的空調巴士行走。
九巴最後三輛以「3+2」座位編排的丹尼士巨龍9.9米巴士（ADS143／GV1553、ADS144／GV1753及ADS145／GV6074）於2014年6月25日退役當日晚上21:00，特別行走本線，由九龍塘站開往穗禾苑，三部巴士退役後亦象徵全港專營巴士公司以「3+2」座位編排的公共巴士，已經全面退役[28]。
因應280P線於2015年1月24日取消，過往本線與280P線共用2輛巴士的安排亦隨之取消，惟當日起本線仍須在平日下午及傍晚繁忙時間維持每13-15分鐘開出一班（與非繁忙時間相比更為頻密），因此在平日下午會有從其它路線調來的額外車輛支援本線。在是次服務改動後初期，本線掛牌車及額外支援車輛均仍只獲派10.6米或以下長度之雙層空調巴士行走。
隨著九巴旗下部份十米雙層空調巴士陸續退役，前述之「額外車輛」於2017年開始出現12米巴士[29]負責本線下午及傍晚繁忙時間部份班次[30][31]。
隨著穗禾苑總站的用車限制於2017年11月解除後，280X線於同年12月1日起分階段獲派中軸驅動之12米巴士作掛牌車。由2018年起因該線部份用車需於指定時段行走80M線，本線亦陸續有更多班次使用12米車輛行走，其中亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC12米巴士（ATENU1248／VB4398）在2018年披上九巴85週年全車身廣告時亦曾行走本線。
本線之掛牌車輛則在2019年7月起全數獲派12米亞歷山大丹尼士Enviro 500（ATE）雙層低地台巴士。
本線停辦前使用3輛Enviro500 12米（ATEU）雙層巴士作掛牌，均屬沙田車廠。
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行車路線
穗禾苑開經：穗禾苑通道、穗禾路、山尾街、火炭路、源禾路、擔杆莆街、沙田正街、白鶴汀街、沙田正街、獅子山隧道公路、獅子山隧道、窩打老道、歌和老街、根德道、沙福道及添福道。
九龍塘站開經：沙福道、窩打老道、獅子山隧道、獅子山隧道公路、沙田正街、沙田市中心巴士總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、火炭路、穗禾路及穗禾苑通道。
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其他
香港最大型的巴士模型專門店──80M巴士專門店以本線命名。
客量及發展
80M線面對東鐵綫競爭，加上因兩鐵合併後收費調減，使此路線客量漸漸下降。但此路線仍能發揮疏導81K線客流的作用。於2015年1月24日九龍巴士280X線開辦前，由於80M及280P線乘客量偏低，而除後者外，火炭一帶未有直接巴士路線來往油尖旺區，而當時源禾路一帶亦只有途經大埔公路的81線來往油尖旺區。加上有關當局曾於沙田區區域性巴士路線重組的初步建議當中，提及安排更多巴士路線途經使用率偏低的青沙公路，並於尖山隧道及沙田嶺隧道收費廣場設立巴士轉線站，使沙田區各屋邨屋苑小區能夠有巴士路線前往該站，並透過轉乘優惠轉乘其他路線來往深水埗、油尖旺及葵青區，同時減低獅子山隧道及附近道路的負荷。
280P線原本計劃於2014年12月13日停止服務，由取道青沙公路往返尖沙咀的全日新路線280X取代，80M線就在同日更改班次。由於沙田區市民對於280X線開辦後80M線的班次仍有強烈意見，導致280X線之實際開辦日期有所延遲，直至2015年1月24日問題才告解決，「80M、280P、280X線」此項重組方案正式實施[32]，80M線則更改為每13-25分鐘開出一班，並增設轉乘優惠。
《2022-2023年度巴士路線計劃》中，此線被建議削減至只於星期一至五提供早上兩班往九龍塘站、下午兩班往穗禾苑之服務。同時九龍巴士88X線、85線則被建議分別延長路線至穗禾苑及火炭（駿洋邨）總站，並於2024年2月18日實施。因此，80M全日服務最後服務日為2024年2月17日。
然而，由於客量進一步下跌，當局於《2025-2026年度巴士路線計劃》中，建議於2025年第三季停辦80M線[33]。及後，九巴及當局正式定於同年8月4日起取消此線，而最後服務日為同月1日[21]。
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註釋
參考資料
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