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天河東站
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天河東站，舊名吉山站，位於中國廣東省廣州市天河區，為廣深鐵路普速線（三、四線）上的一個車站[註 1]，由中國鐵路廣州局集團有限公司廣深鐵路股份有限公司廣州車站管轄[1]。
天河東站分為客運場（Ⅰ場）和貨運場（Ⅱ場）[5][6]。目前車站Ⅱ場辦理專用線、專用鐵道整車貨物發到[7]。而Ⅰ場的客運功能目前尚未啟用。
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歷史
吉山站始建於1911年，是廣九鐵路（華段）首批建成的車站之一，當時距離大沙頭火車站16公里。抗日戰爭期間，日軍為打通海陸聯運的交通線，於1940年著手修築黃埔港支線，但並不採用國民政府於1937年設計的石牌出岔方案，而是自吉山站出岔另修黃埔港支線，接通黃埔港[8][9]。
1959年12月，按照建設廣州鐵路樞紐的規劃，廣州鐵路局在吉山站修建了危險品倉庫，在車站東側徵地34畝，先建一股貨物線及80平方米的簡易倉庫；1968年建成第二貨物線，擴建貨物線4股，建成危險品倉庫6座。1966年，建成了省物資廳倉庫、省援外倉庫專用線，均接軌于吉山站。1984年開始修建第二批危險品倉庫，於1986年正式投入使用，至此吉山站危險品倉庫成為中國國內排名第三、華南地區最大的危險品倉庫[10]。1988年至1989年間，又先後興建了自吉山站出岔的吉山鄉、珠村鄉危險品專用線等支線。截至1988年，吉山站為四等站，建築面積2135平方米，站房為鋼筋混凝土結構，有候車室、信號樓、運轉室及站台，共建有6條股道、2個站台，並有5條企業專用線聯軌，年客運量為2.45萬人次，貨運量10.6萬噸[11]。
但隨著廣深鐵路歷次提速，停靠吉山站的旅客列車數量越來越少，至2000年代初，每天僅餘下一對旅客慢車停靠；隨著廣深鐵路最後一對慢車8443／8444次於2003年停運，吉山站再沒有旅客列車停靠。
2001年，因應中華人民共和國第九屆運動會召開，吉山站在九運會主會場廣東奧林匹克體育中心南側新設Ⅰ場，以便疏散觀眾，這一臨時客場被稱為「九運會站」。[12]九運會站的站台面積約5000平方米，候車區面積5000平方米，約可集結9500人。2003年春運期間，廣深鐵路公司一度在九運會站站址設立臨時售票處[13]。後來隨著九運會結束，九運會站合併為吉山站。而廣東奧體中心的接駁交通後來改由距原九運會站不遠的黃村地鐵站擔負。
2005年7月起，吉山站停止所有危險貨物辦理業務，標誌著吉山站危險品倉庫在使用了近半個世紀後正式關閉[14][15]。至2010年，吉山站有到發線6條，正線4條，另設有廣州軍區物資基地專用線和冷凍倉儲專用線等[16]。
隨著穗莞深城際鐵路（現名為穗深城際鐵路）在2012年10月16日的規劃中延長至廣州東站，同時建議亦提出設石牌站和吉山站（即本站）2個客運站[17]，其中吉山站利用原九運會站位置新建客運車場[16]。2015年7月方案獲得通過後，現有的站房才正式動工建設，直到2018年完工[18][19]。
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車站結構
天河東站設有Ⅰ場和Ⅱ場，有廣深Ⅲ、Ⅳ線經過。其中Ⅰ場為客運場，位於廣園快速路廣州環城高速交叉點東側、原九運會站處，設有1台4線（此結構與石牌站一致，中間兩條軌道為到發線，外側兩條軌道為通過線）；Ⅱ場為貨運場，即原吉山站，位於吉山村西南面，設有3條正線和5條側線[5][6]。
天河東Ⅱ場承擔著本地區周邊廠礦企業大部分物流發送及到達，如廣汽本田汽車、廣東省金屬材料有限公司等，設有通往中國成套設備進出口廣州公司物資中心、廣東廣物物流有限公司吉山分公司、廣州鐵路物資有限公司、廣州天河東圃鐵路貨運中轉站等單位的專用線[7]。
| 地上二層 | 站廳 | 售票處、候車區、進站口、出站口 | ||
| 地面 | 廣深三四線 深圳方向 | 
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| 2站台 | 廣深三四線 深圳方向（下站：下元） |
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| 島式站台 | ||||
| 3站台 | 廣深三四線 廣州東方向（下站：石牌） | 
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| 廣深三四線 廣州東方向 |
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| 廣深一二線 深圳方向 |
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| 廣深一二線 廣州東方向 |
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參看
相鄰車站
注釋
參考文獻
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