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城巴8X線
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城巴8X線是一條由城巴營運的香港島日間路線,來往東區的小西灣(藍灣半島)和灣仔區的跑馬地(上),是跑馬地來往柴灣的主要巴士路線。
城巴19P線為8X線的特別路線,逢星期一至五上課日早上單向開出一班由筲箕灣往跑馬地(上),大坑道。
城巴X8線為8X線的特別路線,祇於逢星期一至五早上單向開出一班由跑馬地(上)開往小西灣(藍灣半島),而不經銅鑼灣至炮台山。
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歷史
- 1996年4月22日:8X線投入服務,是首條柴灣來往北角及銅鑼灣的特快巴士路線,初時來往小西灣至金鐘地鐵站(東)。
- 1997年5月5日:8X線因應37A及37B投入服務需騰出車坑,金鐘總站遷往金鐘(樂禮街)。
- 2001年7月22日:8X線東區總站遷往新入伙的藍灣半島。
- 2004年5月31日:8X線灣仔區總站遷往跑馬地(下),而來往灣仔及金鐘的服務由多線城巴及新巴的轉乘優惠,及提升為每天全日服務後的789取代。[1]
- 2013年3月24日:配合新巴19線取消,城巴開辦編號相同、來往跑馬地(上)及小西灣(藍灣半島)的新路線19,介乎黃泥涌道及小西灣之路段與8X線完全相同;而新巴19線原有上課日晨早特別班次則由19P線取代。[2]
- 2017年12月15日:增設實時抵站時間查詢服務。
- 2021年11月1日:X8線投入服務。[3]
- 2022年8月21日:19線取消服務,8X線延長至跑馬地(上),走線變得與停辦前的19線一樣;來回方向另於星期一至五(公眾假期除外)上、下午繁忙時間各增設六個特別班次,分別由小西灣(藍灣半島)開往高士威道(摩頓台)及由高士威道(維多利亞公園外)開往小西灣(藍灣半島)。[4]
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服務時間及班次
- 8X
- 8X特別班次
- 星期一至五 小西灣(藍灣半島)↔銅鑼灣(高士威道)
- 小西灣(藍灣半島)開:07:37、08:35、09:35、17:48、18:45、19:45
- 銅鑼灣(高士威道)開:08:25、09:25、10:25、18:30、19:25、20:25
- 星期六、日及公眾假期不設服務
- 19P
- 筲箕灣開:
- 星期一至五上課日:07:00
- 星期六、日、公眾假期及學校假期不設服務
- X8
- 跑馬地 (上)開:
- 星期一至五:08:15
- 星期六、日及公眾假期不設服務
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收費
|
八達通轉乘優惠
乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線,或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線,次程可獲車資折扣優惠:
- 8X←→2、2A,轉乘時限為90分鐘
- 8X往跑馬地 → 2A往灣仔北,次程車資全免
- 2往中環或2A往灣仔北 → 8X往跑馬地,次程可獲$2.6折扣優惠
- 8X往小西灣 → 2往嘉亨灣或2A往耀東邨,次程車資全免,祇適用於在禮頓道前登上8X的乘客
- 2A往耀東邨 → 8X往小西灣,回贈首程車資
- 8X←→10、23、77,轉乘時限為90分鐘
- 8X往跑馬地 → 10往堅尼地城,次程車資全免
- 8X往跑馬地 → 23往蒲飛路,次程可獲$4.4折扣優惠,於皇仁書院轉乘
- 10往北角碼頭 → 8X往小西灣,次程可獲$2折扣優惠
- 10往北角碼頭 → 8X往跑馬地,次程車資全免
- 23往北角碼頭 → 8X往小西灣,次程可獲$3.9折扣優惠
- 8X往跑馬地 → 77往田灣,次程可獲$1折扣優惠
- 77往筲箕灣 → 8X往小西灣,次程可獲$1折扣優惠
- 8X←→694、780
- 8X往跑馬地 → 694往將軍澳,回贈首程車資,轉乘時限為60分鐘
