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多特蒙德火車總站

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多特蒙德火车总站map
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多特蒙德火車總站(德語:Dortmund Hauptbahnhof)位於德國北萊茵-西發利亞多特蒙德,是一座可供城際快車停靠的長途車站以及德國重要的鐵路客運樞紐,共設有16條股道。憑藉日均13萬人次的旅客運送量,它成為德國最大規模的鐵路車站之一,並且被納入德國鐵路所劃分的一等站類別。其營運設施也包括位於多特蒙德東部、在通往哈姆的鐵道路線上的多特蒙德號誌站。該車站同樣也是一座城市鐵路車站,多特蒙德城市鐵路德語Stadtbahn Dortmund共有4條路線在此經停。

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歷史

多特蒙德火車總站最初源於科隆-明登鐵路公司德語Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft於1847年5月15日在市中心以北設立的車站。兩年後,貝爾吉施-馬爾奇施鐵路公司德語Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft又在現有車站的南側建起一座純粹的終端式車站,它成為了艾伯費爾德-多特蒙德鐵路德語Bahnstrecke Elberfeld–Dortmund多特蒙德-索斯特鐵路德語Bahnstrecke Dortmund–Soest(自1855年起)和多特蒙德-杜伊斯堡鐵路德語Bahnstrecke Dortmund–Duisburg(自1860年起)等三條鐵路幹線的起訖點[2]

原本可通過一座城門進出的島式站房於1910年在現址被重建為一座更大的建築。其軌道被抬高,從而結束了道路運輸平交道口限制而造成的梗阻。這個第二座多特蒙德火車總站於1910年12月12日落成,並在開業之初成為德意志國最大的鐵路車站之一[3]

1943年6月30日,由於鐵路調度員德語Fahrdienstleiter的指令錯誤,一列D24次列車發生事故,共造成28人死亡及90人受傷[4]

1944年10月6日夜晚,車站因多特蒙德遭受盟軍空襲而被摧毀,並停辦列車服務。空襲的目標除了多特蒙德總站外還包括市內的大部分地區,並造成至少1148人死亡。

多特蒙德總站的車站大樓在第二次世界大戰後於1952年被替換為一個功能性建築。而原建築內代表著多特蒙德職業領域的主題玻璃幕牆雖然並不起眼,但被視為是非常重要的。這五副大型玻璃用圖像記錄了多特蒙德的經濟發展。其中,在正中的一副展現的是城市的整體職業形象,從左至右的兩側則分別為一個鋼鐵工人、高爐工人、釀酒工人和橋梁工人的形象。作為車站重建工作的一部分,這五副玻璃幕牆被拆除,並移送至哈廷根海因里希冶金工業博物館德語Henrichshütte展出。新站房則通過一份摹本所取代[5]

1954年12月18日,車站附近的一個建築地盤發生了一起嚴重的鐵路事故。由於轉轍器識別錯誤,致使N2903次短途列車EKi4224次列車相撞。事故共造成15人死亡,71人受傷[6]

多特蒙德總站的車站大樓在最初設置有一間電影院。自1986年以來,該電影院原址變身為一家迪斯科舞廳。2009年4月,作為車站改造籌備工作的一部分,該迪斯科舞廳也最終結業。

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改造與翻修

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聖誕節期間的多特蒙德總站
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多特蒙德總站鳥瞰

自1997年起,多特蒙德總站開始了關於重建的探討。在最初的規劃中,其上部建築將採用一個「巨型飛碟」樣式,並擁有8萬平方公尺的使用空間。1998年10月7日,德國鐵路北萊因-威斯特法連邦西德意志地產銀行德語Westdeutsche Immobilienbank之間簽署了一份合作合作備忘錄。它們至2002年應該完成制定價值8.5億德國馬克的工程方案。然而,關於所謂的「多特蒙德飛碟」的規劃卻被摒棄,並不再進一步推行[7]

2001年初,來自葡萄牙的投資集團Sonae英語Sonae成為了新的投資方。由建築事務所進行的設計方案應在2001年第一季度完成,而價值12億德國馬克的工程方案則應至2006年完成。該重建計劃被定名為「3do德語3do (Dortmund)[8]。德國聯邦政府及北威州聯邦政府也承諾將分別提供7500萬歐元和5500萬歐元的資金補貼。在新規劃中,將有占地3.6萬平方公尺的零售空間和2.65萬平方公尺的休閒空間。2006年2月3日,德國聯邦鐵路局德語Eisenbahn-Bundesamt的埃森分局通過了3do的規劃審批德語Planfeststellung程序。但在2007年2月28日,德國鐵路聲稱,投資方並沒有同意簽署最終的協議。

重建工作的兩次失敗致使多特蒙德總站產生了嚴重的營運虧損。只有終端式月台和供S-Bahn使用的月台設有一座公共升降機設施。其它月台則沒有這種設施,並且只能藉助於使用未被整合至行人專用區的貨運升降機。因此,多特蒙德總站成為了德國最後一座仍然無法輕易通往月台的車站。於是在2009年,多特蒙德總站開始以一項翻修計劃取代重建計劃。

在翻修計畫的第一階段,車站大樓及相關的營運設施將被清空。在施工期間,德國鐵路的旅遊中心和快餐連鎖餐廳將會被安置於車站外的一個貨櫃中。聯邦警察局車站使命團德語Bahnhofsmission也被轉移至車站北側的貨櫃內辦公。2011年6月17日,翻修工程的第一階段施工正式完成。在總價值為2300萬歐元的翻修成本中,德國聯邦政府、北威州政府和德國鐵路分別出資1330萬歐元、140萬歐元和830萬歐元[9]

第二階段施工預計將在2017年啟動,其中車站隧道和月台通道都需要翻新[10]。隧道在這裡將被拓寬,並配備升降機。根據當前的規劃,隧道內將不再設立零售店。而在北出站口的區域內還將新增一座車站大廳。總體而言,改造將需要5年左右的時間才能完成。作為改造工程的一部分,東側的車站隧道作為城市鐵路的通道將採用新的式樣。同時它也應該與萊茵-魯爾快車德語Rhein-Ruhr-Express實現連接,並對軌道布局進行重新設計[11]

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營運

長途運輸

多特蒙德總站營運有德鐵長途運輸開辦的所有鐵路長途客運德語Schienenpersonenfernverkehr列車服務。截至2014年,共有下列班次的長途運輸服務在多特蒙德總站到發[12][13]

更多資訊 路線, 走向 ...

憑藉著在1989年的夏季運行圖中日均297班列車的到發量,多特蒙德總站成為了德國聯邦鐵路路網最重要的樞紐之一,並位居第六[14]

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區域運輸

更多資訊 路線, 名稱 ...
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城鐵

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地下的城鐵月台

多特蒙德城鐵德語Stadtbahn Dortmund的路線由DSW21德語DSW21 (Verkehr)負責營運。

西格納伊度納公園舉行賽事期間,U45號線會自多特蒙德西發利亞站繼續作為U46線延伸至布魯嫩大街站。

更多資訊 路線, 走向 ...

參考資料

外部連結

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