南谷灣線

南谷灣線（日語：南リアス線／みなみリアスせん ^{Minami-riasu sen */?}）是一條連結岩手縣大船渡市的盛站與釜石市的釜石站，屬於三陸鐵道的鐵路線。此線繼承日本國有鐵道（國鐵）的特定地方交通線的「盛線」與日本鐵道建設公團建設線而開業。2019年3月起併入谷灣線。

南谷灣線
到達盛站的列車
日語原名	南リアス線
假名	みなみリアスせん
羅馬字	Minami-riasu sen
概覽
營運範圍	日本岩手縣
起點站	盛站
終點站	釜石站
技術數據
路線長度	36.6公里
車站數目	10個
軌距	1,067毫米
電氣化方式	全線非電氣化
使用車型	參見三陸鐵道#車輛
營運資訊
開通營運	1970年3月1日
擁有者	日本國有鐵道（國鐵）→三陸鐵道
路線圖 藍色是南谷灣線，紅色是北谷灣線 圖例 ↑岩手開發鐵道：日頃市線 0.0 盛 ←大船渡線 盛川（日語：盛川） ←岩手開發鐵道：赤崎線 佐野隧道 後之入川（日語：後ノ入川） 3.7 陸前赤崎 綾里隧道 9.1 綾里 (9.8) （臨）白濱海岸 -1992 第二白濱隧道 12.0 戀濱 小石濱隧道 14.3 甫嶺 甫嶺隧道 泊川 17.0 三陸 浦濱川（日語：浦浜川） 羅生隧道 吉濱川（日語：吉浜川） 21.6 吉濱 白木澤川（日語：白木沢川） 鍬台隧道 熊野川（日語：熊野川 (岩手県)） 熊木隧道 27.7 唐丹 片岸川（日語：片岸川） 石塚隧道 33.1 平田 釜石隧道 大渡川（甲子川（日語：甲子川）） 36.6 釜石 ←山田線 ↓釜石線 本模板： 檢視 討論 編輯

此線面向太平洋，沿三陸海岸行走，由於大部分路段都位於隧道內，可以看到海的地方只限車站附近。南谷灣線沿線的地形屬於海階（日語：海岸段丘）地形，與北谷灣線的谷灣式海岸對照。

路線資料

• 管轄（事業類別）：三陸鐵道（第一種鐵道事業者）
• 路段（營業距離）：盛－釜石 36.6公里
• 軌距：1067毫米
• 站數：10個（包括起終點站）
• 複線路段：沒有（全線單線）
• 電氣化路段：沒有（全線非電氣化（日語：非電化）（內燃動力））
• 閉塞方式：特殊自動閉塞式（軌道迴路檢知式）
• 車輛基地所在站：盛站

運行形態

在東日本大地震發生之前，路線的運行形態，大部分列車都是行走盛至釜石之間，每日有1班來回班次會經山田線、北谷灣線直通至久慈站。在一些季節時，會加入一些臨時列車班次，當中包括JR營運的「RIAS、Sea Liner」。2018年冬季開始三陸鐵道在南谷灣線區間開行「洋風被爐列車」，在合併入谷灣線後仍繼續開行。

在行走盛至釜石之間的班次會使用36-100形（日語：三陸鉄道36-100形気動車），而行走盛至久慈站之間的班次會使用36-100/200/1100/1200形。在2009年3月14日的時間表修正前，行走盛至宮古之間的部分班次會使用JR東日本盛岡車輛中心的Kiha100系柴油動車組。

在2011年3月11日發生東日本大地震後，路線受損嚴重，全線不能通行，至2014年4月5日才復駛。由於原本使用的車輛受損，因此科威特捐資新造36-700形（日語：三陸鉄道36-700形気動車），該型車廂外貼有阿拉伯文、英文及日文寫的感謝科威特支援字樣，車前方貼有科威特國徽。原本經山田線直通運行至久慈站的列車，因山田線宮古車站至釜石車站仍受損尚未恢復通車而停駛。

