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城巴8X線

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城巴8X線
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城巴8X線是一條由城巴營運的香港島日間路線,來往東區小西灣藍灣半島)和灣仔區跑馬地(上),是跑馬地來往柴灣的主要巴士路線。

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城巴19P線為8X線的特別路線,逢星期一至五上課日早上單向開出一班由筲箕灣跑馬地(上),大坑道

城巴X8線為8X線的特別路線,祇於逢星期一至五早上單向開出一班由跑馬地(上)開往小西灣(藍灣半島),而不經銅鑼灣至炮台山

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歷史

  • 1996年4月22日:8X線投入服務,是首條柴灣來往北角銅鑼灣的特快巴士路線,初時來往小西灣金鐘地鐵站(東)。
  • 1997年5月5日:8X線因應37A37B投入服務需騰出車坑,金鐘總站遷往金鐘(樂禮街)
  • 2001年7月22日:8X線東區總站遷往新入伙的藍灣半島
  • 2004年5月31日:8X線灣仔區總站遷往跑馬地(下),而來往灣仔及金鐘的服務由多線城巴新巴的轉乘優惠,及提升為每天全日服務後的789取代。[1]
  • 2013年3月24日:配合新巴19線取消,城巴開辦編號相同、來往跑馬地(上)及小西灣(藍灣半島)的新路線19,介乎黃泥涌道及小西灣之路段與8X線完全相同;而新巴19線原有上課日晨早特別班次則由19P線取代。[2]
  • 2017年12月15日:增設實時抵站時間查詢服務。
  • 2021年11月1日:X8線投入服務。[3]
  • 2022年8月21日:19線取消服務,8X線延長至跑馬地(上),走線變得與停辦前的19線一樣;來回方向另於星期一至五(公眾假期除外)上、下午繁忙時間各增設六個特別班次,分別由小西灣(藍灣半島)開往高士威道(摩頓台)及由高士威道(維多利亞公園外)開往小西灣(藍灣半島)。[4]
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服務時間及班次

8X
更多資訊 小西灣(藍灣半島)開, 跑馬地開 ...
8X特別班次
  • 星期一至五 小西灣(藍灣半島)↔銅鑼灣高士威道
    • 小西灣(藍灣半島)開:07:37、08:35、09:35、17:48、18:45、19:45
    • 銅鑼灣(高士威道)開:08:25、09:25、10:25、18:30、19:25、20:25
星期六、日及公眾假期不設服務
19P
  • 筲箕灣開:
    • 星期一至五上課日:07:00
星期六、日、公眾假期及學校假期不設服務
X8
  • 跑馬地 (上)開:
    • 星期一至五:08:15
星期六、日及公眾假期不設服務
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收費

更多資訊 路線, 全程收費 ...
  • 本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。
  • 65歲或以上香港居民使用「樂悠咭」,以及12歲以下合資格殘疾兒童使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資,均可享有每程$2.0或半價(以較低者為準)的票價優惠;12至64歲合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通(包括「樂悠咭」),以及60至64歲香港居民使用「樂悠咭」繳付車資,均可享有每程$2.0或全費(以較低者為準)的票價優惠
  • 65歲或以上長者如使用長者或一般個人八達通繳付車資,則只可享有半價優惠;12至64歲合資格殘疾人士如不使用「殘疾人士身份」個人八達通,以及60至64歲人士如不使用「樂悠咭」繳付車資,必須繳付全費。
  • 乘客可以現金或八達通於上車時付款,不設找續。
  • 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車,超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。
  • 九龍巴士城巴龍運巴士全職員工及家屬(不包括外判職員)可免費乘搭本路線,惟必須拍職員或職員家屬八達通。
  • 乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶、WeChatHK/微信支付「搭車碼」、銀聯雲閃付「乘車碼」及BOC Pay「乘車碼」、具有感應式支付功能的VISA、Mastercard及銀聯卡,以及Apple Pay、Google Pay及Samsung Pay行動支付平台繳付車資。使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費,以及與其他城巴獨營路線或聯營線城巴班次之轉乘優惠,惟不適用於與非城巴路線之轉乘優惠。乘客亦不能享有「公共運輸費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共運輸票價優惠計劃」。

八達通轉乘優惠

乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線,或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線,次程可獲車資折扣優惠:

