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南昌地鐵1號線
2015年开通的一条城市轨道交通线路 来自维基百科，自由的百科全书
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南昌地鐵1號線（正式名稱：南昌市軌道交通1號線）是中華人民共和國江西省南昌市第一條開建並營運的軌道交通路線，於2015年12月26日投入使用。路線呈「L」形，起於南昌昌北國際機場代建T3航廈西側的昌北機場站，止於瑤湖東岸麻丘鎮鎮區的麻丘站；路線途徑冠山，下羅，鳳凰洲，紅谷灘核心區，老城區，城東，高新昌東；拉近南昌市北部和東部與中心城區的距離，方便贛江兩岸新舊城區的通行；路線在贛江以東基本穿過南昌中軸線。全線以地下敷設為主，全長50.13千米（高架線3.445公里），共34個車站（高架站2座），最近延伸於2025年6月28日開通。
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簡介
南昌市軌道交通1號線一期工程從雙港到瑤湖西，全長28.843公里[1][2]（批覆28.737公里[3][4][5]），均為地下線，共設24座車站，平均站間距1.251公里[6]，採用B型車6輛編組，配屬27列/162輛[7]，工程將與其他路線共建控制中心[3]，新建機廠2座[7]、主變2座[8][9]；2009年7月29日動工奠基[10][11][2]，2015年12月26日10時58分開通[12][2]。一期區最小曲線半徑為320米[13]，工程中千里贛江第一隧（秋水廣場站至滕王閣站盾構區間）採用最小曲線半徑360米，最大縱坡28‰的高站位、低區間設計[14][15]。
南昌軌道交通1號線一期車輛增購及配套工程將採購列車12列/72輛，車輛技術參數與1號線一期既有車輛技術參數相同，土建方面將對蛟橋停車場改擴建，車場線最小曲線半徑≥150m[16]；列車於2020年陸續上線投入營運[17]。
南昌市軌道交通1號線北延工程從昌北機場到雙港（不含），全長16.969公里[18][19][20][21][22]，地下線13.524公里，高架線含過渡段3.445公里[23]，共設8座車站（地下站6座，高架站2座），平均站間距2.099公里[20][21][22]，採用B型車6輛編組，配屬23列/138輛[24]（批覆26列[20][21][22]），共享地鐵大廈控制中心[20][21][22]，新建機廠1座[25]、主變1座[20][21][22]。
南昌市軌道交通1號線東延工程從瑤湖西（只含車站東盾構井1座）到麻丘，全長4.36公里[18][19][26][27][21][22]，均為地下線，共設2座車站，平均站間距2.04公里[26][27][21][22]，採用B型車6輛編組，配屬3列/18輛[24]（批覆4列[26][27][21][22]），共享地鐵大廈控制中心，不新建機廠、主變[26][27][21][22]。
北延和東延工程均與2021年9月26日動工[28]，於2025年6月28日10時18分開通[29][30][31][32]。 北延和東延通車後1號線全長50.13公里，設站34座[33]。
1號線代表色為南昌軌道交通紅色■
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車輛
1號線計劃將使用B車，設計最高時速為80km/h，初期將配置27列列車，每列6節編組共162輛[7]。車廂寬2.8米，高3.8米，車體有效長度19米，高峰期能達到2分鐘一班[34]，車輛將使用4動2拖[35]。
根據2013年的中國北車消息，1號線可能使用中國北車的車輛[36]，這個消息在2013年10月30日被南昌地鐵運轉方確認，於9月底完成設計，計劃首列車輛將於2014年7月1日達到南昌[37][38]；1號線列車的車頭以「燦爛的笑容」為設計基礎，意為「南昌笑臉」[39][40]，2014年6月6日在有網友在長客抓拍到1號線16車[41]，隨後6月20日1號線首列列車正式亮相[40][42][43]；首列列車將通過公路大貨車運送至南昌[44]。2014年6月28日首列列車抵達南昌[45]。
據悉一期的27列列車中只有24輛投入每日正常營運，另外兩輛為備用，還有一輛為預留檢修列車[46]。
