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南昌地鐵1號線
2015年开通的一条城市轨道交通线路 来自维基百科，自由的百科全书
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南昌地鐵1號線（官方文件正式名稱：南昌市軌道交通1號線）是中華人民共和國江西省南昌市開建的第一條軌道交通路線，於2015年12月26日投入使用。起於南昌昌北國際機場代建T3航廈西側的昌北機場站，止於瑤湖東岸麻丘鎮鎮區的麻丘站；路線途徑冠山，下羅，鳳凰洲，紅谷灘核心區，老城區，城東，高新昌東；拉近南昌市北部和東部與中心城區的距離，方便贛江兩岸新舊城區的通行；路線在贛江以東基本穿過南昌中軸線。以地下敷設為主，全線長50.13千米（高架3.445公里），共34個車站（高架2座），最近延伸於2025年6月28日開通。
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簡介
南昌地鐵1號線路線呈L形，一期工程從雙港到瑤湖西，長28.84km[3]，均為地下線，設24個站，平均站間距1251m[4]；於2009年動工[5]，2015年12月26日上午10時58分底通車[6]。
二期北延工程從昌北機場到雙港（不含），長16.969公里（地下線13.524公里，高架線含過渡段3.445公里[7]），共8站（地下6座、高架2座）；
二期東延工程從瑤湖西（不含）到麻丘，長約4.36公里，均為地下線，設站2座；[8]
二期工程均與2021年9月26日動工，於2025年6月28日上午10點18分通車。 二期通車後1號線全長50.13公里，設站34座。[9]
1號線代表色為南昌軌道交通紅色■
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車輛
1號線計劃將使用B車，設計最高時速為80km/h，初期將配置27列列車，每列6節編組共162輛[14]。車廂寬2.8米，高3.8米，車體有效長度19米，高峰期能達到2分鐘一班[25]，車輛將使用4動2拖[26]。
根據2013年的中國北車消息，1號線可能使用中國北車的車輛[27]，這個消息在2013年10月30日被南昌地鐵運轉方確認，於9月底完成設計，計劃首列車輛將於2014年7月1日達到南昌[28][29]；1號線列車的車頭以「燦爛的笑容」為設計基礎，意為「南昌笑臉」[30][31]，2014年6月6日在有網友在長客抓拍到1號線16車[32]，隨後6月20日1號線首列列車正式亮相[31][33][34]；首列列車將通過公路大貨車運送至南昌[35]。2014年6月28日首列列車抵達南昌[36]。
據悉一期的27列列車中只有24輛投入每日正常營運，另外兩輛為備用，還有一輛為預留檢修列車[37]。
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車站
地鐵1號線共設車站34座。一期工程設車站24座，北端和東端都預留延伸能力；開往奧體中心站為上行，開往雙港站為下行[38][39][40]。二期工程設車站10座，其中建業大道站和匯賢大道站為高架車站。
營運
初期定為首班車6：30，末班車20：30[41][42]。這個末班時間引來爭議，地鐵官方也特意做出說明[43]；不過24日確認末班車延長到21時30分[44][45]。
2016年7月4日起首班車6：00，末班車22：00[46][47]。
2019年9月1日起營運時間改為6:00-22:30[48]。
2020年1月27日，因疫情營運時間改為7:00-21:00[49]；4月1日起恢復正常營運[50][51]。
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2015年12月26日通車首日的當日客流為24萬人次[70]，次日28萬人更是次刷新中國城市地鐵開通首個完整營運日的最高客流量[71][72]；至30日開通試營運前5日總客流突破100萬[73]；12月31日當日客流突破30萬[74][75][76]。2016年1月1日當日客流420,269人次，刷新了中國單條地鐵路線開通試營運一周內的最高客流量紀錄，元旦三天總客流近百萬[71][77][78]。
截至2016年12月25日日均運送乘客近21.79萬人次[79]。
2016年12月31日當日客流43萬人次[80]。
2018年全年客流11,705.17萬人次，2019年全年客流12,593.40萬人次，2020年全年客流8,376.39萬人次[81]
附屬設施
