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城際4型柴油動車組

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城际4型柴油动车组
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城際4型柴油動車組(丹麥語原名:IC4,丹麥語又稱:Litra MG,中文又稱:丹麥國鐵MG型柴油動車組、丹麥國鐵IC4型柴油列車)是義大利軌道交通車輛製造商「安薩爾多百瑞達[註 1]丹麥國家鐵路研發的一款動力分散式高速柴油客運動車組,使用關節式轉向架。2007年投入運營,2011年—2012年間曾因出現技術問題而停運,2012年恢復運營至今。丹麥國家鐵路將其用於旗下的列車包括「城際閃電列車」、「城際列車[註 2]、「區域列車」在內的多個等級的旅客列車[5]

快速預覽 城際4型柴油動車組丹麥國鐵MG型柴油動車組 IC4Litra MG, 概覽 ...
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名稱含義

中文名稱「城際4型柴油動車組」和丹麥文名稱「IC4」中的中文「城際」二字和丹麥文「IC」(「IC」是「InterCity」的縮寫)代表用於城際列車,「4」代表四節編組,連起來就是「4節編組的城際動車組」。而非「所在系列的第4個型號」。

歷史

「城際4型柴油動車組」原計劃於2003年投入丹麥國家鐵路旗下的「城際列車」服務。但直至2007年才投入試運營,首列投入運營的「城際4型柴油動車組」在奧胡斯和奧爾堡之間提供「區域列車」服務。2007年8月27日,其它的「城際4型柴油動車組」亦投入試運營,這批列車行走在日德蘭半島東部的奧胡斯弗雷德里西亞之間。2007年秋,又有兩列「城際4型柴油動車組」投入「區域列車」服務。2007年底,丹麥國家鐵路(丹麥一間國有全國性鐵路公司)和安薩爾多百瑞達向丹麥的相關監管部門申請將「城際4型柴油動車組」用於「城際閃電列車」和「城際列車」。

2010年11月9日,「城際4型柴油動車組」開始在常規運營中重聯運行。[6] 2011年—2012年間曾因出現技術問題而停運,2012年恢復運營至今。2013年9月,第82列同時是最後一列「城際4型柴油動車組」交付丹麥國家鐵路。在2015年時,「城際4型柴油動車組」被用於包括奧胡斯哥本哈根奧胡斯奧爾堡奧胡斯埃斯比約歐登塞弗雷德里西亞哥本哈根霍爾拜克凱隆堡在內的多條常規旅客列車線路的運營。

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設計

「城際4型柴油動車組」由丹麥國家鐵路賓尼法利納(義大利知名設計公司,曾設計多款法拉利跑車)聯合設計,同時融合了北歐的簡約風格和優雅、時尚的義大利風格。「城際4型柴油動車組」頭尾採用子彈頭頭型,無法像前代「城際3型柴油動車組」在重聯運行時那樣允許乘客在不同列車間走動。列車內部大量使用符合北歐設計傳統的天然材料。

圖片集


技術參數

更多資訊 類型, 編組 ...

衍生型號

城際2型柴油動車組

「城際2型柴油動車組」(丹麥語原名:IC2,丹麥語又稱:Litra MP,中文又稱:丹麥國鐵MP型柴油動車組)是「城際4型柴油動車組」的兩節編組版本,兩者除編組外有著相似的外觀和配置。均由安薩爾多百瑞達(後被日立收購,並改稱「日立軌道義大利」)為丹麥國家鐵路研製。[7] 中文名「城際2型柴油動車組」和丹麥文名稱「IC2」中的中文「城際」和丹麥文「IC」表示用於城際列車,「2」表示兩節編組。

此外,在丹麥還有一型同名的普速柴油客運動車組,現全部由丹麥地方鐵路公司使用,兩型同名的動車組除名稱含義相同外無任何關係,外觀及配置均有很大的不同。

注釋

參考資料

外部連結

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