北海道縱貫自動車道

北海道縱貫自動車道（日語：北海道縦貫自動車道／ほっかいどうじゅうかんじどうしゃどう）是日本縱貫北海道的國土開發幹線自動車道（國幹道）路線名。

一般略稱北海道縱貫道（日語：北海道縦貫道／ほっかいどうじゅうかんどう）。

概要

依據國土開發幹線自動車道建設法，北海道縱貫自動車道區間如下。

起點	主要經過地	終點
北海道函館市	室蘭市附近 札幌市 岩見澤市 旭川市附近 名寄市	稚內市

現在、以下區間為高速自動車國道路線。

路線名	起點	重要經過地	終點
函館名寄線	北海道函館市	茅部郡森町 山越郡長萬部町 壽都郡黑松內町 伊達市 室蘭市 登別市 苫小牧市 千歲市 惠庭市 北廣島市 札幌市 江別市 岩見澤市 三笠市 美唄市 砂川市 瀧川市 深川市 旭川市 士別市	名寄市

本道路與北海道橫斷自動車道（日語：北海道横断自動車道）（道東自動車道、札樽自動車道）連結，主要目的為強化北海道縱貫軸。

現在茅部郡森町～士別市以道央自動車道開通。而高速自動車國道並行一般國道快速道路的函館新道、名寄美深道路（日語：名寄美深道路）、幌富繞道、豐富繞道也已通車。

構成道路名、事業名

已開通區間的高速道路編號皆為「E5」。

高速道路 編號	道路名	路線名	事業名	區間	現況	備註
E5	函館新道	一般國道5號	函館新道	函館交流道（日語：函館インターチェンジ） - 七飯藤城交流道（日語：七飯藤城インターチェンジ）	已啟用
	（北海道縱貫自動車道）			七飯藤城交流道 - 七飯交流道（日語：七飯インターチェンジ）	預定路線區間
		北海道縱貫自動車道 函館名寄線	七飯〜大沼	七飯交流道 - 大沼公園交流道/本線收費站	事業中	新直轄方式（日語：新直轄方式）
	道央自動車道	北海道縱貫自動車道 函館名寄線		大沼公園交流道/本線收費站 - 黑松內系統交流道 - 苫小牧東交流道/系統交流道 - 千歲惠庭系統交流道 - 札幌系統交流道 - 深川系統交流道 - 比布系統交流道 - 士別劍淵交流道/本線收費站	已啟用	千歲惠庭系統交流道 - 札幌系統交流道間與北海道橫斷自動車道黑松內釧路線、黑松內北見線重複
		北海道縱貫自動車道 函館名寄線	士別劍淵〜名寄	士別劍淵交流道/本線收費站 - 名寄交流道（日語：名寄インターチェンジ）	事業中	新直轄方式
	名寄美深道路（日語：名寄美深道路）	一般國道40號（日語：国道40号）	名寄繞道（日語：名寄バイパス）	名寄交流道 - 美深交流道（日語：美深インターチェンジ）	已啟用
			美深道路（日語：美深道路）	美深交流道 - 美深北交流道（日語：美深北インターチェンジ）
	（北海道縱貫自動車道）			美深北交流道 - 音威子府交流道（日語：音威子府インターチェンジ）	預定路線區間
		一般國道40號	音威子府繞道（日語：音威子府バイパス）	音威子府交流道 - 中川交流道（日語：中川インターチェンジ）	事業中	預定2025年度（令和7年度）開通
	（北海道縱貫自動車道）			中川交流道 - 天鹽町 - 幌延交流道	預定路線區間	中川 - 天鹽區間評估中[1]
	幌富繞道	一般國道40號	幌富繞道	幌延交流道 - 豐富佐呂別交流道（日語：豊富サロベツインターチェンジ）	已啟用
	豐富繞道	一般國道40號	豐富繞道	豊富佐呂別交流道 - 豊富北交流道（日語：豊富北インターチェンジ）
	（北海道縱貫自動車道）			豐富北交流道 - 稚內市	預定路線區間