一期工程計劃設兩座主變電所，初期規劃位於珠江路站、北京東路站（今彭家橋）2處[85][86]；採取集中供電方式，共設2個110kV主變電站[87]。
二期北延設一座變電站，昌北主變電站。
初期規劃位於珠江路站[85][86]，後改為雙港站附近建設雙港主變電站[88]，使用110/35 kV路線[89][90]。
具體位置位於雙港站2號口出口。
雙港主變電所主控樓封頂已經於2013年11月封頂[91]，2014年10月已完成設備安裝測試[92]，2015年5月4日更名為孔目湖主變電站啟用[93][94][95]。
規劃名為北京東路主變電站[85][86]，附近的同名車站後更名為彭家橋站動工，故跟隨更名為彭家橋主變電站，面積為2743平方米[96]地下壹層地上肆層[97]，使用110/35 kV路線[89][90]。
具體位置位於北京東路以南、洪都大道以東彭家橋站西南側玉帶河以西位置。
2014年底計劃實現主體結構封頂，於2015年上半年啟用。[92]
因4號線供電需求，啟動主變擴容工程，新增1台240MVA主變。[98]
4號線桃苑站至魚尾洲站區段設計共用此變電站，電源由1號線彭家橋主變電所引出，經彭家橋站、師大南站、丁公路北站3站2區間，通過丁公路北站轉乘通道接入4號線丁公路北站開閉所。[99][100]
二期北延工程計劃設昌北主變電站，使用110/35kV路線，於2024年11月19日下午送電[101]。採用集中供電的方式[102]。
位於經開區建業大道以南、經開大道以西，靠近建業大道站[103]，占地約6.863畝[104]，總建築面積 2667.06平方米[105]。
一期工程孔目湖站（工程名蛟橋站）~長江路站區間長約3076.9m[112]，其中隧道區間上行線2895.747米，下行線2895.399米[113]，共設1個中間風井用地面積約0.9畝[114]，建築面積1172.89平方米，地下三層結構[115]，位於瀛上湖西岸地塊[113][116]。
二期北延昌北機場站到匯賢大道站區間長約7公里[117][118]，共設1個中間風井位於臨空區機場高速公路東側的磨山村[119]；建築面積2213平方米，地下三層結構[120]。
二期東延瑤瑤區間長約2公里[121]，共設1個中間風井位於高新區瑤湖東側、紫陽東大道南側規劃綠地內[122]；建築面積2302平方米，地下三層結構[123]。
1號線一期使用的是上海電氣泰雷茲的SelTrac CBTC系統[124][125][126]；車地無線通訊採用TETRA+WiFi網路來承載[127][128]。
1號線一期工程將設置171台電扶梯[132]。
蒂升電梯：1號線一期工程中瑤湖西站至八一館站13個車站83台蒂升電扶梯以及八一廣場站3#口2台蒂升電扶梯[133][134]
上海三菱電梯：1號線一期工程正線、蛟橋停車場及瑤湖定修段56台三菱電梯和八一館站至雙港站79台三菱電扶梯[135][136][137]
地下區段採用高架剛性懸吊電車線，地面區段高架柔性懸吊[145]。
用於1號線相關維護的工程車內燃機車4台、平板車5台、網軌檢測車1台、隧道清洗車1台、電車線架線作業車1台、電車線放線作業車1台和電車線剛性懸吊安裝作業平台1個[146][147]。
1號線將在乘客容易看到的地方設置廣告，廣告將由其它公司來管理[148]；2014年12月31日江西日報傳媒集團有限公司成功競得南昌地鐵1號線10年廣告經營權[149][150]，2015年成立專營公司承接業務[151]。
歷史
- 2008年9月15日開始公示5條路線的規劃中包括1號線[152][153][154]。
- 2009年6月2日《南昌市軌道交通1號線一期工程環境影響報告書（簡本）》公示[85][86]。
- 2009年7月國務院批准《南昌市城市快速軌道交通近期建設規劃(2009-2016年)》，該規劃包括1號線[155][156]。
- 2009年7月29日在豐和北大道和珠江路進行開工奠基儀式[157]。
- 2009年12月28日珠江路站 動工，這標誌著1號線正式開工[158]。
- 2010年7月國家發改委 批覆了《南昌市軌道交通1號線一期工程可行性研究報告》[10][11]。
- 2010年8月5日確定一期將有24個車站[159][160]。
- 2010年8月30日對1號線一期24個站點進行征名[161]，並公布了車站具體位置[162][163][164]；9月15日開始投票[165]。
- 2010年12月15日24個車站名確定[166]。
- 2011年1月13日雙港站 、蛟橋站[167]和長江路站 開工[168]。
- 2011年2月24日，1號線建設獲得140億貸款[169][170]。
