京葉臨海鐵道

京葉臨海鐵道株式會社（日語：京葉臨海鉄道／けいようりんかいてつどう ^{Keiyōrinkai tetsudō */?}）是由日本貨運鐵道、千葉縣等出資設立的臨海鐵道公司，在千葉縣經營貨運鐵路。總公司位於千葉縣中央區新町。

京葉臨海鐵道株式會社 京葉臨海鉄道株式会社
公司類型	株式會社
法人編號	2040001002188
成立	1962年 (昭和37年)11月20日
代表人物	代表取締役社長 神立哲男
總部	日本  千葉縣千葉市中央區新町18-14
產業	運輸業
營業額	1億2823萬2000日圓 （2021年3月）[1]
稅後盈餘	1億7396萬3000日圓 （2021年3月）[1]
總資產	93億7354萬7000日圓 （2021年3月31日）[1]
實收資本額	19億4800萬日圓 （2021年3月31日）[1]
主要股東	日本貨物鐵道 (33.94%) 千葉縣 (31.31%) 科斯莫石油公司 (3.92%) 出光興產 (3.56%) 住友化學 (2.09%) （2019年3月31日[2]）
子公司	京葉臨海通運 (100%)
網站	www.rintetu.co.jp

京葉臨海鐵道成立於1962年，是日本第一家由日本國鐵、鐵路沿線地方政府、沿線服務公司共同出資設立的臨海鐵道公司。京葉臨海鐵道目前處理千葉縣的所有鐵路貨運。主要處理的業務是石油和貨櫃運輸。

歷史

• 1962年11月20日 - 公司成立^[3] 。
• 1963年9月16日 - 京葉臨海鐵道臨海本線開通^{[3] [4]} 。
• 1975年5月10日-食品北線、食品南線 開通。^[4][5]
• 1978年3月 - 開始航空燃油運輸（臨時運輸），提供尚未鋪設輸油管道的新東京國際機場（現成田國際機場）所需航空燃油。^[6]

  

  航空燃料臨時運輸路線草案

• 1994年1月 20 日- 食品北線和食品南線被廢除。^[4]

路線

現有路線

• 臨海本線
  • 蘇我站 - 北袖站（日語：北袖駅）間19.9公里
  • 市原分岐點 - 京葉市原站（日語：京葉市原駅）間1.6公里
  • 北袖分岐點 - 京葉久保田站（日語：京葉久保田駅）間2.3公里

廢止路線

• 食品北線（1994年關閉）
  • 千葉貨運站 - 食品北站間1.2公里
• 食品南線（1994年關閉）
  • 千葉貨運站 - 食品南站間1.3公里

車輛

現有車輛

截至2017年3月31日，京葉臨海鐵道共有7輛內燃機車^[7] 。分為KD55與KD60兩個類型。列車的一般檢查由公司自行進行進行。

KD55型（101-103、201）

• KD55101：原KD5510機，1991年更新發動機後變更編號。
• KD55102：1992年新潟鐵工所製造的車輛，該車首次使用藍色塗裝，成為後續京葉臨海鐵道車輛塗裝顏色。
• KD55103：原KD5513機，1992年更新發動機後變更編號。
• KD55201 ：1995年新潟鐵工所製造的車輛。由於準備了無線電控制設備，並安裝了空調，因此將其分類為200番台。

KD60型（1-4號）

• KD601：2001年日本汽車製造
• KD602：2002年日本汽車製造
• KD603：2004年日本汽車製造
• KD604：2008年日本汽車製造

KD60型以日本國鐵DD13型柴油機車基礎，通過將發動機小型化，擴大駕駛室視野^[8] 。

擬引進車輛

DD200型

作為KD55型的替代車輛，JR貨物引入的DD200型也在京葉臨海鐵道引入。2021年6月交付，並公布暱稱「RED MARINE」。^[9]

過去車輛

KD501

1989年接收自三井蘆別鐵道的DD503車輛。具有兩排垂直前照燈，為用於大雪區域車輛的特徵，於2000年廢車。

KD55105

原 KD5515機，1994年更新發動機後變更編號。KD55105於2012年轉移給仙台臨海鐵道^[10]，之後於2021年3月下旬報廢。

委託業務

JR貨物委託京葉臨海鐵道進行以下業務。

• 新小岩號誌場、越中島貨運站、金町站、蘇我站站內調車
• 貨車車輛檢查
• JR貨運千葉機關區機車的場內調車