堅尼地城站

堅尼地城站（英語：Kennedy Town Station）位於香港香港島中西區的士美菲路及科士街之間，屬於港鐵港島綫西端終點站，車站於2014年12月28日啟用。

提示：此條目的主題不是堅尼地道站、堅尼地城總站或堅尼地站。

堅尼地城 Kennedy Town
堅尼地城站月台（2022年5月）
位置	香港香港島中西區 堅尼地城士美菲路和科士街地底
地理座標	22°16′52.37″N 114°7′43.11″E
營運者	香港鐵路有限公司
途經路線	港島綫
轉乘交通	公車、小巴、計程車、電車
車站構造
站體類型	地底車站
車站大廳類型	地底大廳
車站層數	2層[1]
出口數目	3個[1]
電梯	4部[1]
電扶梯數目	10條[1]
建築設計	Farrells
車站色系	湖水藍色
月台	1組對向式月台
股道	2條
其他資訊
使用狀態	使用中
車站編號	KET
歷史
啟用日期	2014年12月28日[2][3]
營運資訊
車站服務時間	05:50-01:21
首班車	往柴灣：06:00
末班車	往柴灣：00:50
鄰近車站
上一站 港鐵 下一站 起訖站 港島綫 香港大學 往柴灣
站綫配置圖 儲車側綫 調頭隧道  香港大學
位置

車站結構

堅尼地城站上方為公園及轉運站，出入口設計與兩個公園及轉運站互相結合，並使用啡黃色掛石作為外牆裝飾，而頂棚用料則為玻璃，故能讓天然光滲透車站出入口內。至於地底部分則分為兩層：C層為車站大廳；而P層則為兩個側式月台，而月台設計與上環站相似，用作分隔出入站客流之用。

而港鐵亦解釋堅尼地城站鄰近海旁，故車站大廳及月台以湖水藍色為車站主色^[4]。

樓層

G	地面	A、C出口、轉運站
	公共花園	士美菲路休憩處
M	地面	B出口
C	大廳	客務中心、車站商店、洗手間
P	月台	側式月台 · 開左邊車門 港島綫往柴灣（香港大學） 1 2 港島綫下車月台 側式月台 · 開左邊車門

大廳

堅尼地城站大廳設於C層，而大廳內亦設有商店^[5]、自助服務設施、港鐵「會員服務站」^[6]以及洗手間等。

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  車站大廳（2022年5月）
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  車站控制室（2014年12月）

大廳全景圖（2017年10月）

月台

堅尼地城設有兩個已裝設全高式月台門的側式月台，並採用一組對向式月台排列，而兩個月台之間並設有牆壁分隔。當列車在2號月台下車後，列車便會使用調頭隧道折返1號月台接載乘客或返回車廠。

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  1號月台（2022年5月）
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  2號月台（2022年5月）
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  從月台西端可看到列車會經由調頭隧道駛入同層的對向月台（2014年12月）

出入口

堅尼地城站設有3個出入口，位置如下^[7]：

編號	指示	建議前往的目的地	圖片
	士美菲路	學士臺、明愛莫張瑞勤社區中心、復康穿梭公車、士美菲路、士美菲園、士美非路市政大廈、嘉輝花園、聖嘉祿學校、翠麗苑、翰林軒、慧華閣、聖母玫瑰堂、美菲閣（美菲大樓）
	石山街	石山街、卑路乍灣公園、卑路乍灣海濱長廊、寶雅山、恩悅綜合家庭服務中心、綠在堅城、海怡花園、羲皇臺、Imperial Kennedy、堅城商業大廈、堅尼地城社區綜合大樓、Lexington Hill、樂群社會服務處、綠意居、山市街、高先電影院、五福大廈、天麟、本舍 KENNEDY TOWN、盈基花園
	科士街	科士街、加多近山、加惠臺、百年大樓、嘉融酒店、香港聖公會聖路加福群會長者鄰舍中心、嘉安大廈、堅農圃、香港帝盛酒店、堅尼地城賽馬會診療所、觀龍樓、聯邦新樓、高逸華軒、怡峯、聖公會呂明才紀念小學、西環邨、嘉輝花園、浚峯、泓都、傲翔灣畔、域多利道、加惠民道、域多利道60號、域多利道、工業區
註： 設有失明人士引導徑 |  設有斜道 |  設有升降機

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  A出口地面層設有天窗，可供天然光滲進室內（2023年11月）
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  B出口中庭（2023年11月）

車站藝術

堅尼地城站藝術品概覽
圖片	藝術品	藝術家	位置	完成日期
	《城果》	劉羽祺及劉功華（香港）	堅尼地城站大廳	2014年12月
	《情繫港島西 - 堅尼地城》	西區攝影勝出者及港鐵公司（香港）

