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京哈高速動車組列車
北京至哈尔滨的旅客列车 来自维基百科,自由的百科全书
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京哈高速動車組列車是中國鐵路運行於直轄市北京市及黑龍江省省會哈爾濱市的高速動車組列車,現每日共開行11對列車,列車客運乘務由哈爾濱局集團哈爾濱客運段、牡丹江客運段、北京局集團北京客運段擔當。
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歷史
2013年12月28日,配合津秦高鐵通車,北京局集團新增北京南-哈爾濱西G381/382次列車[1]。隨後於2015年9月1日、2019年12月30日,哈爾濱局集團先後增開同區間同走向的G393/394次[2]、G371/372次列車[3]。其中G393/394次列車於2019年1月5日延長至牡丹江站始發終到[4]。
2021年1月22日,配合京哈客運專線通車,哈爾濱與北京間新增全程經由京哈客運專線的高速動車組列車[5]。同年6月25日,配合京哈高鐵運行圖第一次重排,再度新增全程經由京哈客運專線運行的高速動車組列車,並停運G371/372次、G381/382次列車[6]。2021年7月11日,配合國鐵集團「動貨分離」的要求,G933/928次列車延長至齊齊哈爾南站始發終到[7]。2021年10月11日,原G903次延長至牡丹江並改為G3605次,並新增G941次[8]。
2023年7月1日,配合京哈高鐵運行圖第二次重排,重新安排往返北京至哈爾濱的列車10對,最大車次號為G955次。
2024年1月10日,G930、G951次更換為CR400BF-GZ型智能動車組[9],同時G935次由北京朝陽站經北京地下直徑線延長至北京西站始發[10]。
2024年6月15日起,新增哈爾濱西—北京朝陽G941/942次列車1對,由哈爾濱鐵路局擔當,解決了早間京哈間下行方向缺少列車的問題,進一步便利了群眾出行[11]。
2025年1月起,配合技術提升型復興號高寒智能動車組投入使用,G903/906次、G905/910次、G939/952次、G945/954次更改車型為CR400BF-GS,同時上述部分列車的運行時長有所壓縮。其中G903/906次已於2024年12月27日先行更換車體,G905/910次亦於2025年1月1日更換車體。此外,原用於G905/910次的CR400AF-G高寒動車組將給予G935/950次使用。
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時刻表
使用列車
主要使用CR400AF-G、CR400BF-G、CR400BF-GZ、CR400BF-GS、CRH380BG等列車,其中部分班次重聯運行。列車編組如下:
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2024年12月27日開始使用CR400BF-GS的G903次列車行駛在北京環鐵北橋(2024年12月)
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2025年1月1日開始使用CR400BF-GS的G905次列車行駛在北京環鐵北橋(2025年1月)
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使用CR400BF-G的G931次列車停靠在哈爾濱西站(2024年6月)
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使用CR400BF-GZ的G951次列車行駛在北京環鐵北橋(2024年1月)
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被編為CR400AF-G-0021的原可變軌距動車組曾常用於北京局G905/910次(2024年10月)
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使用CR400BF-GZ的原G901次列車停靠在長春西站6站台(2022年8月)
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使用CR400BF-GZ的原G901次駛出北京朝陽站(2022年2月)
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使用CR400AF-G的原G915次駛出北京朝陽站(2021年1月)
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使用CRH380BG的原G381次在北京南站等待發車(2016年3月)
參見
參考資料
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