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車站
地鐵1號線共設車站34座。一期工程設車站24座，北端和東端都預留延伸能力；開往奧體中心站為上行，開往雙港站為下行[47][48][49][50]。二期工程設車站10座，其中建業大道站和匯賢大道站為高架車站。
營運
初期定為首班車6：30，末班車20：30[51][52]。這個末班時間引來爭議，地鐵官方也特意做出說明[53]；不過24日確認末班車延長到21時30分[54][55]。
2016年7月4日起首班車6：00，末班車22：00[56][57]。
2019年9月1日起營運時間改為6:00-22:30[58]。
2020年1月27日，因疫情營運時間改為7:00-21:00[59]；4月1日起恢復正常營運[60][61]。
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2015年12月26日通車首日的當日客流為24萬人次[80]，次日28萬人更是次刷新中國城市地鐵開通首個完整營運日的最高客流量[81][82]；至30日開通試營運前5日總客流突破100萬[83]；12月31日當日客流突破30萬[84][85][86]。2016年1月1日當日客流420,269人次，刷新了中國單條地鐵路線開通試營運一周內的最高客流量紀錄，元旦三天總客流近百萬[81][87][88]。
截至2016年12月25日日均運送乘客近21.79萬人次[89]。
2016年12月31日當日客流43萬人次[90]。
2018年全年客流11,705.17萬人次，2019年全年客流12,593.40萬人次，2020年全年客流8,376.39萬人次[91]
附屬設施
一期工程計劃設兩座主變電所，初期規劃位於珠江路站、北京東路站（今彭家橋）2處[8][9]；採取集中供電方式，共設2個110kV主變電站[95]。
二期北延設一座變電站，昌北主變電站。
初期規劃位於珠江路站[8][9]，後改為雙港站附近建設雙港主變電站[96]，使用110/35 kV路線[97][98]。
具體位置位於雙港站2號口出口。
雙港主變電所主控樓封頂已經於2013年11月封頂[99]，2014年10月已完成設備安裝測試[100]，2015年5月4日更名為孔目湖主變電站啟用[101][102][103]。
規劃名為北京東路主變電站[8][9]，附近的同名車站後更名為彭家橋站動工，故跟隨更名為彭家橋主變電站，面積為2743平方米[104]地下壹層地上肆層[105]，使用110/35 kV路線[97][98]。
具體位置位於北京東路以南、洪都大道以東玉帶河以西位置；介於彭家橋站西南側和彭家橋東南側。
2014年底計劃實現主體結構封頂，於2015年上半年啟用。[100]
因4號線供電需求，啟動主變擴容工程，新增1台240MVA主變。[106]
4號線桃苑站至魚尾洲站區段設計共用此變電站，電源由1號線彭家橋主變電所引出，經彭家橋站、師大南站、丁公路北站3站2區間，通過丁公路北站轉乘通道接入4號線丁公路北站開閉所。[107][108]
二期北延工程計劃設昌北主變電站，使用110/35kV路線，於2024年11月19日下午送電[109]。採用集中供電的方式[110]。
位於經開區建業大道以南、經開大道以西，靠近建業大道站[111]，占地約6.863畝[112]，總建築面積 2667.06平方米[113]。
一期工程孔目湖站（工程名蛟橋站）~長江路站區間長約3076.9m[122]，其中隧道區間上行線2895.747米，下行線2895.399米[123][124]，共設1個中間風井用地面積約0.9畝[125]，建築面積1172.89平方米，地下三層結構[126]，位於瀛上湖西岸地塊[123][127]。
二期北延昌北機場站到匯賢大道站區間長約7公里[128][129]，共設1個中間風井位於臨空區機場高速公路東側的磨山村[130]；建築面積2213平方米，地下三層結構[131]。
二期東延瑤瑤區間長約2公里[132]，共設1個中間風井位於高新區瑤湖東側、紫陽東大道南側規劃綠地內[133]；建築面積2302平方米，地下三層結構[134]。
1號線一期使用的是上海電氣泰雷茲的SelTrac CBTC系統[135][136][137]；車地無線通訊採用TETRA+WiFi網路來承載[138][139]。
