安徽廣德6·3空難

安徽廣德「6·3」空難發生在2006年6月3日，一架隸屬中國人民解放軍空軍^[1]的空警-200預警機在執行任務途時^[5]，在安徽省廣德縣柏墊鎮姚村上空失事墜毀^[2]，機上包括機組人員在內的40人全部罹難^[1]。這是中國人民解放軍歷史上最嚴重的空難，亦是中國空軍2006年發生的四起空難中的第二起^[6]。

安徽廣德6·3空難

事件概要
日期	2006年6月3日
摘要	飛行中飛機結冰失控墜毀[1]
地點	中國安徽省廣德縣柏墊鎮姚村上空[2]
飛機概要
機型	空警-200（由運-8改裝）
營運者	中國人民解放軍空軍
註冊編號	未知
起飛地	中國安徽肥東軍用機場[3]
最後中停地	未知
目的地	未知
乘客	35[4]
機組人員	5[4]
死亡	40（全部）
生還者	0

2006年9月7日，中國官方通訊社新華社公佈了調查結果，認定空難的直接原因是飛機多次穿越結冰區域，造成飛機空中結冰並導致失控墜毀^[1]。

在最初的官方新聞中，失事飛機的機型和失事地點的準確位置並沒有透露，僅使用「軍用運輸機」和「安徽某地」等籠統的表述帶過^[5]。隨著事件的發展和報道的深入，肇事飛機的機型被證實是當時正在研發的、由運-8改裝的^[3]空警-200預警機，失事地點為安徽廣德^[2]。

事件經過

飛機在當日約13時30分從安徽肥東軍用機場起飛，約16時在安徽廣德上空失事墜毀。^[3]事發當時有目擊者看到兩架軍機一前一後，低飛進入縣城上空，並發出異常的聲音。隨後，其中的一架飛機突然朝下墜落，之後飛機又突然之間猛然上升朝山上飛去。飛機墜毀前曾發生爆炸，墜毀後飛機斷成兩截並再次發生爆炸。失事現場被砸出一個大坑，同時發現5具完整的屍體。^[6]

空難發生後，廣德縣縣委、縣政府和縣人武部共組織了5600人次和部隊官兵對空難現場進行搜索。^[7]

遇難者

據亞洲周刊等外媒報道，機上乘員為雙機組配備，軍方和地方技術人員各佔一半，除空軍駕駛人員和導航人員外，其餘為空軍預警機研發系統專家，包括數名將軍級軍隊高級工程師，以及軍隊管轄的非軍方研究人員，來自坐落安徽的中國電子科技集團第三十八研究所等單位。^[6][3]

據中國電子科技集團董事長陳肇雄的緬懷文章，事故遇難者包括中國電子科技集團6個院所的10名技術骨幹，平均年齡不足28歲，最小年僅24歲。^[8]

失事飛機

參見：運-8和空警-200

空警-200在2009年天安門閱兵儀式上首次亮相，機背搭載了平衡木預警系統

空警-200機背上搭載了平板縫隙天線機械掃描機載預警雷達（又稱平衡木預警系統），該機在2005年1月完成首次試飛，這次墜毀的是該型號的第二架飛機。^[4]

事件調查

空難發生後，中央軍委派遣了總部工作組連夜趕赴現場，組織搜救和善後工作。^[5]該工作組由中共中央政治局委員、中央軍委副主席郭伯雄率領^[9]。

空難調查發現，除直接原因結冰之外，還有多個原因導致空難發生：

1. 機翼除冰系統出現故障^[3]；
2. 飛機超載（因當時飛機正在進行測試，裝有大量設備，機上不應搭載超過30人）^[3]；
3. 機上大部分乘客沒有綁好安全帶^[10]。

隱瞞案情

空軍有關方面在空難之後刻意將遇難人數數字從40人減少至29人，企圖使事故級別從「重大事故」（30人以上）降低一級，並對飛機的飛行紀錄儀（俗稱黑匣子）的資料進行修改，將黑匣子長度為1分03秒資料刪除。事件被揭發後，郭伯雄曾憤怒地說「誰敢造假我槍斃誰。」^[3]

事後處分

空難原因查明後，中央軍委對空難相關的責任人進行處分：^[1]

• 南京軍區副司令員兼南京軍區空軍司令員江建曾：記大過處分
• 南京軍區副政治委員兼南京軍區空軍政治委員王偉：記過處分
• 南京軍區空軍副參謀長郭春廣：降職處分
• 南京軍區空軍某團團長張廣建：撤職處分
• 空軍裝備部副部長岳留安：記過處分

還有6人被給予記大過、記過、嚴重警告等處分。

事件之後

中國人民解放軍空軍2006年發生的空難（資料來源：[6]）
時間及地點	機型	受傷或死亡人數
4月4日 海南省文昌市南陽農場	殲-7	一名飛行員死亡
6月3日 安徽省廣德縣	空警-200 （運-8改裝機）	40
6月12日 江蘇省南京市義序機場附近	殲-7E	一名飛行員跳傘逃生 地面1人死亡1人失蹤
10月19日 河北省衡水市桃城區大麻森鄉李善村	運-7	機上約五至六人死亡 地面1名村民受傷

中國空軍在這次空難發生後又發生了2次空難，加上4月4日發生的一起空難，中國空軍在2006年共發生4次空難^[6]，有評論認為這些事件暴露了中國軍隊紀律散漫的問題^[10]。空難之後，研製運-8運輸機的陝西飛機工業集團對機上的部分系統進行改進和更換，避免事故再次發生。^[4]

哀悼和紀念

中央

6月4日，時任中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席胡錦濤發出唁電，對空難中罹難人員表示深切哀悼，並向遇難者家屬表示慰問。^[9]6月15日，遇難人員的追悼會在江蘇舉行，由空軍司令員喬清晨主持，空軍政委鄧昌友致悼詞。^[11]軍方據稱在這次追悼會之後，又在北京單獨為遇難的軍方人員舉行了一個不公開的追悼會。^[3]

地方

當地政府將失事地命名為「英烈山」，並在山下建造了「英烈坊」牌坊，紀念空難中罹難的人員。牌坊於2008年5月開始設計，同年8月建成，牌坊總高8米，寬10米，正中的兩條立柱刻有對聯，左柱內容為「國家棟梁」，右柱內容為「民族英雄」，橫聯為「英烈坊」。^[2][12]牌坊上做了特殊的設計以紀念該事件：如牌坊6.3米高的外柱和左右兩個各3個、中間6個的斗拱寓意空難發生的日期——6月3日；牌坊4根立柱和立柱中間間距4米則寓意遇難的40名人員。^[13]除此之外，廣德縣和軍方還一同興建了柏梨公路、航空學校和「英烈亭」等紀念設施。^[7][14]

類似事件

• 1988年6月26日，執飛法國航空296號班機的空中巴士A320-111型客機在載有136名乘客的情況下，在法國一個航空展中表演低空飛越機場時墜毀，空難造成機上3人死亡。事後黑匣子在被法國民航局違規保存10天之後才被警方收回，但資料疑似遭到纂改而無法讀取。這次事件成為空中客車A320的首次空難。
• 1994年10月31日，執行美鷹航空4184號班機的ATR 72-212型客機在美國芝加哥國際機場等待降落時，因機身結冰和飛機設計缺陷，導致飛機失速墜毀，機上包括機組人員在內的68人全部罹難。