沿革

• 1957年4月16日：北海道自動車道函館市～札幌市附近～稚內市成為國土開發縱貫自動車道路線基準。
• 1966年7月1日：北海道縱貫自動車道函館市～室蘭市附近～札幌市附近～岩見澤市附近～旭川市附近～稚內市為國幹道預定路線。
• 1971年（昭和46年）12月4日：道央自動車道千歲交流道 - 北廣島交流道開通（暫定2車線）^[2]。
• 1972年（昭和47年）9月19日：道央自動車道千歲交流道 - 北廣島交流道間4線道化^[2]。
• 1978年（昭和53年）10月24日：道央自動車道苫小牧東交流道 - 千歲交流道間開通（完成4車線）^{[新聞 1]}。
• 1979年（昭和54年）10月29日：道央自動車道北廣島交流道 - 札幌南交流道間開通（完成4車線）^{[新聞 2]}。然而，到此時札幌南交流道仍為只限苫小牧、千歲方向出入口的半交流道。
• 1980年（昭和55年）10月29日：道央自動車道苫小牧西交流道 - 苫小牧東交流道間開通（完成4車線）^{[新聞 3]}。
• 1983年（昭和58年）
  • 11月9日：道央自動車道札幌交流道 - 岩見澤交流道間開通（完成4車線）^{[新聞 4]}。
  • 11月30日：道央自動車道白老交流道 - 苫小牧西交流道間開通（完成4車線）^{[新聞 5]}。
• 1985年（昭和60年）
  • 10月18日：道央自動車道登別東交流道 - 白老交流道間開通（完成4車線）^{[新聞 6]}。
  • 10月25日：道央自動車道札幌南交流道 - 札幌交流道間開通（完成4車線）^{[新聞 7][新聞 8]}。
• 1986年（昭和61年）10月9日：道央自動車道登別室蘭交流道 - 登別東交流道間開通（完成4車線）^{[新聞 9]}。
• 1987年（昭和62年）9月18日：道央自動車道岩見澤交流道 - 美唄交流道間開通（完成4車線）。三笠交流道及美唄交流道是日本首次導入自動售票機^{[新聞 10]}。
• 1988年（昭和63年）10月8日：道央自動車道美唄交流道 - 瀧川交流道間開通（完成4車線）^{[新聞 11][新聞 12][新聞 13]}。
• 1989年（平成元年）：一般國道40號 名寄繞道事業開始^[3]。
  • 9月12日：道央自動車道瀧川交流道 - 深川交流道間開通（完成4車線）^{[新聞 14]}。
• 1990年（平成2年）10月30日：道央自動車道深川交流道 - 旭川鷹棲交流道間開通（暫定2車線）^{[新聞 15]}。
• 1991年（平成3年）
  • 4月26日：道央自動車道砂川服務區開通全國第二座、北海道第一座高速公路綠洲（日語：ハイウェイオアシス）^{[新聞 16][新聞 17]}。
  • 10月25日：道央自動車道室蘭交流道 - 登別室蘭交流道間開通（暫定2車線）^{[新聞 18]}。
• 1992年（平成4年）
  • 9月30日：道央自動車道北鄉交流道 - 札幌交流道間開設札幌系統交流道，道央自動車道連接札樽自動車道^{[新聞 19]}。
  • 10月27日：道央自動車道伊達交流道 - 室蘭交流道間開通（暫定2車線）^{[新聞 20][新聞 21]}。
• 1994年（平成6年）3月30日：道央自動車道虻田洞爺湖交流道 - 伊達交流道間開通（暫定2車線）^{[新聞 22]}。
• 1995年11月30日：道路審議會報告以並行一般國道自動車專用道路代替。
  • 函館新道、名寄繞道、音威子府繞道（日語：音威子府バイパス）、幌富繞道、豐富繞道
• 1997年（平成9年）
  • 10月22日：道央自動車道長萬部交流道 - 虻田洞爺湖交流道間開通（暫定2車線）^{[新聞 23]}。
  • 11月19日：一般國道40號 名寄繞道名寄交流道（日語：名寄インターチェンジ） - 名寄北交流道（日語：名寄北インターチェンジ）間 (5.2 km) 開通（暫定2車線）^[3]。
• 1998年（平成10年）
  • 3月23日：日高自動車道苫小牧東交流道 - 沼之端西交流道（日語：沼ノ端西インターチェンジ）間開通^{[注釋 1]}，苫小牧東交流道連通道央自動車道與日高自動車道^{[新聞 24]}。
  • 4月11日：深川留萌自動車道深川系統交流道 - 深川西交流道（日語：深川西インターチェンジ）間開通（暫定2車線），道央自動車道瀧川交流道 - 深川交流道間開設深川系統交流道。該系統交流道連通道央自動車道與深川留萌自動車道^{[新聞 25]}。
