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城際4型柴油動車組
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城際4型柴油動車組(丹麥語原名:IC4,丹麥語又稱:Litra MG,中文又稱:丹麥國鐵MG型柴油動車組、丹麥國鐵IC4型柴油列車)是義大利軌道交通車輛製造商「安薩爾多百瑞達」[註 1]為丹麥國家鐵路研發的一款動力分散式高速柴油客運動車組,使用關節式轉向架。2007年投入運營,2011年—2012年間曾因出現技術問題而停運,2012年恢復運營至今。丹麥國家鐵路將其用於旗下的列車包括「城際閃電列車」、「城際列車」[註 2]、「區域列車」在內的多個等級的旅客列車。[5]
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名稱含義
中文名稱「城際4型柴油動車組」和丹麥文名稱「IC4」中的中文「城際」二字和丹麥文「IC」(「IC」是「InterCity」的縮寫)代表用於城際列車,「4」代表四節編組,連起來就是「4節編組的城際動車組」。而非「所在系列的第4個型號」。
歷史
「城際4型柴油動車組」原計劃於2003年投入丹麥國家鐵路旗下的「城際列車」服務。但直至2007年才投入試運營,首列投入運營的「城際4型柴油動車組」在奧胡斯和奧爾堡之間提供「區域列車」服務。2007年8月27日,其它的「城際4型柴油動車組」亦投入試運營,這批列車行走在日德蘭半島東部的奧胡斯和弗雷德里西亞之間。2007年秋,又有兩列「城際4型柴油動車組」投入「區域列車」服務。2007年底,丹麥國家鐵路(丹麥一間國有全國性鐵路公司)和安薩爾多百瑞達向丹麥的相關監管部門申請將「城際4型柴油動車組」用於「城際閃電列車」和「城際列車」。
2010年11月9日,「城際4型柴油動車組」開始在常規運營中重聯運行。[6] 2011年—2012年間曾因出現技術問題而停運,2012年恢復運營至今。2013年9月,第82列同時是最後一列「城際4型柴油動車組」交付丹麥國家鐵路。在2015年時,「城際4型柴油動車組」被用於包括奧胡斯↔哥本哈根、奧胡斯↔奧爾堡、奧胡斯↔埃斯比約、歐登塞↔弗雷德里西亞、哥本哈根↔霍爾拜克↔凱隆堡在內的多條常規旅客列車線路的運營。
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設計
「城際4型柴油動車組」由丹麥國家鐵路和賓尼法利納(義大利知名設計公司,曾設計多款法拉利跑車)聯合設計,同時融合了北歐的簡約風格和優雅、時尚的義大利風格。「城際4型柴油動車組」頭尾採用子彈頭頭型,無法像前代「城際3型柴油動車組」在重聯運行時那樣允許乘客在不同列車間走動。列車內部大量使用符合北歐設計傳統的天然材料。
圖片集
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駕駛台
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車門外側之一
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車門外側之二
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空調室外機頂部
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座位
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列車內部高低地板銜接處
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低地板車廂洗手間
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低地板車廂內部,設有存放輪椅的空間
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兩端頭車的大件行李存放區
技術參數
衍生型號
「城際2型柴油動車組」(丹麥語原名:IC2,丹麥語又稱:Litra MP,中文又稱:丹麥國鐵MP型柴油動車組)是「城際4型柴油動車組」的兩節編組版本,兩者除編組外有著相似的外觀和配置。均由安薩爾多百瑞達(後被日立收購,並改稱「日立軌道義大利」)為丹麥國家鐵路研製。[7] 中文名「城際2型柴油動車組」和丹麥文名稱「IC2」中的中文「城際」和丹麥文「IC」表示用於城際列車,「2」表示兩節編組。
此外,在丹麥還有一型同名的普速柴油客運動車組,現全部由丹麥地方鐵路公司使用,兩型同名的動車組除名稱含義相同外無任何關係,外觀及配置均有很大的不同。
注釋
參考資料
外部連結
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