函館Liner

函館Liner（日語：はこだてライナー ^{Hakodate-Raina */?}）是北海道旅客鐵道（JR北海道）在函館本線函館站至新函館北斗站之間運行的普通列車和快速列車。

函館Liner
函館本線上的JR北海道733系（日語：JR北海道733系電車） 「函館Liner」（2022年9月）
日語寫法
日語原文	はこだてライナー
平文式羅馬字	Hakodate-Raina
概述
開行日期	2016年3月26日
營運商	北海道旅客鐵道（JR北海道）
列車等級	普通列車・快速列車
運行區間	函館－新函館北斗
途經路線	函館本線
技術
使用車輛	733系1000番台電聯車（函館運輸所（日語：函館運転所））

概要

函館Liner標識

列車名稱在2014年（平成26年）11月20日至12月22日之間公開招募。第1位為函館Liner（日語：はこだてライナー），名稱的由來是把列車目的地「函館」和「Liner」合併之成，使乘客更易了解此列車運行地區^{[JR北 1]}而決定採用。

在2016年（平成28年）3月26日，北海道新幹線新青森站至新函館北斗站之間開業，作為接駁函館站至新函館北斗站之間的本列車也同時開始運行^{[JR北 2]}。

函館至七飯之間曾經有區間列車運行，但在新幹線開業後停止營運，使函館Liner同時擔當函館近郊運輸之任務。

運行狀況

現時，列車定期行走函館站至新函館北斗站之間16往返班次共32班，除了早上上行首班車和深夜下行末班車外，全部列車都可轉乘新幹線「隼」和「疾風」^{[JR北 2]}。在所有班次中，下行6班、上行7班為快速列車。除此之外，在北海道新幹線開業後與日本黃金周，許多乘客使用期間，最多可增加臨時快速列車3往返班次^[1]。

停車站

快速列車

函館站 - 五稜郭站 - 新函館北斗站

普通列車

函館站 - 五稜郭站 - 桔梗站 - 大中山站 - 七飯站 - 新函館北斗站

使用列車與編成

函館Liner內裝

全部列車都由函館運輸所（日語：函館運転所）所屬的733系1000番台電聯車（3卡編成）運行。是在道南地區國鐵、JR路線中，首次有普通列車使用電聯車運行^{[注釋 1]}。

733系3卡編成列車可乘載441人，與一列新幹線乘載731人來說是較少^[2]。在繁忙時期，將會以兩列733系列車拼結以6卡編成運行^[3]。

沿革

• 2011年（平成23年）12月13日：JR北海道宣布，由北海道新幹線新青森站至新函館站（暫名）之間開業時，函館站至新函館站（暫名）之間將會引入接駁列車^{[JR北 3]}。
• 2014年（平成26年）11月20日：宣布行走函館站至新函館北斗站之間的接駁列車使用733系1000番台電聯車^{[JR北 4]}。同日起至同年12月22日，公開招募接駁列車的名稱^{[JR北 5]}。
• 2015年（平成27年）
  • 2月12日：列車名稱決定為「函館Liner」（日語：はこだてライナー）^{[JR北 1]}。
  • 9月16日：發表「函館Liner」基本運行計劃，決定列車每日運行16往返班次^{[JR北 6][JR東 1]}。
  • 12月18日：發表「函館Liner」詳細運行計劃^{[JR北 2]}。
• 2016年（平成28年）3月26日：「函館Liner」開始運行^{[JR北 2]}。
• 2017年（平成29年）3月4日：修訂時間表。部分「函館Liner」修改行車時間。
• 2018年（平成30年）3月17日：修訂時間表。部分「函館Liner」修改行車時間。また、深夜の函館発の「函館Liner」の運転時刻を57分繰り下げ。
• 2019年（平成31年）3月16日：修訂時間表。因青函隧道內最高速度提升，「隼」和「疾風」列車行車時間縮短，所以部分「函館Liner」修改行車時間。
• 2020年（令和2年）5月2日 - 5月6日：因COVID-19影響，部分「隼」列車暫停服務，所以相應接駁的「函館Liner」亦暫停服務。
• 2021年（令和3年）3月13日：修訂時間表。因東北新幹線上野站 - 大宮站間最高速度提升，部分「隼」列車行車時間縮短，所以部分「函館Liner」修改行車時間。

注腳