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寧西、合九貨車外繞線
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合肥樞紐寧西、合九貨車外繞線，亦稱合肥樞紐西環貨車外繞線，是中華人民共和國安徽省合肥鐵路樞紐內連接雙墩集站至豐樂站的一條貨運鐵路，也是新建合肥至安慶鐵路工程的一部分。[1]其中雙墩集站至雷麻店站為寧西貨車外繞線，亦稱雙雷線，全長52.4km；南崗站至豐樂站為合九貨車外繞線，亦稱合九聯絡線[2]，全長25.4km；另含合九線改線工程18.9km。[3][4]貨車外繞線建成後，除專用線以外的貨運列車均將於樞紐外圍運行，合肥鐵路樞紐形成「客走內、貨走外」的運輸格局，提高了合肥樞紐的通過能力。[5]
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歷史
合安九客運專線引入合肥鐵路樞紐後，合肥樞紐西段形成蚌福聯絡線、京港高速鐵路、合武繞行線、寧西鐵路、合九鐵路五線動車組列車、普速客運列車與貨運列車並行的狀況，未來亦有在建的合宿高速鐵路引入，通過能力嚴重不足，因此決定與合安九客運專線一同建設寧西、合九貨車外繞線。[6]
2015年4月8日，新建鐵路合肥至安慶客運專線環評第一次公示，貨車外繞線僅以合肥樞紐相關工程的形式被提及，並未明確線路走向。[7]8月31日，合肥至安慶鐵路環境影響評價發布第二次公示及報告書簡本，本線於報告書中被稱為西環貨車外繞線與合九貨車聯絡線。[8]9月16日，環境影響報告書全文公示。[9]11月9日，國家發展改革委批覆了新建合肥至安慶鐵路可行性研究報告，本線改稱為寧西貨車外繞線與合九貨車外繞線。[1]
2016年9月28日，合肥市環保局公布《新建鐵路合肥至安慶客運專線西環貨車外繞線方案調整變更環境影響分析報告》，調整了貨車外繞線於董鋪水庫和大房郢水庫保護區內的走向。[10]
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2016年11月12日，貨車外繞線與合安九客運專線一同開工。[11]
2021年4月1日，工程開始靜態驗收。[5]5月1日，完成接觸網冷滑試驗。5月28日，完成接觸網熱滑試驗。5月31日，開始動態檢測。[12]6月18日，合九改線工程線路撥接施工完工後，寧西、 合九貨車外繞線開通。[4]
車站
參見
參考資料
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