- 2011年7月底除老城區4個車站之外全線車站都已開始動工，而最先動工的珠江路站主體結構已經封頂[171]。
- 2011年12月14日公示2號線車站時和一號線的一個轉乘站改為地鐵大廈站 （1號線原命名豐和站）[172]
- 2012年2月六個站點開始圍地，周邊道路變動公車改道[173][174]。
- 2012年2月25日師大南路站 開始圍擋施工[175]，北京西路在師大南路站部分也將實行單行[176]，但是考慮所在地區交通需求大最終決定保留公車雙行[177]。
- 2012年3月9日「英雄1號」盾構機到達南昌[178]。
- 2012年3月14日除了八一館站 和八一廣場站 還在前期工程準備階段，其它站點均已開工[179]，其中14站點處於主體施工狀態[180]。
- 2012年8月10日八一館站正式圍擋，這標誌著1號線全線開工[181]。
- 2012年11月8日九江市永修縣 與南昌軌道集團簽訂了《友好合作框架協議》，計劃1號線遠景延伸到永修縣[182]。
- 2013年5月底政府規劃第二輪地鐵建設的三個方案，後兩個方案都將1號線兩端延長線[183][184][185]。
- 2013年6月1日待審批的《南昌市城市快速軌道交通建設規劃（2014-2020）》明確將將設1號線兩端延長線（二期），建設時間為2016年至2020年[186]。
- 2013年8月15日最新的規劃確定1號線二期連段延伸為北延到樂化、東延到瑤湖東側的昌東客運站，延伸後全線將長達39.8公里[187]。
- 2014年1月26日的2014-2020建設規劃顯示1號線二期將設年限從2017年到2020年[188]。
- 2014年3月18日正線區間開始鋪軌[189]。
- 2014年3月21日公布的「南昌市城市快速軌道交通建設規劃（2014-2020）環評」顯示1號線二期兩端詳細走向[190]。
- 2014年4月24日一期24個車站還差兩座未完成結構封頂[191]。
- 2014年9月12日首列列車在四站三區間（奧體中心-艾溪湖東區間）熱滑測試[192][193][194]。
- 2014年12月2日一期24座車站主體結構封頂[195]。
- 2014年12月26日一期全線洞通[196]。
- 2015年4月8日全線通軌[197]。
- 2015年5月4日全線通電[198]
- 2015年7月20日全線首次電車線冷滑[199]，7月31日熱滑試驗[200]。
- 2015年9月9日空載試運轉[201]
- 2015年9月16日確認對建設時候使用的車站名稱進行修改，涉及6站。[202][203]
- 2015年12月20日開始試乘體驗。[204]
- 2015年12月26日1號線開通[6][205]
- 2017年8月因新通車的2號線首通段車站出入口採用數字標識，唯一轉乘站地鐵大山站編號改為數字[206]，其餘車站也在9月前將出入口字母更換為數字[207][208][209]。從開通初期採用字母編號（如A、B、C），按順時針方向從東北口開始排序，改為和2號線一致的採用數字編號（如1、2、3），按逆時針方向從東南口開始排序。
- 2018年10月有論壇網友爆出《南昌市軌道交通第二期建設規劃調整方案》圖[210][211]，隨後11月正式公布的《南昌市都市軌道運輸第二期建設規劃調整（2020-2025）》證實了之前的圖，本次方案對1、2號線延伸進行了調整[212][213]。
- 2019年4月2日公布《南昌市都市軌道運輸第二期建設規劃調整（2020-2025）》環評公眾意見徵詢[214]，5月規劃局公示[215]。
- 2020年6月24日《南昌市軌道交通1號線北延、1號線東延及2號線東延工程設計諮詢計畫招標公告》[216]
- 2020年7月3日《南昌市軌道交通1號線東延工程計畫的公示》[217][218]
- 2020年7月10日《南昌市軌道交通1號線東延工程環評第一次資訊公開》[219][220]
- 2020年12月15日《南昌市軌道交通1號線北延工程計畫的公示》[221][222]《南昌市軌道交通1號線北延工程環境影響評價第一次資訊公示》[223][224]
- 2021年1月19日《南昌市軌道交通1號線東延工程環境影響評價徵求意見稿公示》[225]《南昌市軌道交通1號線北延工程環境影響評價徵求意見稿公示》[226]
- 2021年3月8日《南昌市軌道交通1號線東延工程環境影響報告書》及計畫公眾參與說明公示[227]
- 2021年4月21日《南昌市軌道交通1號線東延工程環境影響報告書》公示[228][229]
- 2021年4月28日南昌軌道交通1號線北延、東延及2號線東延工程土建施工計畫開始招標。[230]
- 2021年5月8日《南昌市軌道交通1號線北延工程環境影響評價報批前公示》[231][232]