- 694往小西灣 → 8X往小西灣,次程車資全免,轉乘時限為120分鐘
- 8X往跑馬地 → 780往中環碼頭,回贈首程車資,轉乘時限為90分鐘
- 780往柴灣(東)→ 8X往小西灣,次程車資全免,轉乘時限為90分鐘
- 8X←→2X、8P,轉乘時限為90分鐘
- 8X往小西灣 → 2X往筲箕灣,回贈首程車資
- 2X往灣仔北 → 8X往跑馬地,次程車資全免
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使用車輛
8X線現時以15輛巴士行走[5],主力車隊為亞歷山大丹尼士Enviro 50012米(84XX--85XX)、斯堪尼亞K280UD(8900)及亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC12.8米(63XX-64XX)。
城巴曾依路線的行車路線,測試多款12米雙層巴士車型。最後只有12米亞歷山大丹尼士Enviro 500特低地台巴士(84XX-85XX)及11/12米富豪奧林比安,由於分別其中軸驅動設計及中軸輔助轉向系統,能輕鬆在司徒拔道迴旋處掉頭;性能上亦足以應付斜度達1:6,介乎蟠龍道至大坑道一段的藍塘道路段(該路段於港島區斜度僅次於香港仔水塘道的1:5);而丹尼士巨龍12米巴士(8XX,已全數退役)因尾軸驅動之餘兼轉向不足(俗稱「唔夠軚」),有可能要倒車才能成功掉頭。故此本線投入服務後,以前述兩款巴士為主力車隊;反之在跑馬地(下)作總站的8X線,轉向較差的丹尼士巨龍12米巴士仍可應付。
由2018年1月11日起,8X線獲批准使用Enviro500 MMC 12.8米(63XX-64XX)行走。同年1月26日起,19線獲批准使用Enviro500 MMC 12.8米(63XX-64XX)行走,亦令跑馬地全段成和道、對上的藍塘道及大坑道(藍塘道至司徒拔道迴旋處一段)首次出現12.8米雙層巴士行走,亦證明了12.8米巴士在司徒拔道迴旋處調頭並非不可行。
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行車路線
- 8X
小西灣(藍灣半島)開經:小西灣道、柴灣道、環翠道、柴灣道、東區走廊、民康街、英皇道、高士威道、禮頓道、黃泥涌道、成和道、藍塘道及大坑道。
跑馬地(上)開經:大坑道、藍塘道、黃泥涌道、成和道、景光街、山光道、黃泥涌道、摩理臣山道、禮頓道、邊寧頓街、怡和街、高士威道、英皇道、民康街、東區走廊、柴灣道、環翠道、柴灣道及小西灣道。
- 特別班次不經斜體字之路段
- 19P
經:南安里、筲箕灣道、英皇道、康山道、英皇道、銅鑼灣道、摩頓臺、高士威道、禮頓道、黃泥涌道、成和道、藍塘道及大坑道。
- X8
經:蟠龍道、藍塘道、成和道、景光街、山光道、黃泥涌道、摩理臣山道、堅拿道西、堅拿道天橋、告士打道、維園道、東區走廊、渣華道、英皇道、筲箕灣道、愛秩序灣道、東喜道、東區走廊、柴灣道及小西灣道。

- 8X
- 註:
- 特別班次不經有 * 號之車站
- 當跑馬地馬場舉行賽馬期間期間不經有#號之車站
- 19P

- X8

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使用情況
8X線初時客量相當高,由開辦時15分鐘一班加至高峰時期的4分鐘一班,但仍然經常出現全車爆滿的情況。1998年9月1日,新世界第一巴士接辦中華巴士的路線後開辦8P,比8X更加快捷(8X需要經柴灣斜、北角,而8P則取更直接的東區走廊不途徑8X服務的區域,直達天后),令柴灣來往銅鑼灣及灣仔的乘客流失,現在8X的班次已經有所回落。
由2013年12月28日起,過海隧道巴士118線往小西灣方向改為過海底隧道後直接抵達柴灣後,8X便成為炮台山和北角區通往柴灣和小西灣的唯一特快路線。雖然新巴82線、城巴85線和過海隧道巴士106線都是開往柴灣和小西灣,但車程明顯較8X長,82線及85線又分別沒有行經北角或柴灣的核心區域,加上北角近年有多個商業大廈落成,所以8X的載客量有明顯上升,在繁忙時間和假日部分時段更經常出現爆滿的情況。
參考資料
外部連結
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