8X←→2、2A,轉乘時限為90分鐘
  • 8X往跑馬地 → 2A往灣仔北,次程車資全免
  • 2往中環或2A往灣仔北 → 8X往跑馬地,次程可獲$2.6折扣優惠
  • 8X往小西灣 → 2往嘉亨灣或2A往耀東邨,次程車資全免,祇適用於在禮頓道前登上8X的乘客
  • 2A往耀東邨 → 8X往小西灣,回贈首程車資
8X←→10、23、77,轉乘時限為90分鐘
  • 8X往跑馬地 → 10往堅尼地城,次程車資全免
  • 8X往跑馬地 → 23往蒲飛路,次程可獲$4.4折扣優惠,於皇仁書院轉乘
  • 10往北角碼頭 → 8X往小西灣,次程可獲$2折扣優惠
  • 10往北角碼頭 → 8X往跑馬地,次程車資全免
  • 23往北角碼頭 → 8X往小西灣,次程可獲$3.9折扣優惠
  • 8X往跑馬地 → 77往田灣,次程可獲$1折扣優惠
  • 77往筲箕灣 → 8X往小西灣,次程可獲$1折扣優惠
8X←→694、780
  • 8X往跑馬地 → 694往將軍澳,回贈首程車資,轉乘時限為60分鐘
  • 694往小西灣 → 8X往小西灣,次程車資全免,轉乘時限為120分鐘
  • 8X往跑馬地 → 780往中環碼頭,回贈首程車資,轉乘時限為90分鐘
  • 780往柴灣(東)→ 8X往小西灣,次程車資全免,轉乘時限為90分鐘
8X←→2X、8P,轉乘時限為90分鐘
  • 8X往小西灣 → 2X往筲箕灣,回贈首程車資
  • 2X往灣仔北 → 8X往跑馬地,次程車資全免
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使用車輛

8X線現時以15輛巴士行走[5],主力車隊為亞歷山大丹尼士Enviro 50012米(84XX--85XX)、斯堪尼亞K280UD(8900)及亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC12.8米(63XX-64XX)。

城巴曾依路線的行車路線,測試多款12米雙層巴士車型。最後只有12米亞歷山大丹尼士Enviro 500特低地台巴士(84XX-85XX)及11/12米富豪奧林比安,由於分別其中軸驅動設計及中軸輔助轉向系統,能輕鬆在司徒拔道迴旋處掉頭;性能上亦足以應付斜度達1:6,介乎蟠龍道至大坑道一段的藍塘道路段(該路段於港島區斜度僅次於香港仔水塘道的1:5);而丹尼士巨龍12米巴士(8XX,已全數退役)因尾軸驅動之餘兼轉向不足(俗稱「唔夠軚」),有可能要倒車才能成功掉頭。故此本線投入服務後,以前述兩款巴士為主力車隊;反之在跑馬地(下)作總站的8X線,轉向較差的丹尼士巨龍12米巴士仍可應付。

由2018年1月11日起,8X線獲批准使用Enviro500 MMC 12.8米(63XX-64XX)行走。同年1月26日起,19線獲批准使用Enviro500 MMC 12.8米(63XX-64XX)行走,亦令跑馬地全段成和道、對上的藍塘道及大坑道(藍塘道至司徒拔道迴旋處一段)首次出現12.8米雙層巴士行走,亦證明了12.8米巴士在司徒拔道迴旋處調頭並非不可行。

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行車路線

8X

小西灣(藍灣半島)開經:小西灣道柴灣道環翠道、柴灣道、東區走廊民康街英皇道高士威道禮頓道黃泥涌道成和道藍塘道大坑道

跑馬地(上)開經:大坑道、藍塘道、黃泥涌道、成和道景光街山光道、黃泥涌道、摩理臣山道、禮頓道、邊寧頓街怡和街、高士威道、英皇道、民康街、東區走廊、柴灣道、環翠道、柴灣道及小西灣道。

  • 特別班次不經斜體字之路段
19P

南安里筲箕灣道、英皇道、康山道、英皇道、銅鑼灣道摩頓臺、高士威道、禮頓道、黃泥涌道、成和道、藍塘道及大坑道。

X8

:蟠龍道、藍塘道、成和道、景光街、山光道、黃泥涌道、摩理臣山道、堅拿道西、堅拿道天橋、告士打道、維園道、東區走廊、渣華道、英皇道、筲箕灣道愛秩序灣道東喜道、東區走廊、柴灣道及小西灣道。

沿線車站

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8X線的走線圖
8X
更多資訊 小西灣(藍灣半島)開, 跑馬地(上)開 ...
註:
  1. 特別班次不經有 * 號之車站
  2. 當跑馬地馬場舉行賽馬期間期間不經有#號之車站
19P
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19P線的走線圖
更多資訊 筲箕灣開, 序號 ...
X8
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X8線的走線圖
更多資訊 跑馬地開, 序號 ...
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使用情況

8X線初時客量相當高,由開辦時15分鐘一班加至高峰時期的4分鐘一班,但仍然經常出現全車爆滿的情況。1998年9月1日,新世界第一巴士接辦中華巴士的路線後開辦8P,比8X更加快捷(8X需要經柴灣斜、北角,而8P則取更直接的東區走廊不途徑8X服務的區域,直達天后),令柴灣來往銅鑼灣灣仔的乘客流失,現在8X的班次已經有所回落。

由2013年12月28日起,過海隧道巴士118線往小西灣方向改為過海底隧道後直接抵達柴灣後,8X便成為炮台山和北角區通往柴灣和小西灣的唯一特快路線。雖然新巴82線城巴85線過海隧道巴士106線都是開往柴灣和小西灣,但車程明顯較8X長,82線及85線又分別沒有行經北角或柴灣的核心區域,加上北角近年有多個商業大廈落成,所以8X的載客量有明顯上升,在繁忙時間和假日部分時段更經常出現爆滿的情況。

參考資料

外部連結

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