1號線北延和東延工程使用的是上海電氣泰雷茲的TSTCBTC 2.0系統，可兼容既有Seltrac CBTC系統[140][141][142]；車地無線通訊採用雙制式（LTE+WLAN）[143]。
1號線一期工程將設置171台電扶梯[144]。
蒂升電梯：1號線一期工程中瑤湖西站至八一館站13個車站83台蒂升電扶梯以及八一廣場站3#口2台蒂升電扶梯[145][146]
上海三菱電梯：1號線一期工程正線、蛟橋停車場及瑤湖定修段56台三菱電梯和八一館站至雙港站79台三菱電扶梯[147][148][149]
4號線作為南昌第一個條有高架段的路線，在通車後沿線噪音問題成為話題。
地下區段採用高架剛性懸吊電車線，地面區段高架柔性懸吊[159]。
用於1號線相關維護的工程車內燃機車4台、平板車5台、網軌檢測車1台、隧道清洗車1台、電車線架線作業車1台、電車線放線作業車1台和電車線剛性懸吊安裝作業平台1個[160][161]。
1號線將在乘客容易看到的地方設置廣告，廣告將由其它公司來管理[162]；2014年12月31日江西日報傳媒集團有限公司成功競得南昌地鐵1號線10年廣告經營權[163][164]，2015年成立專營公司承接業務[165]。
歷史
- 2008年9月15日開始公示5條路線的規劃中包括1號線[166][167][168]。
- 2009年6月2日《南昌市軌道交通1號線一期工程環境影響報告書（簡本）》公示，長約28.116km，共設23座車站[8][9]。
- 2009年7月國務院批准《南昌市城市快速軌道交通近期建設規劃(2009-2016年)》，該規劃包括1號線[169][170]。
- 2009年7月29日在豐和北大道和珠江路進行開工奠基儀式[10]。
- 2009年12月28日珠江路站 動工，這標誌著1號線正式開工[171]。
- 2010年7月國家發改委 批覆了《南昌市軌道交通1號線一期工程可行性研究報告》，全長約28.7公里，共設車站24座[3][4]。
- 2010年8月5日確定一期將有24個車站，對比先前規劃位於南昌奧體中心主場館北側的奧體中心站撤銷，西側路口新設天祥大道站（今奧體中心站），路線東延在瑤湖西側設奧體中心站（今瑤湖西站）[172][173]。
- 2010年8月30日對1號線一期24個站點進行征名[174]，並公布了車站具體位置[175][176][177]；9月15日開始投票[178]。
- 2010年12月15日24個車站名確定[179]。
- 2011年1月13日雙港站 、蛟橋站[180]和長江路站 開工[181]。
- 2011年2月24日，1號線建設獲得140億貸款[182][183]。
- 2011年7月底除老城區4個車站之外全線車站都已開始動工，而最先動工的珠江路站主體結構已經封頂[184]。
- 2011年12月14日公示2號線車站時和一號線的一個轉乘站改為地鐵大廈站 （1號線原命名豐和站）[185]
- 2012年2月六個站點開始圍地，周邊道路變動公車改道[186][187]。
- 2012年2月25日師大南路站 開始圍擋施工[188]，北京西路在師大南路站部分也將實行單行[189]，但是考慮所在地區交通需求大最終決定保留公車雙行[190]。
- 2012年3月9日「英雄1號」盾構機到達南昌[191]。
- 2012年3月14日除了八一館站 和八一廣場站 還在前期工程準備階段，其它站點均已開工[192]，其中14站點處於主體施工狀態[193]。
- 2012年8月10日八一館站正式圍擋，這標誌著1號線全線開工[194]。
- 2012年11月8日九江市永修縣與南昌軌道集團簽訂了《友好合作框架協議》，計劃1號線遠景延伸到永修縣[195]。
- 2013年5月底政府規劃第二輪地鐵建設的三個方案，後兩個方案都將1號線兩端延長線[196][197][198]。
- 2013年6月1日待審批的《南昌市城市快速軌道交通建設規劃（2014-2020）》明確將將設1號線兩端延長線（二期），建設時間為2016年至2020年[199]。
- 2013年8月15日最新的規劃確定1號線二期連段延伸為北延到樂化、東延到瑤湖東側的昌東客運站，延伸後全線將長達39.8公里[200]。
- 2014年1月26日的2014-2020建設規劃顯示1號線二期將設年限從2017年到2020年[201]。