歷史

南谷灣線是在改正鐵道敷設法（日語：鉄道敷設法）別表第7號規定的預定線「岩手縣山田經釜石至大船渡鐵道」出現此路線的部分雛形。其後上述路線，分別在1935年開通大船渡至盛（大船渡線）、1939年開通山田（陸中山田）至釜石（山田線），1970年盛至綾里之間的國鐵盛線開通，1973年延長路線至吉濱。但之後盛線被1980年制定的國鐵再建法（日語：日本国有鉄道経営再建促進特別措置法）指定為第1次特定地方交通線，列入停運路線列表中，所以日本鐵道建設公團在建中的吉濱至釜石之間工程中斷。其後，以岩手縣政府為中心成立第三部門鐵路公司：三陸鐵道，並重新開始吉濱至釜石之間的工程。在1984年4月1日，盛線由三陸鐵道繼承，同日開通吉濱至釜石區間，全線改名為南谷灣線。

年表

• 1970年（昭和45年）3月1日 盛線盛至綾里之間 (9.1km) 開業，新設陸前赤崎、綾里站。
• 1973年（昭和48年）7月1日 綾里至吉浜之間 (12.5km) 開業，新設甫嶺、三陸、吉濱站。
• 1984年（昭和59年）4月1日 三陸鐵道 南谷灣線盛至釜石之間 (36.6km) 開業。其中吉濱至釜石之間 (15.0km) 為新建成區間，其餘則由國鐵繼承而來。新設唐丹、平田站。
• 1985年（昭和60年）10月16日 新設小石濱站。
• 1986年（昭和61年）7月26日 在綾里至小石濱站之間新設白濱海岸臨時站（直至1992年夏季）。
• 1994年（平成6年）2月22日 小石濱至甫嶺之間發生因強風使列車吹到事故。
• 2009年（平成21年）7月20日 小石濱站改名為戀濱站。
• 2011年（平成23年）
  • 3月11日 發生東日本大地震，全線停運。
  • 6月24日 東日本大地震發生後，吉濱至唐丹之間的鍬台隧道（日語：鍬台トンネル）內停留了一列車，經過檢查與少許維護後，終於駛回吉濱站^[1]。
• 2013年（平成25年）4月 盛至吉濱之間 (21.6km) 重開^[1]。
• 2014年（平成26年）4月5日 全線重開。^[2]
• 2018年3月28日，三陸鐵道召開董事會，會中宣佈JR東日本移轉的宮古釜石間山田線將於2019年3月23日起恢復通車營運，同時會與現有的北谷灣線與南谷灣線整合成「谷灣線」（リアス線），總計全長163公里，一舉成為日本第三部門鐵道中里程最長的路線。^[3]

車站列表

• 軌道（全線單線） … ◇：可列車交會，｜：不可列車交會
• 所有車站都位於岩手縣。

中文站名	日文站名	英文站名	站間距離	營業距離	接續路線	軌道	所在地
盛	盛	Sakari	-	0.0	東日本旅客鐵道：大船渡線 岩手開發鐵道：日頃市線、赤崎線（貨物線）	｜	大船渡市
陸前赤崎	陸前赤崎	Rikuzen-Akasaki	3.7	3.7		｜
綾里	綾里	Ryōri	5.4	9.1		◇
戀濱	恋し浜	Koishihama	2.9	12.0		｜
甫嶺	甫嶺	Horei	2.3	14.3		｜
三陸	三陸	Sanriku	2.7	17.0		◇
吉濱	吉浜	Yoshihama	4.6	21.6		｜
唐丹	唐丹	Tōni	6.1	27.7		◇	釜石市
平田	平田	Heita	5.4	33.1		｜
釜石	釜石	Kamaishi	3.5	36.6	東日本旅客鐵道：釜石線、山田線	｜

三陸鐵道在2009年4月中，在北谷灣線的久慈、宮古站與南谷灣線的釜石、盛站，共四站開始招募暱稱，同年8月27日之後1年之間釜石站被名為「南部さけコンドロイチン釜石駅」^[4]。