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呼和浩特白塔國際機場
1958年启用的一个4E机场 来自维基百科，自由的百科全书
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呼和浩特白塔國際機場（IATA代碼：HET；ICAO代碼：ZBHH）位於中國內蒙古自治區呼和浩特市賽罕區。機場名稱中的「白塔」得名於其附近的古蹟萬部華嚴經塔。
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歷史
呼和浩特白塔機場位於呼和浩特市東面14.3公里處，於1958年10月1日建成通航。
1991年12月1日，國務院批准白塔機場為航空口岸機場。
1992年3月31日正式對外開放。
白塔機場歷史上歷經1986年、1996年兩次大規模擴建。2007年6月，呼和浩特白塔機場最近一次擴建工程完工，航站區新建一座航站樓，面積54,499平方米，可滿足年吞吐旅客300萬人次的使用要求；航站樓北側建高架橋，南側指廊安裝11部登機廊橋。同時投入使用的新停機坪使用面積為37.4萬平方米，可同時停放32架飛機，可降落波音747-400等大型客機，同時可保證A380飛機在超重條件下的備降。飛行區配套建設助航燈光、導航、氣象、飛行區消防等設施。因白塔機場的規模的擴大和地理因素，將成為首都機場的第一大備降機場。
中國民用航空總局於2007年7月12日對「呼和浩特白塔機場」的更名請示作出批覆：根據國務院發布的《地名管理條例》和《民用機場使用許可規定》（民航總局156號令），「呼和浩特白塔機場」更名為「呼和浩特白塔國際機場」，英文名稱為「HUHEHAOTE BAITA INTERNATIONAL AIRPORT」[2]。
目前，機場飛行區等級為4E級，有一條長3600米，寬45米的跑道，原有跑道被延長改為平行滑行道，5萬平方米的候機樓可以滿足高峰時刻9000人次/小時，年吞吐旅客量為300萬人次，擁有全向信標台（VOR）、衛星電話站、氣象雷達、雙向儀表著陸系統（ILS）等先進的導航設備。2006年，白塔機場經營航線48條，其中，國內航線44條，國際航線3條，地區航線1條，通航城市35個。
2012年10月，呼和浩特正式啟動呼和浩特新機場項目。
截止2013年，呼和浩特機場已開通132條航線，通達63座城市。當年旅客吞吐量超過615萬人次。2015年白塔國際機場旅客吞吐量超過744萬。2017年，呼和浩特白塔國際機場全年旅客吞吐量突破1035萬人次，成為中國第32個千萬級機場。
2019年，國家發展改革委批覆了關於呼和浩特敕勒川國際機場(後被正式命名為呼和浩特盛樂國際機場)項目可行性研究報告，同意建設新機場。
2020年3月19日起，新型冠狀病毒肺炎疫情緩和後，在防控境外輸入型病例期間，為緩解北京防疫壓力，進入北京的部分國際航班將分流至呼和浩特機場、天津機場等多地機場[3]。國航CA926（來自東京/成田）、CA722（來自明斯克）、CA950（來自米蘭/馬爾彭薩）等多個航班在此機場降落檢疫。
2023年1月8日起，國家衛健委取消對新型冠狀病毒感染的甲類傳染病防控措施，也不再對目的地為北京的國際客運航班採取分流措施。上述所有航班恢復由北京首都機場入境。
根據2025年1月中國民航局空中交通管理局發布的《關於公布2025年全國航空情報數據變更計劃的通知》，呼和浩特白塔國際機場預計於2025年11月27日關閉，所有航班轉場至呼和浩特盛樂國際機場。[4]
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航空公司及航點
統計
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地面交通
- 往市區方向途經：市政府、萬達廣場、團結小區、長樂宮、錦江之星、昭君大酒店、火車站
- 往機場方向途經：火車站、民航售票處
票價：¥15，車程：20–30分鐘。
往市區方向
- 113路 開往交通銀行內蒙古分行
- 118路 開往交通銀行內蒙古分行
- 12路 開往公交三公司
- 社區31號線 開往公交三公司
呼和浩特的士起步價是¥8(2公里)，之後每公里¥1.5，不設燃料附加費。從機場到市區的士收費大約¥38。
相關條目
參考文獻
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