北黑鐵路

北黑鐵路是位於黑龍江省北部黑河市境內的一條鐵路，始建於1933年，線路全長303公里，全線共設有車站17座。2020年9月21日，北黑鐵路龍鎮至黑河段升級改造工程開工，總投資89.60億元，按照時速160公里客貨共線電氣化鐵路、國鐵I級線路標準，改建後線路全長203.8公里，新改建車站14座、新建橋梁20座、隧道4座。建成後預計列車時速將提升至160公里每小時，可實現年貨運能力1000萬噸、客運能力300萬人次^[1]。

北黑鐵路 （北黑線）
黑河站
概覽
營運範圍	中華人民共和國 黑龍江省黑河市境內
服務類型	旅客列車
主要車站	北安站、龍鎮站、 孫吳站、黑河站
技術數據
長度	303 km
車站數目	17座
軌距	1435毫米（標準軌）
營運資訊
開通營運	1935年12月1日
營運者	北安-龍鎮段：哈爾濱局集團 龍鎮（不含）-黑河段：黑河鐵路公司
路線圖 圖例  濱北鐵路往哈爾濱方向 0 北安站  齊北鐵路往齊齊哈爾方向 16 二井站 35 二龍山屯站 52 五大連池站 63 龍鎮站 81 襄河站 95 龍門河站 137 辰清站 清溪站 187 孫吳站 孫吳北站 額雨站 234 潮水站 257 西崗子站 三吉屯站 287 錦河站 303 黑河站 鐵路盡頭

歷史

九一八事變後由大日本帝國扶植的傀儡政權滿洲國於1932年3月1日建立^[2]，日本在黑龍江省北部開始著手建設北黑鐵路。規劃北安至黑河的北黑鐵路全長302.9公里，線路起點為當時海克鐵路（海倫-克山）的北安站。向北跨越訥謨爾河，經過龍鎮，穿越小興安嶺山區，由辰清到遜河南岸的孫吳，再延伸至黑河（璦琿）與黑河碼頭支線相接以抵達黑龍江南岸為止。1933年8月，北黑鐵路建設正式開工，首段僅建設自北安至辰清段，線路全長136.8公里，工程於1934年11月完工投入運營。

1934年5月開始，北黑鐵路在原有基礎上由辰清繼續向黑河方向展築，1935年2月展築工程完工，北黑鐵路實現全線貫通試運營。1935年12月1日，北黑鐵路全線正式投入運營。全線當時共設有車站20座，橋梁29座，隧道1座。

1945年8月，進入中國境內作戰的蘇聯紅軍對北黑鐵路實行軍事管制，並在同年冬季黑龍江江面結冰期間，在冰面上修築了臨時鐵路，將北黑鐵路與黑龍江對岸的蘇聯鐵路連接，運送「戰利品」。

1946年4月，蘇聯紅軍撤離中國前，再次在冰封的黑龍江冰上修築臨時鐵路，並將北黑鐵路全線拆除，將路軌、機車、車輛、鋼製橋梁及車站和鐵路沿線能拆卸、啟運的一切設備全部運到蘇聯。

1949年春季，北黑鐵路進行了簡易修復，可勉強通車，在將黑河以東牡丹江木材廠的原木加工成枕木運出後，當年秋季又將鐵路拆除。

1963年5月，北黑鐵路全線重建工程正式開工。同年9月，北安至龍鎮間63.5公里線路鋪軌通車，10月開始由龍鎮向聚盛方向展築，展築線路長度7.8公里。次年8月，北安至龍鎮間開始辦理臨時運營業務。

1965年11月，北安至聚盛間全長71.3公里的線路實現全線通車，1966年1月正式投入運營。但是不久之後因中蘇交惡等原因，龍鎮至聚盛間7.8公里的路軌再次被拆除。

隨著中國與蘇聯關係不斷緊張惡化，北黑鐵路龍鎮以北直至黑河段的復建工程被長期擱置。

1986年7月15日，北黑鐵路龍鎮至黑河段復建工程正式開工。1989年9月19日全線竣工，同年12月14日開始投入運營。

2020年3月4日，北黑鐵路（龍鎮至黑河段）升級改造項目正式立項，9月21日，項目正式開工建設^[1]。10月12日，新建黑河站房主體結構全面封頂^[3]。

2022年11月7日，北黑鐵路（龍鎮至黑河段）升級改造建設工程完成既有線改造後首趟貨運列車通行^[4]。

事故

2014年6月25日，行至北黑鐵路辰清站至清溪站區間的40291次貨運列車發生脫軌事故^[5]。

2023年10月15日3時50分許，哈爾濱開往黑河的K5133次旅客列車運行到北黑線211公里+613米處（孫吳至黑河間）時發生脫軌，無人員傷亡，造成直接經濟損失約72萬元，中鐵二十三局集團董事長和總經理、黑河鐵路集團總經理和黑河市有關部門負責人等數十人分別受到不同程度的處分^[6][7]。

2024年11月1日21時34分許，黑河開往哈爾濱的K7034次旅客列車運行至永青站附近時，發生機後部分車輛脫線事故，無人員傷亡，造成直接經濟損失約116萬元，事故後黑河鐵路集團和通號工程局集團等多個負責人被給予處分並免職^[8]。

參考書籍

• 馬千里、王開濟著. 《中国铁路建筑编年简史（1881-1981）》. 北京: 中國鐵道出版社. 1983.