北京地鐵SFM04型電聯車

北京地鐵SFM04/04A型電聯車^[3]是北京地鐵的電聯車車款之一，現在在1號線與八通線之間營運。

北京地鐵 SFM04 型地鐵列車
SFM04型01 032號車組行駛在八通線傳媒大學-雙橋區間（2021年8月）
概覽
類型	准B1型地鐵車輛
型號	SFM04（G432 ~ G451） SFM04A（G452 ~ G470）
原產國	中國
製造	南車青島四方機車車輛 北京地鐵車輛裝備
組裝	北京地鐵車輛裝備（SFM04G）
產量	20組[1]（SFM04） 19組（SFM04A） 總計39組
車輛總數	120輛（SFM04） 114輛（SFM04A） 總計234輛
車輛編號	G432 ~ G470 → 01 032 ~ 01 070
製造年份	2006年（SFM04） 2011年（SFM04A）
投入服務	2007 ~ 2008年（SFM04） 2011 ~ 2012年（SFM04A）
主要用戶	北京市地鐵營運有限公司二分公司
營運路線	1號線、八通線
機廠	古城機廠
技術數據
列車編組	3M3T
UIC軸式	2′2′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′
編組長度	117.65m
車輛長度	19,000[1]mm
車體闊度	2,800[1]mm
車體高度	3,510[1]mm
軌距	1,435mm
輪徑	新制 840mm 全磨耗 770mm
轉向架	南車青島四方機車車輛制 無搖枕式空氣彈簧轉向架
車體材質	不鏽鋼
車門	全列均為北京博得交通設備制雙扇電控電動內藏門（6×4 對）
編組載客量	1,428人
營運速度	75km/h
設計最高速度	80km/h
起動加速度	3.0 km/h/s[1]
常用減速度	3.6 km/h/s[1]
緊急減速度	4.3 km/h/s[1]
供電制式	DC 750 V（第三軌供電）
供電方式	上接觸型集電靴
傳動方式	直-交
牽引馬達	TDK-6175-D 湘潭電機內部型號：YQ-180-4 東洋電機製造原設計、湘潭電機制 鼠籠式三相異步交流馬達（3×4 台）
馬達功率	180 kW[1]
牽引功率	2,160 kW
傳動比	100/13[1]（7.69）
控制裝置	東洋電機製造原設計 IGBT-VVVF 變流器 SFM04：RG698-A-M （ATR-M4180-RG698A） SFM04A：RG698-B-M （ATR-M4180-RG698B） 1C2M2群方式[1]，3組 湖南湘電東洋電氣代工生產
變速段數	牽引4段 常規制動7段+緊急緊軔1段
制軔方式	再生制軔（主） 閘瓦式電控氣軔（輔） 制軔操作單元：納博特斯克[1]制 CF-30（拖車） CF-31（動力車）
安全防護系統	Urbalis 888 卡斯柯號誌制ATO裝置與CBTC系統（GoA 2等級）
其它事項
外觀設計	德國 N+P Industrial Design
內飾設計	南車青島四方機車車輛
備註	輔助電源裝置：RG4046-A-M[2] （SVH180-4046A） 東洋電機製造原設計 IGBT-SIV 供電 湖南湘電東洋電氣代工生產

簡介

SFM04/04A 型是1號線首款原裝空調車和使用電動門的列車，由原南車青島四方機車車輛和北京地鐵車輛裝備負責生產，其中 SFM04 型（編號 G432-G451）由南車四方生產，自2007年11月6日起上線營運^[4][5]；SFM04A 型（編號 G452-G470）由北京地鐵車輛廠生產，自2011年起上線營運。兩種列車均配屬於古城機廠。

1號線的主題/廣告列車多用該型號列車擔當，如G445的Bilibili主題車（2015年）^[6]、G437（01037）的我愛你中國專列^[7]（2017年）和時光列車（2023年—2024年）、G438的國博專列^[8]（2019年）等。

根據1號線、八通線貫通工程的部署，自2021年4月起，SFM04/04A 型列車的編號陸續更改為 01 032 ~ 01 070，首列更改編號的列車為 01 047（G447）。

