北京地鐵DKZ31型電聯車

北京地鐵 DKZ31 / BDK08 型地鐵列車
北京地鐵 DKZ31 / BDK08 型地鐵列車
	DKZ31 型 15 007 號車組駛入後沙峪站（2021年3月）
概覽
類型	B1型地鐵列車
型號	DKZ31 第一批次：15 001 ~ 15 032; 第二批次：15 033 + 15 034; BDK08：15 035 ~ 15 056
原產國	中國
製造	北車長春軌道客車（15 001 ~ 15 019，; DKZ31 第二批次）; 北京地鐵車輛裝備（15 020 ~ 15 032，; BDK08）
產量	56 列
車輛總數	224 節
製造年份	2009 ~ 2011（第一批次）; 2014（第二批次）
投入服務	2010年12月30日（第一批次）; 2014年12月28日（第二批次）
主要用戶	北京市地鐵營運有限公司營運四分公司;
營運路線	15號線
機廠	香江北路機廠; 俸伯停車場
技術數據
列車編組	4M2T（Tc+M+M+M+M+Tc）
UIC軸式	2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′
車輛長度	先頭車：19,500 mm; 中間車：19,000mm
車體闊度	2,800mm
車體高度	3,800mm
軸距	2200mm
軌距	1435mm
輪徑	840mm
轉向架	北車長春軌道客車生產; 無搖枕式空氣彈簧轉向架（2×6 台）動力車轉向架：CW-6500D 型; 拖車轉向架：CW-6500 型;
車體材質	不鏽鋼
車門	全列均為電控電動內藏門（6*4對）
營運速度	100km/h
設計最高速度	110km/h
起動加速度	3.6 km/h/s
常用減速度	3.6 km/h/s
緊急減速度	4.3 km/h/s
供電制式	直流750V（第三軌供電）
傳動方式	直-交
牽引馬達	阿爾斯通集團設計; 4ECA-2120-C 型 ; 鼠籠式三相異步交流牽引馬達（4×4 台）; 西安阿爾斯通永濟電氣設備代工生產
馬達功率	200 kW
牽引功率	3,200 kW
控制裝置	阿爾斯通集團設計; OptONIX 750 系列; （產品代碼：AK00127656）; IGBT-VVVF 牽引變流器（4組）; 上海阿爾斯通交通電氣設備代工生產; 1C4M1群方式控制; 逆變調製模組：ONIX 552 HP
變速段數	常規牽引4段; 常規制動7段 + 快速制軔1段; 緊急緊軔1段
制軔方式	再生制軔（主）; 電阻制軔 + 輪盤式直通電控氣軔（輔）; 制軔控制裝置：直通式電控氣軔系統設備生產企業與詳細型號 DKZ31 北車長客負責部分：; 克諾爾集團生產 EP-2002 系列; DKZ31 京車裝備負責部分：; 鐵科院機車車輛所生產 EP-09 系列; 網關單元 EP-09G：TKQ-602A-BC01 型; 控制單元 EP-09S：TKQ-602A-BC02 型; 擴展單元 EP-09R：TKQ-602A-BC03 型; BDK08：北京縱橫機電科技生產; EP-09 系列; 網關單元 EP-09G：TKQ-602A-BC01-Z 型; 控制單元 EP-09S：TKQ-602A-BC02-Z 型; 擴展單元 EP-09R：TKQ-602A-BC03-Z 型;
安全防護系統	日本號誌設計 SPARCS 系列; ATO 自動裝置與 CBTC 移動閉塞系統; 交控科技代工生產; GoA 2 自動運行等級
其它事項
外觀設計	北車長春軌道客車
內飾設計	同上

北京地鐵DKZ31型電聯車^[4]是北京地鐵的電聯車車款之一，現在在15號線營運。

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	DKZ31 ←清華東路西口方向俸伯方向→
車輛編號	1	2	3	4	5	6
集電靴	無	有	有	有	有	無
形式區分	15 0××1	15 0××2	15 0××3	15 0××4	15 0××5	15 0××6
形式區分	Tc	M	M	M	M	Tc
動力單元	單元1			單元2
安裝機器設備	ACM (R) BCM (L) BAT CP	MCM (L) BR	MCM (L) BR	MCM (R) BR	MCM (R) BR	ACM (L) BCM (R) BAT CP
車輛重量	30.0t	35.0t	35.0t	35.0t	35.0t	30.0t
額定載客量	226人	244人	244人	244人	244人	226人

北京地鐵DKZ31型電聯車

簡介

列車編組

參考資料

外部連結

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