動能回收系統

動能回收系統（英文：Kinetic Energy Recovery System；簡稱：KERS）是一個將剎車時的動能回收儲存並且為以後使用的系統。回收的能量一般存儲在飛輪、電池或電容之中。動能回收系統現被利用於一級方程式賽車、世界耐力錦標賽、汽車零部件製造商、汽車製造商、摩托車當中。

Flybrid 動能回收系統

一個KERS飛輪

一級方程式賽車

2009年比利時大獎賽中萊科寧利用KERS實現反超並贏得了比賽。

國際汽車聯合會批准於2009年度賽季使用60千瓦特（80匹馬力）的動能回收系統^[1]。各車隊於2008年紛紛投入資金進行研究及測試^[2]。至賽季開始，該系統只獲法拉利、雷諾、BMW及麥拉倫車隊所使用。因為技術原因，於賽季中旬已被雷諾及BMW停用。尼克·海費爾德成為第一個使用回收系統榮登三甲的車手，路易斯·咸美頓則是首名奪冠。系統於2010年度賽季雖然仍然獲准使用，但所有車隊一致停用^[3]。2014年，賽例容許系統輸出增至120千瓦特（160匹馬力），以彌補引擎由2.4L V8降至1.8L V6 turbo於馬力上的的跌幅^[4]。

在一級方程式賽車上的KERS的操作機理。

汽車製造商

i-ELOOP（英文：Intelligent Energy Loop）是馬自達汽車公司於2011年11月25日發表的電容式動能回收技術。此套系統乃是將汽車減速時的動能回收儲存，以提高10％的燃油經濟性。

參見

• 再生制動