列車特點

列車內飾以橙紅色等暖色調為主；車內配有不鏽鋼扶手立柱和質地柔軟的布料座椅^[4]，扶手和座椅兩旁的檔板均設計為弧形，車門上方的扶手相較於DKZ4型的上移 15 cm^[4]；車門上方是1號線的LED閃燈圖（現已更換為LCD動態電子地圖），車廂連接處設有LED走字屏，用於播放語音廣播的配套文字資訊。

每節車廂共4對車門（均為電動內藏門），中部設有4枝不通頂的扶手以方便乘客進入車廂；先頭車還設有四塊不鏽鋼製的防滑自動伸縮輪椅渡板，可在通電時彈出^[4]。

列車兩端設有緊急出口，部分列車的車廂照明已更改為LED^[9]；車內還安裝了降噪阻尼器，可使噪音降低至69分貝以下；車廂的車頂空調厚度只有 28 cm，以增加車廂空間^[4]。

列車安全方面，車廂的空調管道內設有煙霧感應器；車廂內和駕駛室亦安裝可360度轉的攝錄機，而14幅畫面可以傳送到駕駛室頂上的顯示螢幕。此外一旦車門無法關上或者有乘客報警，顯示螢幕上將自動顯示相應的事故位置，而車廂的緊急出口指示牌可於漆黑的環境下協助乘客離開車廂^[4]。

隨後於2020年10月起，配合1號線與八通線的貫通升級工作，SFM04/04A 型陸續進行改造，改造內容包括對廣播系統進行技術升級，以及將原有的LED閃燈圖更換為LCD動態電子地圖^[10]。2021年5月，SFM04/04A開始更改報站廣播，同時將LCD電子地圖顯示內容更換為1號線與八通線貫通全圖（蘋果園-環球度假區）。

2023年8月8日，裝飾為「時光列車」的 01 037 號車組開始運行古城往返復興門的平峰特殊班次^[11]。該列車經過特殊改造，每節車廂都對應一種北京地鐵歷史上的車型，其中第一節與第六節車廂改為橫排座椅。

列車編組

		SFM04/04A ←環球度假區方向 古城方向→
車廂編號		1	2	3	4	5	6
車廂型號		SFM04Tc	SFM04M0	SFM04T0	SFM04M1	SFM04M2	SFM04Tc
集電靴		無	有	無	有	有	無
形式區分	舊編號	G4**1	G4**2	G4**3	G4**4	G4**5	G4**6
	新編號	01 0**1	01 0**2	01 0**3	01 0**4	01 0**5	01 0**6
	車廂類型	Tc	M	T	M1	M	Tc
動力單元		單元1		單元2		單元3
安裝機器設備		SIV (L)	VVVF (R) CP (R)	-	VVVF (L)	VVVF (L) CP (L)	SIV (R)
車輛重量		30.0 t	35.0 t	29.0 t	35.0 t		30.0 t
額定載客量		226人	244人				226人
極限載客量		290人	310人				290人

範例

• VVVF：牽引變流器裝置
• SIV：輔助電源裝置
• CP：電動空氣壓縮機

列車運送過程

SFM04型列車首先從南車四方出發，經膠濟鐵路、京滬鐵路、豐雙鐵路到達小紅門站，之後通過聯絡線進入宋家莊停車場，並通過5號線，在東單站附近進入與1號線的聯絡線後，到達王府井站，最後往東運送至四惠機廠^[12]。

SFM04A型列車則從北京地鐵車輛廠出發，通過北京地鐵車輛廠和宋家莊停車場的聯絡線，到達宋家莊停車場，之後進入5號線，在東單站附近通過與1號線的聯絡線到達王府井站，最後往西運送至古城機廠。

列車圖片

• 
  SFM04型G446號車組停靠於大望路站
• 
  廠修後的SFM04型G436號車組駛出四惠東站
• 
  廠修後的SFM04型01 035號車組駛出四惠站
• 
  SFM04型G441號車組停靠於天安門東站
• 
  列車內部的靠背
• 
  SFM04型列車內部，可見其特有的半高扶手柱（俗稱「杵」）
• 
  SFM04A型列車內部
• 
  SFM04型列車駕駛台
• 
  SFM04型列車廠修後的LCD屏，2021年5月開始顯示1號線與八通線貫通的全圖
• 
  裝飾為「時光列車」的01 037車組
• 
  01 037車組6號車廂內飾仿照了20世紀70年代DK3型的橫排座椅與風扇罩
• 01 067車組行駛於傳媒大學站至雙橋站區間（2倍慢動作）