城際2型柴油動車組 (丹麥國家鐵路)

此條目介紹的是安薩爾多百瑞達為丹麥國家鐵路研製的「城際2型柴油動車組」。關於其他用法，請見「城際2型柴油動車組」。

城際2型柴油動車組（丹麥語原名：IC2，丹麥語又稱：Litra MP，中文又稱：丹麥國鐵MP型柴油動車組、丹麥國鐵IC2型柴油列車）丹麥國家鐵路所使用的一型兩節編組柴油客運動車組。由4節編組的「城際4型柴油動車組」衍生而來，兩者除編組外有著相似的外觀和配置，均使用關節式轉向架。均由安薩爾多百瑞達（後被日立收購，並改稱「日立軌道義大利」）為丹麥國家鐵路研製。「城際2型柴油動車組」製造於2010年—2013年間，2012年投入運營，2016年退出運營。^[6]

城際2型柴油動車組 丹麥國鐵MP型柴油動車組 IC2 Litra MP
概覽
類型	柴油客運動車組
原產國	義大利
製造	義大利 安薩爾多百瑞達
產量	23列[1][2][3]
製造年份	2010年—2013年
投入服務	2012年
退出服務	2016年
主要用戶	丹麥國家鐵路
營運路線	科靈站（丹麥語：Kolding Station）↔瓦埃勒站 （2012年11月12日—2014年）[4] 歐登塞站↔弗雷德里西亞站 （2013年12月15日—2016年8月7日）[5]
技術數據
列車編組	兩節編組
車體闊度	3150mm
車體高度	4200mm
適應月台高度	550mm
車輛重量	102t
軌距	1435mm
車體材質	鋁
車輛載客量	113座
營運速度	200km/h
起動加速度	1.2米/秒2
發動機	兩台依維柯V8柴油發動機
傳動方式	機械傳動
連接器	夏芬博格式車鉤（英語：Scharfenberg coupler）
制動方式	空氣制動 電阻制動 磁軌制動
安全防護系統	丹麥列車自動控制系統

名稱含義

中文名「城際2型柴油動車組」和丹麥文名稱「IC2」中的中文「城際」和丹麥文「IC」表示用於城際列車，「2」表示兩節編組。而非「所在系列的第2個型號」。

圖片集

• 
  位於兩節車廂連接處的關節式轉向架
• 
  「城際2型柴油動車組」的兩節車廂一節全車廂為高地板；另一節車廂中間部分為低地板，其餘部分為高地板

技術參數

類型	柴油客運動車組
編組	兩節編組
全列長度	48米
車廂長度	24米
寬度	3.15米
高度	4.2米
地板高度	600毫米（低地板車廂） 1290毫米（其餘車廂）
適應站台高度	550毫米
重量	102噸
軌距	1435毫米（標準軌）
車體材質	鋁
座位數	113座
最高營運速度	200千米/小時
加速度	1.2米/秒2
發動機	兩台依維柯V8柴油發動機
牽引功率	2 × 560千瓦
傳動方式	機械傳動
連接器	夏芬博格式車鉤（英語：Scharfenberg coupler）
制動方式	空氣制動 電阻制動 磁軌制動
安全防護系統	丹麥列車自動控制系統

其它同名動車組

參見：城際2型柴油動車組 (Adtranz)

在丹麥還有一型同名的普速柴油客運動車組，由Adtranz（現已被龐巴迪收購）在丹麥蘭訥斯的工廠製造。先後被丹麥的多間中小型鐵路公司使用，兩型同名的動車組除名稱含義相同外無任何關係，外觀及配置均有很大的不同。

相關條目

• 城際4型柴油動車組（「城際2型柴油動車組」的原型車）
• 城際2型柴油動車組 (消歧義)
• 城際2型柴油動車組 (Adtranz)（Adtranz研製的一型同名動車組，與本條目介紹的「城際2型柴油動車組」無關）