• 1999年（平成11年）
  • 10月7日：道東自動車道千歲惠庭系統交流道 - 夕張交流道間開通^{[注釋 2]}，道央自動車道惠庭交流道 - 千歲交流道間開設千歲惠庭系統交流道。該系統交流道連通道央自動車道與道東自動車道^{[新聞 26][新聞 27]}。
• 2000年（平成12年）
  • 3月29日：因有珠山有噴發疑慮，道央自動車道豐浦交流道 - 伊達交流道間禁止通行。
  • 3月30日：一般國道5號 函館新道函館交流道（日語：函館インターチェンジ） - 七飯本町交流道（日語：七飯本町インターチェンジ）間開通（暫定2車線）^[4]。
  • 7月13日：虻田郡豐浦町的道央自動車道虻田洞爺湖臨時出入口完成。虻田洞爺湖臨時出入口 - 豐浦交流道間開放通行。
  • 10月4日：旭川鷹棲交流道 - 和寒交流道間開通（暫定2車線）^{[新聞 28][新聞 29]}。
• 2001年（平成13年）
  • 2月9日：道央自動車道虻田洞爺湖交流道 - 伊達交流道間開放通行。
  • 3月24日：一般國道5號 函館新道七飯本町交流道 - 七飯藤城交流道（日語：七飯藤城インターチェンジ）間開通（暫定2車線）^{[新聞 30]}。
  • 6月30日：道央自動車道虻田洞爺湖交流道 - 虻田洞爺湖臨時出入口間開放通行，廢除虻田洞爺湖臨時出入口^{[新聞 31]}。
  • 9月10日：道央自動車道札幌南交流道往小樽、旭川方向出入口開通，該交流道成為全套交流道^{[新聞 32]}。
  • 10月17日：道央自動車道深川交流道 - 音江停車區（日語：音江パーキングエリア）間4線道化^{[新聞 33]}。
  • 11月19日：道央自動車道國縫交流道 - 長萬部交流道間開通（暫定2車線）^{[新聞 34]}。
• 2003年（平成15年）
  • 3月21日：一般國道40號 名寄繞道名寄北交流道 - 智惠文交流道（日語：智恵文南入口）間 (7.0 km) 開通（暫定2車線）^[3]。
  • 3月24日：函館江差自動車道（一般國道228號（日語：国道228号） 函館茂邊地道路）函館交流道 - 上磯交流道^{[注釋 3]}間開通（暫定2車線）。函館交流道附設函館系統交流道，函館新道連接函館江差自動車道^[6]。
  • 9月30日：道央自動車道音江停車區 - 旭川鷹棲交流道間4線道化，深川交流道 - 旭川鷹棲交流道全區間4線道化^{[新聞 35]}。
  • 10月4日：道央自動車道和寒交流道 - 士別劍淵交流道間開通（暫定2車線）^{[新聞 35][新聞 36]}。
  • 12月22日：士別市 - 名寄市間列為徹底評估區間。
  • 12月25日：第1回國土開發幹線自動車道建設會議。士別市 - 名寄市間改為新直轄方式（日語：新直轄方式）。
• 2003年（平成15年）度：士別劍淵交流道/本線收費站 - 名寄交流道間以新直轄方式事業化。
• 2004年（平成16年）3月27日：旭川紋別自動車道比布系統交流道 - 愛別交流道間開通，道央自動車道比布大雪停車區（日語：比布大雪パーキングエリア） - 和寒交流道間開設比布系統交流道。該交流道連接道央自動車道與旭川紋別自動車道^{[新聞 37]}。
• 2006年（平成18年）
  • 2月3日：國土交通省公布道央自動車道士別劍淵交流道 - 名寄交流道（暫稱）間的士別劍淵交流道 - 士別市多寄町間開始進行整備，其他區間為暫不動工區間。
  • 2月7日 : 第2回國土開發幹線自動車道建設會議。七飯交流道（暫稱） - 大沼公園交流道（暫稱稱）間改為新直轄方式^{[注釋 4]}。徹底評估區間的士別市南町東 - 士別市多寄町間進行緊急整備，其他區間為暫不動工區間。
  • 11月18日：道央自動車道八雲交流道（日語：八雲インターチェンジ） - 國縫交流道間開通（暫定2車線）^{[新聞 38]}。
  • 11月25日：一般國道40號 名寄繞道智惠文南入口 - 智惠文交流道（日語：智恵文インターチェンジ）間 (4.2 km) 開通（暫定2車線）^[3]。原來的智惠文交流道改稱智惠文南入口（日語：智恵文南入口），為名寄交流道方向進入口。
• 2007年（平成19年）：一般國道40號 美深道路事業化^[7]。
  • 12月3日：道央自動車道札幌交流道旭川方向入口增設ETC車道^{[報道 1]}。
  • 12月21日：虻田洞爺湖交流道往國道230號（日語：国道230号）的新路線移轉工程完工。原交流道廢除^{[報道 2]}。