- 2014年3月18日正線區間開始鋪軌[202]。
- 2014年3月21日公布的「南昌市城市快速軌道交通建設規劃（2014-2020）環評」顯示1號線二期兩端詳細走向[203]。
- 2014年4月24日一期24個車站還差兩座未完成結構封頂[204]。
- 2014年9月12日首列列車在四站三區間（奧體中心-艾溪湖東區間）熱滑測試[205][206][207]。
- 2014年12月2日一期24座車站主體結構封頂[208]。
- 2014年12月26日一期全線洞通[209]。
- 2015年4月8日全線通軌[210]。
- 2015年5月4日全線通電[211]
- 2015年7月20日全線首次電車線冷滑[212]，7月31日熱滑試驗[213]。
- 2015年9月9日空載試運轉[214]
- 2015年9月16日確認對建設時候使用的車站名稱進行修改，涉及6站。[215][216]
- 2015年12月20日開始試乘體驗。[217]
- 2015年12月26日1號線開通[12][218]
- 2017年8月因新通車的2號線首通段車站出入口採用數字標識，唯一轉乘站地鐵大山站編號改為數字[219]，其餘車站也在9月前將出入口字母更換為數字[220][221][222]。從開通初期採用字母編號（如A、B、C），按順時針方向從東北口開始排序，改為和2號線一致的採用數字編號（如1、2、3），按逆時針方向從東南口開始排序。
- 2017年8月24日啟動南昌軌道交通1號線一期車輛增購工程諮詢計畫得標結果公示[223][224]
- 2018年8月24日江西省發展改革委批覆了《南昌軌道交通1號線一期車輛增購及配套工程》可行性研究報告[225][226]
- 2019年7月26日1號線一期增購及4號線一期工程車輛由中車長春軌道客車股份有限公司得標[227][228][229][230][231]
- 2019年10月24日江西省發改委批覆工程初步設計[16]
- 2019年11月4日全過程造價諮詢服務計畫中選結果公示[232][233]
- 2020年中期新車陸續上線，均由中車長春軌道客車股份有限公司生產。[234][235]
- 2020年5月6日配套工程（蛟橋停車場庫前咽喉區及庫內預留7股道）施工計畫招標公告，工期計劃在2020年7月1日到2021年03月31日[236][237][238]；2020年6月9日得標結果公示[239]。
- 2018年10月有論壇網友爆出《南昌市軌道交通第二期建設規劃調整方案》圖[240][241]，隨後11月正式公布的《南昌市都市軌道運輸第二期建設規劃調整（2020-2025）》證實了之前的圖，本次方案對1、2號線延伸進行了調整[242][243]。
- 2019年4月2日公布《南昌市都市軌道運輸第二期建設規劃調整（2020-2025）》環評公眾意見徵詢[244]，5月規劃局公示[245]。
- 2020年6月24日《南昌市軌道交通1號線北延、1號線東延及2號線東延工程設計諮詢計畫招標公告》[246]
- 2020年7月3日《南昌市軌道交通1號線東延工程計畫的公示》[247][248]
- 2020年7月10日《南昌市軌道交通1號線東延工程環評第一次資訊公開》[249][250]
- 2020年12月15日《南昌市軌道交通1號線北延工程計畫的公示》[251][252]《南昌市軌道交通1號線北延工程環境影響評價第一次資訊公示》[253][254]
- 2021年1月19日《南昌市軌道交通1號線東延工程環境影響評價徵求意見稿公示》[255]《南昌市軌道交通1號線北延工程環境影響評價徵求意見稿公示》[256]
- 2021年3月8日《南昌市軌道交通1號線東延工程環境影響報告書》及計畫公眾參與說明公示[257]
- 2021年4月21日《南昌市軌道交通1號線東延工程環境影響報告書》公示[258][259]
- 2021年4月28日南昌軌道交通1號線北延、東延及2號線東延工程土建施工計畫開始招標。[260]
- 2021年5月8日《南昌市軌道交通1號線北延工程環境影響評價報批前公示》[261][262]
- 2021年8月4日《南昌市軌道交通1號線東延、1號線北延工程站點設施詳細規劃批前公告》[263]
- 2021年8月30日1號線東延[264]和北延[265]工程計畫《建設計畫用地預審與選址意見書》批前公告
