吉野里公園車站

吉野里公園車站（日語：吉野ケ里公園駅／よしのがりこうえんえき ^{Yoshinogari-kōen eki */?}）是位於佐賀縣神埼郡吉野里町吉田251番2號，九州旅客鐵道（JR九州）的長崎本線車站。車站編號為JH05。

吉野里公園車站
車站南口（2017年10月）
日語名稱
吉野ケ里公園 – よしのがりこうえん – Yoshinogari-kōen
車站概覽
位置	日本佐賀縣神埼郡吉野里町吉田251番2號
地理座標	33°19′29.7″N 130°23′58.39″E
擁有者	九州旅客鐵道（JR九州）
途經路線	長崎本線
距離	13.1公里（起點站：鳥栖）
車站構造
站體類型	地面車站（跨站式站房）
月台	2面3線
其他資訊
車站編號	JH  05
電報碼	ヨリ ミタ（三田川站時代）
歷史
啟用日期	1942年9月30日
上車人次 統計年度	平均每日1,249人次（不含下車乘客） 2023
服務
長崎本線 ◄JH04 中原 （4.6公里） 神埼 JH06► （2.6公里）
位置
備註
業務委託車站 * 在1993年前，車站曾名為三田川站。

北口（2017年10月）

往中原方向的月台（2017年10月）

站名標（2017年10月）

概要

此站是位於前三田川町（日語：三田川町）的中心車站。在車站啟用當初的名稱是「三田川站」。在1980年代後期，隨著於此站附近發現吉野里遺跡（吉野里歷史公園），於1993年改名為現時車站名稱。

此站原本只有普通列車停靠。在2011年3月12日時間表修正中，特急「綠、豪斯登堡」的1往返班次停靠此站。

車站構造

車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，共有2面3線的月台。此站的車站大樓是跨站式站房。月台為了可讓817系電動列車使用，月台其中2卡車廂的高度提高了，使上下車廂時沒有梯級差。在閘內設有1座升降機，連接島式月台，另外在閘口外的北出口和南出口各有1座升降機，一共設有3座升降機。單式月台沒有安裝升降機，但是設有自動門，傷殘人士可透過對講機聯絡車站職員以便開啟自動門，使傷殘人士可以從閘外直接進入單式月台。

此站是業務委託車站，委託JR九州鐵道營業（日語：JR九州鉄道営業）負責車站業務。此站沒有MARS系統（日語：マルス (システム)），但是設有POS終端（日語：駅収入管理システム）。此站可使用SUGOCA，但是不能購買SUGOCA，只可為SUGOCA增值^[1]。車站內設有1台自動售票機。此站雖然是JR九州的業務委託車站，但是可以在此站使用橙卡。

月台

月台	路線	上下行	方向
1	長崎本線	下行	佐賀、江北、肥前鹿島、肥前濱方向 經■佐世保線往豪斯登堡、佐世保方向
2		（待避線）
3		上行	鳥栖、博多方向 經鹿兒島本線往吉塚、福間、門司港方向

歷史

• 1942年9月30日：開設三田川信號站。
• 1943年12月1日：升格至車站，當時名為三田川站，開始旅客業務。
• 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運^[2]。
• 1993年10月1日：車站改稱吉野里公園車站。
• 2000年3月1日：跨站式站房啟用^[3]。
• 2009年3月1日：可以使用IC卡「SUGOCA」^[4]。

使用狀況

在2018年（平成30年）度的1日平均乘車人次為1,325人^[5]。

乘車人次變化
年度	1日平均人次
2000年	1,119
2001年	1,084
2002年	1,065
2003年	1,063
2004年	1,065
2005年	1,075
2006年	1,096
2007年	1,096
2008年	1,130
2009年	1,172
2010年	1,192
2011年	1,204
2017年	1,329
2018年	1,325[6]
2019	1,298[7]
2020	1,037[8]
2021	1,090[9]
2022	1,139[10]
2023	1,249[11]

相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）

長崎本線

■特急「接力海鷗」、「喜鵲」、大部份「綠」及「豪斯登堡」

通過

■特急「綠」、「豪斯登堡」15及40號

新鳥栖（JH02）－吉野里公園（JH05）－佐賀（JH08）

■區間快速（只有上行班次）、■普通

中原（JH04）－吉野里公園（JH05）－神埼（JH06）