• 2007年（平成19年）度：士別劍淵交流道/本線收費站 - 名寄交流道間動工。工程僅進行上川郡劍淵町 - 士別市多寄町間，士別市多寄町 - 名寄交流道間暫不動工。
• 2009年（平成21年）：一般國道40號 美深道路動工^[7]。
  • 8月3日：道央自動車道輪厚停車區附設輪厚智慧型交流道啟用^{[新聞 39]}。
  • 10月10日：道央自動車道落部交流道 - 八雲交流道間開通（暫定2車線）^{[新聞 40][新聞 41]}。
  • 11月7日：北海道橫斷自動車道（日語：北海道横断自動車道）（國道5號 黑松內新道（日語：黒松内新道））黑松內系統交流道 - 黑松內交流道（日語：黒松内インターチェンジ）開通，道央自動車道靜狩停車區 - 豐浦交流道間開設黑松內系統交流道。該交流道連接道央自動車道與黑松內新道^{[新聞 42]}。
• 2010年（平成22年）
  • 2月2日：道央自動車道岩見澤交流道 - 士別劍淵交流道間成為高速道路免費化社會實驗區間^{[新聞 43]}。
  • 3月6日：一般國道40號 名寄繞道智惠文交流道 - 美深交流道（日語：美深インターチェンジ）間開通（暫定2車線）。一般國道40號 名寄繞道全區間開通^{[新聞 44]}。
  • 6月28日：岩見澤交流道 - 士別劍淵交流道間實施高速道路免費化社會實驗^{[報道 3][新聞 45]}。
• 2011年（平成23年）
  • 6月19日：政府為確保3月11日發生的東日本大震災復興費用，中止岩見澤交流道 - 士別劍淵交流道間的高速道路免費化社會實驗，之後的社會實驗暫時凍結^[8]。6月20日以後，該區間重新收取通行費^{[報道 4][注釋 5]}。
  • 11月26日：道央自動車道森交流道 - 落部交流道間開通（暫定2車線）^{[報道 5][報道 6][新聞 47][新聞 48]}。
• 2012年（平成24年）11月10日：大沼公園交流道 - 森交流道間開通^{[報道 7][新聞 49]}。
• 2013年（平成25年）
  • 3月30日：一般國道40號 美深道路（暫稱）美深交流道 - 美深北交流道（日語：美深北インターチェンジ）間開通（完成2車線）。名寄繞道與美深道路更名為一般國道40號 名寄美深道路（日語：名寄美深道路）^{[報道 8][報道 9]}。
  • 8月3日：道央自動車道美澤停車區（日語：美沢パーキングエリア） - 千歲交流道間開設的新千歲機場交流道（日語：新千歳空港IC）啟用^{[報道 10][新聞 50]}。
• 2014年（平成26年）
  • 3月19日：國道5號 函館新道的函館交流道 - 七飯本町交流道間4線道化工程完工^{[新聞 51]}。
  • 5月28日：士別市多寄町 - 名寄交流道間的事業凍結解除，動工^[9]。
• 2015年（平成27年）
  • 3月14日 : 函館新外環狀道路函館交流道 - 赤川交流道間開通（暫定2車線）。函館系統交流道連接函館新道、函館江差自動車道^{[報道 11]}。
  • 8月3日：道央自動車道七飯交流道（日語：七飯インターチェンジ） - 大沼公園交流道間動工^{[新聞 52]}。
  • 8月8日：砂川服務區附設智慧型交流道啟用^{[報道 12]}。
• 2018年（平成30年）12月左右：函館新道與道央自動車道的交流道編號以札幌系統交流道為界，南北分別依序編號^{[注釋 6]}。
  • 「Highway Walker」北海道版2018年11月號仍使用原有編號^[10]，同年2018年12月號改為新編號^[11]。

備註

注釋

1. 開通當時的事業名是一般國道235號苫東道路（暫定2車線）。
2. 千歲惠庭系統交流道 - 千歲東交流道間與木臼停車區 - 夕張交流道間為2車道，千歲東交流道 - 木臼停車區間為4車道。
3. 2009年（平成21年）10月1日更名為北斗中央交流道（日語：北斗中央インターチェンジ）^[5]。
4. 因計畫在該區間建設長隧道大沼隧道（日語：オオヌマトンネル） (7,093 m) 。
5. 東日本大震災發生前的落部交流道 - 千歲惠庭交流道間預定在該年六月實施免費化實驗^{[新聞 46]}。
6. 由南往北排序。當時已開通區間的函館新道函館交流道/系統交流道 - 七飯藤城交流道間從「1」改為「4」，道央自動車道大沼公園交流道 - 士別劍淵交流道間從「6」改為「48」。「5」是未啟用的七飯交流道（暫稱）。