- 2021年9月24日，南昌市2021年第三季度重大計畫集中開工活動舉行，南昌軌道交通1號線北延、東延，2號線東延等110個重大計畫集中開工。[266][267]
- 2021年9月26日開工建設。[28][30]
- 2021年10月19日東延工程初步設計的批覆[26][27][21][22]；北延工程初步設計的批覆[20][21][22]。
- 2022年1月18日《南昌市軌道交通1號線東延、北延工程站點設施詳細規劃批後公布》[268]
- 2022年7月4日《軌道交通1號線東延[269]和北延[270]工程計畫建設工程規劃營運許可批前公告》[271][272]
- 2022年9月30日《軌道交通1號線東延[134]和北延[131]工程計畫規劃建築設計方案批後公布》[273]
- 2022年9月30日「先鋒二號」盾構機始發。
- 2023年6月北延5個車站完成封頂[274]
- 2023年9月28日瑤湖東站—瑤湖西站區間右線貫通，標誌東延全線洞通[275][276][277]。
- 2023年12月26日1號線東延計畫麻丘站結構封頂[278]，標誌著延長線車站主體結構全部封頂（不包含國鐵工程代建設昌北機場站[279]）。[28]
- 2024年3月25日南齒站—冠山站左線盾構接收，北延全線洞通[275][276]。
- 2024年6月1號線2號線延長線站名公示。[280]
- 2024年8月6日，經南昌市政府批准，南昌市民政局公布了1號線北延及東延段車站的正式命名。[281]
- 2024年8月27日昌北機場站順利封頂。[282][283]
- 2024年9月27日北延長線全線軌通，標誌著東延、北延與2號線東延全線軌通。[284]
- 2024年10月4日東延線電通[285]
- 2024年11月20日北延線電通[285]
- 2024年11月28日北延線成電車線熱滑，而東延線此前已完成熱滑。[286][287]
- 2025年3月12日開始空載試運轉[28]；4月25日啟動，按開通運行圖模擬營運[288][289]
- 2025年5月15日南昌市交通運輸局公布了《南昌市軌道交通1、2號線延長線公車配套銜接方案》公示。[290]
- 2025年6月25日，市政府新聞辦公室宣布地鐵1號線北延和東延段於6月28日10時18分開通初期營運，並開行昌北機場-麻丘的大交路列車和雙港-麻丘的小交路列車。[29][30][31]
- 2025年6月28日10時18分，地鐵1號線北延和東延段開通初期營運。[32]
相關事件
- 2010年10月15日珠江站施工圍擋外人行道突現長3米、寬2米、深1米塌陷坑[291]。
- 2011年2月28日1號線2標段土建三標工地因工程業務糾紛，當地村民與施工方發生衝突造成 1人死亡、4人受傷。[292][293]
- 2014年7月3日15:00許北京東路省檢察院至移動公司路段出城方向因地面塌陷；2014年5月27日凌晨時分，南昌北京西路出現3米長大坑。[294]
- 2015年5月20日下午17點20分左右載有5名法院工作人員南昌市中級人民法院特約公車（非公共營運車輛）因避讓前方小車，操作失控導致車輛衝破彭家橋站3號風亭處施工圍擋，墜入基坑；事故造成乘客3人、地鐵施工人員2人受傷[295][296][297][298][299]；事故造成該路段通行緩慢[300]。
- 2016年3月19日八一館站B出入口附近垂直電梯發生故障導致人員受困[301]。
- 2016年底至2017年初在衛東站至綠茵路站區間實施速限運轉[302][303]；在2023年亦對此路段進行隧道沉降、收斂變形區間結構檢測工作[304][305][306]。
- 截至2017年底共發生9起乘客亂按車站緊停按鈕導致列車停車事件。[307][308]
- 2020年8月4日早晨雙港站始發列車車門與月台門未同步開啟，故障車清客退出，啟用備車後32分鐘恢復[309][310][311][312]
- 2022年3月14日上午9點20分雙港站至長江路站出現延誤情況[313]；9點40分恢復正常營運[314]。
未來發展
2018年底的《南昌市都市軌道運輸第二期建設規劃調整（2020-2025）》北延改為Y字型，分為既開通的機場方向和規劃中贛江新區方向[315][316]。
參考文獻
外部連結
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