接駁交通以及社區配套

堅尼地城站上方地面設有專綫小巴站，有多條專綫小巴路線以此為終點站，乘客可經A出口前往。

交通路線列表

電車 士美菲路／北街分站 公車 港島公車 5B 摩星嶺 ⇄ 銅鑼灣（香港大球場） 深夜班次只會來往堅尼地城及銅鑼灣 5X 堅尼地城 ⇄ 銅鑼灣（威非路道） 10 北角碼頭 ⇄ 堅尼地城 18 北角（健康中街） ⇄ 堅尼地城（卑路乍灣） 平日早上班次以上環為終點站 18P 堅尼地城（卑路乍灣） ⇄ 北角（健康中街） 只限平日早上尖峰時間服務 18X 筲箕灣 ⇄ 堅尼地城（卑路乍灣） 43M 田灣 ↺ 石塘咀 47P 堅尼地城（卑路乍灣） → 黃竹坑（警校道） 只限平日早上尖峰時間服務 88X 小西灣（藍灣半島） ⇄ 堅尼地城（卑路乍灣） 只限平日繁忙時間服務 N8X 小西灣（藍灣半島） ⇄ 堅尼地城 通宵服務 過海隧道公車 101 堅尼地城 ⇄ 觀塘（裕民坊） 101X 堅尼地城 ⇄ 觀塘（裕民坊） 只限平日繁忙時間服務 104 堅尼地城 ⇄ 白田邨 113 彩虹 ⇄ 堅尼地城（卑路乍灣） 904 堅尼地城（卑路乍灣） ⇄ 荔枝角 971 香港仔（石排灣） ⇄ 海麗邨 大嶼山或機場公車 A10 鴨脷洲（利樂街） ⇄ 機場 NA10 鴨脷洲（利樂街） ⇄ 港珠澳大橋香港口岸（經機場航廈） 通宵服務 港島居民公車 HR42 下碧瑤灣 ⇄ 堅尼地城站 星期日及公眾假期停止服務 專線小巴 港島專線小巴 12 觀龍樓 ↺ 西營盤 12S 爹核士街 ↺ 西營盤 只限平日早上尖峰時間服務 13 加惠民道 ↺ 西營盤 23 堅尼地城站 ↺ 華富邨 23M 堅尼地城站 ⇄ 置富花園 54M 堅尼地城站 ↺ 瑪麗醫院 54S 摩星嶺（怡林閣） 瑪麗醫院 → ← 堅尼地城站 星期六、日及公眾假期停止服務 58 香港仔（湖南街） ⇄ 堅尼地城站 58A 香港仔（湖南街） ⇄ 堅尼地城站 58M 貝沙灣南灣 ↺ 堅尼地城站 59 堅尼地城站 ⇄ 深灣 只限平日繁忙時間服務 59X (沒有資料)

另外，港鐵公司在興建堅尼地城站的同時並在車站鄰近加設社區配套，包括在C出口位置加設科士街兒童遊樂場、休憩處以及連接石山街與西環七臺的山市街行人連接系統等。

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  設於A出口附近的專綫小巴站
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  C出口外設科士街兒童遊樂場及休憩處
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  由港鐵興建的山市街行人連接系統

歷史

地底大眾運輸系統路線圖1967年建議方案，圖中「堅尼地」即現今的堅尼地城站

通車初期的大廳（2014年12月）

堅尼地城站最早在1970年的《集體運輸計劃總報告書》出現。車站本應在1980年代與港島綫一同興建。但是當時前地鐵公司以上環站以西的路段客量不足及存在技術困難為由而未有展開工程。在1980年代或之前的方案中，這個車站位於加多近街近堅尼地城公車起訖站的地底，同時計劃配合將港澳客輪碼頭搬遷至車站旁邊。

根據2005年6月的建議，堅尼地城站會作為港島綫延伸段──西港島綫的車站，而不是在較早前的建議中，一個南區地鐵支綫（當時也被稱為西港島綫，即現時南港島綫的前身）的車站。根據地鐵公司在2006年8月發表的西港島綫的修訂建議方案^[8]，堅尼地城站位於科士街臨時遊樂場地底，即爹核士街及士美菲路一帶。而車站地面出入口，即舊有的堅尼地城游泳池的位置亦會設有轉運站，方便鐵路乘客轉乘其他公共運輸工具^[9]。

堅尼地城站於2013年4月10日平頂，成為西港島綫首個平頂的車站，標誌著該站的土木工程完成，而車站承建商為金門建築有限公司。隨後亦正式展開軌道鋪設工程、機電工程及其他後期裝修工程^[10]，工程於於2014年9月30日竣工^{[來源請求]}，並已於同年12月28日正式啟用^[2]。

港鐵曾在2014年12月14日開放堅尼地城站予公眾參觀，由中西區區議會派發入場券。而當日有逾二千名西區居民參加堅尼地城站開放日及嘉年華會^[11]。

反修例期間事件

• 2019年7月28日晚上10時18分左右，港鐵宣佈因應警方要求，港島綫列車服務只維持柴灣站至上環站，西營盤站、香港大學站及堅尼地城站的列車服務暫停。直至晚上11時34分左右全綫服務回復正常^[12]。

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  堅尼地城站遭到破壞的玻璃欄杆
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  堅尼地城站遭到破壞的閘機和售票機

工程期間相片

2011－2013年
俯瞰堅尼地城站工地（2011年1月） 俯瞰士美菲路地盤（2012年10月） 俯瞰堅尼地城站工地（2013年4月） 俯瞰科士街地盤（2013年6月） 俯瞰科士街地盤（2013年6月） B出口工程地盤（2013年12月） 科士街地盤入口（2013年12月）

2014年
B出口工程地盤（2014年3月） 俯瞰堅尼地城站工地（2014年4月） 俯瞰堅尼地城站工地（2014年8月） A出口工程大致完成(外部)-士美菲路（2014年9月） B出口工程完成，正等候2014年12月底開始運作（攝於2014年10月30日） B出口外貌（2014年10月） 科士街C出口工程完成，準備於2014年12月底投入服務（攝於2014年10月30日）