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九龍巴士85B線
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九龍巴士85B線是香港一條巴士路線,由秦石單向前往九龍城碼頭,途經顯徑邨、隆亨邨、獅子山隧道、樂富、九龍城及土瓜灣,只於星期一至五上午繁忙時間提供單向服務。
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歷史
- 1984年11月1日:路線投入服務,最初行走新翠及九龍城碼頭之間。
- 1987年4月21日:路線總站由新翠遷往秦石。
- 1988年7月15日:路線來回程均繞經顯徑邨。
- 1998年10月8日:增派空調巴士行走。
- 2007年4月28日:改為全空調服務[3]。
- 2012年4月28日:往秦石及往九龍城碼頭的末班車分別延長至00:30及23:40[4]。
- 2014年9月27日:往秦石方向加停世界花園分站。
- 2015年6月27日:增設到站時間預報。[5]
- 2022年1月2日:往秦石方向取消馬頭圍道「江西街」站,改停漆咸道北「山西街」站。[6]
- 2022年3月4日:因2019冠狀病毒病疫情,本路線暫時停駛,直至同年4月21日恢復有限度服務,只於星期一至五繁忙時間提供服務。[7]有關安排於2022年6月6日起永久實施。[8]
- 2024年9月23日:星期一至五由秦石開出之班次減至一班,開出時間為07:00;取消下午繁忙時間回程服務。
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服務時間及班次
- 星期一至五:
- 秦石開:07:00
- 星期六、日及公眾假期不設服務
收費
全程:$7.5
|
乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線,或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線,次程可獲$4.2折扣優惠:
- 85B→17
- 85B往九龍城碼頭 → 17往愛民
注意事項:
- 乘客可於各個可接駁第二程路線的巴士站轉車。
- 轉乘優惠不適用於轉乘同一路線或用"/"劃分的組別之路線。
官方網頁:請按此
使用車輛
本路線其實是85線的分支,所以使用車輛與85A線相近,唯本線較多採用利蘭奧林比安11米(S3BL)非空調巴士為主力,本線亦是85系列中最後改為全空調行走路線。
現時本線使用3輛富豪B9TL 12米(AVBWU)及1輛Enviro500 12米(ATEE)雙層空調巴士,均屬沙田車廠及九龍灣車廠。
本線與47X和80X不時交換車輛行走,以作車務調動或班次調節。
行車路線
經:豐石街、盛田街、沙田頭路、車公廟路、顯徑街、富健街、田心街、紅梅谷路、獅子山隧道公路、獅子山隧道、獅子山隧道公路、窩打老道、聯合道、太子道西、馬頭涌道、馬頭圍道、浙江街、土瓜灣道及新碼頭街。

客量
本線部分路段與85線重疊,而九龍路段更完全相同,加上九龍城、土瓜灣等一帶欠缺大型商場,令該區人流不高,本線除繁忙時間外,其餘時間客量偏低。加上港鐵屯馬綫一期通車後,秦石邨及顯徑邨更可直接乘搭鐵路往返市區,令此路線客量雪上加霜,客量持續下跌,因此九巴在巴士路線發展計劃中,建議此路線改為只於繁忙時間服務,其餘時段則由八達通轉乘優惠取代,但受到區議會反對而擱置,直到2022年6月6日起提升至恆常化。
本線的客量持續偏低,日均乘客量只有約2,900人次,而最繁忙半小時平均載客率只有約52%。屯馬綫全線通車後,九龍城、土瓜灣也有鐵路乘搭,本線連同整個85系列客量會均受影響而下跌,而本線客量流失情況更甚,因此運輸署計劃於數月內全面取消本線的服務。[9]後來九巴表示本線客量跌幅未算太大,有機會保留,[10]但於2021年11月8日起仍遭削減班次,更於2022年6月6日起改為只於平日繁忙時間提供服務。
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參考資料及注釋
外部連結
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