- 2021年8月4日《南昌市軌道交通1號線東延、1號線北延工程站點設施詳細規劃批前公告》[233]
- 2021年8月30日1號線東延[234]和北延[235]工程計畫《建設計畫用地預審與選址意見書》批前公告
- 2021年9月24日，南昌市2021年第三季度重大計畫集中開工活動舉行，南昌軌道交通1號線北延、東延，2號線東延等110個重大計畫集中開工。[236]
- 2021年9月26日開工建設。[237][238]
- 2021年10月19日東延工程初步設計的批覆[23][24]；北延工程初步設計的批覆[17][18]。
- 2022年1月18日《南昌市軌道交通1號線東延、北延工程站點設施詳細規劃批後公布》[239]
- 2022年7月4日《軌道交通1號線東延[240]和北延[241]工程計畫建設工程規劃營運許可批前公告》[242][243]
- 2022年9月30日《軌道交通1號線東延[123]和北延[120]工程計畫規劃建築設計方案批後公布》[244]
- 2022年9月30日「先鋒二號」盾構機始發。
- 2023年6月北延5個車站完成封頂[245]
- 2023年9月28日瑤湖東站—瑤湖西站區間右線貫通，標誌東延全線洞通[246][247][248]。
- 2023年12月26日1號線東延計畫麻丘站結構封頂[249]，標誌著延長線車站主體結構全部封頂（不包含國鐵工程代建設昌北機場站[250]）。[237]
- 2024年3月25日南齒站—冠山站左線盾構接收，北延全線洞通[246][247]。
- 2024年4月16日延長線全線洞通。
- 2024年6月1號線2號線延長線站名公示。[251]
- 2024年8月6日，經南昌市政府批准，南昌市民政局公布了1號線北延及東延段車站的正式命名。[252]
- 2024年8月27日昌北機場站順利封頂。[253][254]
- 2024年9月27日北延長線全線軌通，標誌著東延、北延與2號線東延全線軌通。[255]
- 2024年10月4日東延線電通[256]
- 2024年11月20日北延線電通[256]
- 2024年12月19日延長線全線電通。
- 2024年11月29日北延線成電車線熱滑，而東延線此前已完成熱滑。[257]
- 2024年12月26日完成電車線熱滑。
- 2025年3月12日開始空載試運轉[237]；4月25日啟動，按開通運行圖模擬營運[258][259]
- 2025年5月15日南昌市交通運輸局公布了《南昌市軌道交通1、2號線延長線公車配套銜接方案》公示。[260]
- 2025年6月25日，市政府新聞辦公室宣布地鐵1號線北延和東延段於6月28日10時18分開通初期營運，並開行昌北機場-麻丘的大交路列車和雙港-麻丘的小交路列車。[22]
- 2025年6月28日10時18分，地鐵1號線北延和東延段開通初期營運。[261]
相關事件
- 2010年10月15日珠江站施工圍擋外人行道突現長3米、寬2米、深1米塌陷坑[262]。
- 2011年2月28日1號線2標段土建三標工地因工程業務糾紛，當地村民與施工方發生衝突造成 1人死亡、4人受傷。[263][264]
- 2014年7月3日15:00許北京東路省檢察院至移動公司路段出城方向因地面塌陷；2014年5月27日凌晨時分，南昌北京西路出現3米長大坑。[265]
- 2015年5月20日下午17點20分左右載有5名法院工作人員南昌市中級人民法院特約公車（非公共營運車輛）因避讓前方小車，操作失控導致車輛衝破彭家橋站3號風亭處施工圍擋，墜入基坑；事故造成乘客3人、地鐵施工人員2人受傷[266][267][268][269][270]；事故造成該路段通行緩慢[271]。
- 2016年3月19日八一館站B出入口附近垂直電梯發生故障導致人員受困[272]。
- 2016年底至2017年初在衛東站至綠茵路站區間實施速限運轉。[273][274]
- 截至2017年底共發生9起乘客亂按車站緊停按鈕導致列車停車事件。[275][276]
- 2020年8月4日早晨雙港站始發列車車門與月台門未同步開啟，故障車清客退出，啟用備車後32分鐘恢復[277][278][279][280]
- 2022年3月14日上午9點20分雙港站至長江路站出現延誤情況[281]；9點40分恢復正常營運[282]。
未來發展
2018年底的《南昌市都市軌道運輸第二期建設規劃調整（2020-2025）》北延改為Y字型，分為既開通的機場方向和規劃中贛江新區方向[283][284]。
參考文獻
外部連結
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