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城巴96線
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城巴96線是香港島一條已停辦的巴士路線,來往利東邨及銅鑼灣(摩頓臺)。
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歷史
- 1987年2月18日:96投入服務,當時由中華巴士營辦。
- 1993年9月1日:改由城巴接辦。
- 1998年8月17日:改為循環線。
- 2001年5月21日:遷回摩頓台,並取消循環線運作。
- 2010年7月26日:為改善下午繁忙時間香港仔隧道收費廣場巴士站的擠塞情況,逢星期一至五(公眾假期除外)由17:00至19:00由利東開出的班次不停香港仔隧道收費廣場巴士站。
- 2015年3月15日:往利東邨方向過香港真光書院後,繞經利東邨東興樓及利東街市兩站方折返總站。同日起,修訂班次。
- 2018年3月26日:增設實時抵站時間查詢服務。
- 受2019新型冠狀病毒病影響,本路線於2022年3月4日至4月20日停駛;4月21日起,本路線恢復服務,並臨時調整來回末班車開出時間至22:00,直至另行通知。
- 2023年1月8日:取消服務,由99繞經銅鑼灣和加設分段收費代替。[1]
服務時間及班次
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收費
全程:$5.8
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乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線,或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線,次程可獲車資折扣優惠:
- 96←→48、78,次程車資全免,轉乘時限為60分鐘
- 96往銅鑼灣 → 48往深灣或78往黃竹坑
- 48往華富或78往華貴邨 → 96往利東邨
- 96←→76,轉乘時限為60分鐘
- 96往銅鑼灣 → 76往銅鑼灣(經南風道、黃泥涌峽),回贈首程車資
- 76往石排灣 → 96往利東邨,次程車資全免
- 96←→25A,次程可獲$1折扣優惠,轉乘時限為90分鐘
- 96往銅鑼灣 → 25A往寶馬山
- 25A往灣仔 → 96往利東邨
使用車輛
現時行走96線的巴士多為亞歷山大丹尼士Enviro 500(81XX-84XX、91XX)和富豪B9TL(95XX)。
行車路線
利東邨開經:利東邨道、鴨脷洲徑、鴨脷洲橋道、鴨脷洲大橋、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌道、摩理臣山道、天樂里、軒尼詩道、怡和街及銅鑼灣道。
銅鑼灣(摩頓臺)開經:摩頓臺、高士威道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、堅拿道巴士專線、堅拿道東、摩理臣山道、黃泥涌道、香港仔隧道、黃竹坑道、鴨脷洲橋道、鴨脷洲徑及利東邨道。

- 逢星期一至五(公眾假期除外)17:00-19:00期間由利東邨開出的班次,不停有 * 號之車站。
- 當跑馬地馬場舉行賽馬期間不停有#號之車站
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客量
本線和97線開辦至今都是利東邨的主要區外路線,而開辦至1990年代中期本線客量一直維持在高水平。1993年9月1日,本線與另外25條中巴路線改由城巴營辦,稱為Network 26 新里程。
在城巴未接管本線前,中巴開辦了全空調服務的592線(海怡半島←→銅鑼灣,經利東邨),但當時只為海怡半島入伙初期,班次疏落,對本線客量幾乎沒有影響。城巴接管本線後,海怡半島人口開始上升,592線班次變得更為頻密,加上本線當時還有非空調巴士,令本線客量流失量加劇。
因中巴不服城巴接管客量高企的南區線,所以中巴開始向城巴作出狙擊(同時592線班次逐步加密),其中鴨脷洲一對往返銅鑼灣的路線(92、96)被中巴視作目標。1994年11月28日,中巴開辦了非空調巴士與空調巴士混合服務的99線(海怡半島←→北角碼頭,經利東邨、禮頓道),以狙擊本線;同時592線改為近深夜才繞經利東邨,以狙擊92線。中巴這次「大包圍」狙擊為最成功的一次。不過,99線及592線亦於1995年9月1日與另外12條路線削予城巴,其狙擊行動最終也失敗。592線於當天全日不經利東邨,99線於當天全日延至西灣河碼頭。另一方面,92及本線客量也大大減少。
在中巴及城巴爭得你死我活的同時,香港仔專線小巴公司(現進智公交)開辦了小巴39M線,但當時班次較本線疏,加上收費較本線昂貴,所以本線受到的影響有限。但到2000年代初期,小巴服務水平持續改善,並推出多項轉乘優惠及加密班次,及改經禮頓道;而本線途經容易擠塞的軒尼詩道,班次穩定度欠佳,所以本線客量也隨之而下降。城巴於2004年中起,一度於非繁忙時間改派來自98線、赤柱線或其他客量偏低路線的巴士,以節省營運成本。
自2012年起,鑑於小巴多次加價及實行「大包圍班次」,令班次穩定度欠佳及服務水平欠佳,並出現「脫班」現象,引起市民不滿。雖然本線途經容易擠塞的軒尼詩道,但班次較穩定及收費便宜,令部份原本乘搭小巴的市民也轉投本線 (該線已取消非繁忙時間服務),客量再度上升。城巴於2012年10月起,取消於非繁忙時間改派來自98線、赤柱線或其他客量偏低路線的巴士的安排,以應付額外需求。
然而自從南港島綫通車後,往返利東的乘客可改用鐵路,除繁忙時間及假日個別時段外,大部分時間客量偏低。
據2022年巴士發展計劃,本線最繁忙一小時的載客率只有47%,非繁忙時間的平均載客率只有約14%(銅鑼灣方向)及17%(利東邨方向),最低一小時的載客率更不足2%,最終於2023年1月8日起正式取消。
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參考資料
外部連結
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