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台鐵CT150型蒸汽機車
臺灣鐵路管理局CT150型蒸汽機車 来自维基百科，自由的百科全书
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臺鐵CT150型蒸汽機車為臺灣日治時期的500型機車，戰後才改稱CT150型。此型機車與日本國鐵8620型蒸汽機車同型。從1919年到1928年，分別由汽車製造、川崎、日立、日本車輛、三菱等公司共生產了43輛，成為臺灣鐵路中輛數最多的客運用蒸汽機車。
簡介
在參考與研究先前自各國引進的蒸汽機車後，日本於1914年正式量產自行設計的8620型機車並獲得了成功，臺灣總督府鐵道部也鑑於其優良的性能而在1919年至1928年間引進並稱為500型，其中汽車製造就產了33輛、川崎生產4輛、日立僅產1輛、日本車輛生產3輛、三菱生產2輛，總數達到43輛使500型成為臺灣鐵路客運機車中的主力，其優越的性能也利用於貨運上。1929年起鐵道部為改善500型而開始加裝空氣軔機系統[1]:90、1936年起加裝集煙板等設備[2]:32。戰後500型由臺灣鐵路管理局接收且改稱CT150型，初期共有19輛在戰時受損，但後來已全部修復運轉[1]:90，另外臺鐵還利用因事故而報廢的CT154、CT155[來源請求]重新組合成CT194[3]。在陸續引進更新型的蒸汽機車甚至是柴電機車後，CT150型仍持續牽引客車、貨車或作為調車機車使用，最終至1979年6月後才全數停用報廢[1]:90，結束其半世紀的運轉。僅剩下一部臺鐵於1979年6月2日公告報廢[4]:57的CT152，該輛機車退役後曾放置於嘉義扇形車庫內，後來轉移至苗栗鐵道文物展示館靜態保存。
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主要規格
基本資料[1]:68
- 日治時期形式：500型→C95型
- 在日同型車：8620型
- 號碼
- 原車號：500－542
- 1949年起：CT151－CT193
- 製造國（廠商）：日本（汽車製造株式會社、川崎造船所、日立製作所、日本車輛、三菱造船所）
- 製造年：1919年－1928年
規格[1]:221
- 車輪配置：1C（2-6-0）
- 飽合過熱別：過熱式
- 閥裝置\汽門：華式汽門
- 車長：16,765 mm
- 車寬：2,430 mm
- 車高：3,785 mm
- 車輪直徑
- 動輪：1,600 mm
- 臺車：970 mm（CT151－CT176，CT188－CT193）；940 mm（CT177－CT187）
- 煤水車：940 mm
- 軸距（全14,311 mm）
- 引擎：7,010 mm
- 動輪：4,191 mm
- 煤水車：3,658 mm
- 固定：2,286 mm
- 連結面間長：16,775 mm
- 汽缸
- 數目：2個
- 直徑：470 mm
- 行程：610 mm
- 牽引力：9,300 kgw
- 鍋爐使用壓力（實用汽壓）：13 kgw/cm²
- 傳熱面積（總計116 m²）
- 火箱：10.1 m²
- 煙管：78.3 m²
- 過熱：27.6 m²
- 爐篦面積：1.63 m²
- 煙管直徑×數目
- 大煙管：127 mm×18支
- 小煙管：45 mm×91支（CT151－CT175）；43 mm×91支（CT176－CT193）
- 管板內面距：3,962 mm
- 空氣軔機
- 空氣壓縮機：240單式
- 主儲氣筒容積、數目：260×2個
- 軔缸直徑、數目
- 引擎：254×2個
- 煤水車 254×1個
- 軔機倍率
- 引擎：7.75（CT151－CT175）；6.75（CT176－CT193）
- 煤水車：6.35（CT151－CT175）；7.53（CT176－CT193）
- 容量
- 鍋爐水：4.2 m³
- 煤櫃：3.15 ton（CT151－CT175）；6.25 ton（CT176－CT193）
- 水櫃：12.3 m³（CT151－CT175）；12.7 m³（CT176－CT193）
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參考資料
外部連結
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