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巢鴨車站
位於日本東京都豐島區的鐵道車站 来自维基百科,自由的百科全书
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巢鴨車站(日語:巣鴨駅/すがもえき Sugamo eki */?)是位於日本東京都豐島區巢鴨,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)、東京都交通局(都營地下鐵)的鐵路車站。
停靠路線
歷史

- 1903年(明治36年)4月1日 - 日本鐵道(現在的山手線)車站開業。貨運業務同時開始。
- 1906年(明治39年)11月1日:依鐵道國有法國有化。
- 1909年(明治42年)10月12日:制定線路名稱,屬山手線。
- 1945年(昭和20年)3月4日 - 太平洋戰爭中受到空襲。
- 1945年(昭和20年)4月13日 - 太平洋戰爭中受到空襲。
- 1968年(昭和43年)12月27日 - 都營地下鐵6號線車站開業,成為轉乘站。
- 1978年(昭和53年)7月1日 - 都營地下鐵6號線改名三田線。
- 1979年(昭和54年)3月31日:國鐵車站貨運業務廢止。
- 1987年(昭和62年)4月1日 - 國鐵分割民營化之下,山手線由JR東日本(東日本旅客鐵道株式會社)繼承。
- 1997年(平成9年)4月28日:三田線巢鴨車站開始進行跌落防止柵欄試驗(至同年8月15日)[2]。
- 2001年(平成13年)11月18日:JR東日本交通系IC卡「Suica」啟用。
- 2004年(平成16年)4月1日:都營地下鐵三田線車站增加車站編號。
- 2007年(平成19年)
- 3月18日:都營地下鐵三田線車站啟用交通系IC卡「PASMO」。
- 6月1日:JR東日本車站大樓動工。
- 2007年(平成19年)
- 11月18日:JR東日本自動售票機、綠色窗口、VIEW PLAZA移至南口臨時站房。
- 12月9日:JR東日本自動驗票閘門;精算機移至南口。
- 12月12日:JR東日本站內從左側通行改為右側通行。
- 2008年(平成20年)1月11日:JR東日本北口暫時關閉。
- 2010年(平成22年)3月25日:車站大樓「atre vii巢鴨」開幕。
- 2013年(平成25年)6月29日:JR東日本車站啟用月台門[3]。
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來自所在地「巢鴨」。
車站構造
JR東日本所屬的巢鴨車站是一個設有島式月台一座、兩條乘車線的地面車站,檢票口設置在大塚車站側。雖然是地面車站,但JR東日本所屬的月台區實際上是設置在一個類似地塹構造的區域內,車站南口人行陸橋與白山通的陸橋以立體方式與鐵路交叉,月台則設在陸橋的下方。
2007年時(平成19年)6月1日,車站北側建造了一棟與車站本體相連的地上5層車站大樓「atré-vie巢鴨」(アトレヴィ巣鴨),配合此改建計畫巢鴨車站也在原本既存的南口與北口之外,增建了一個朝向白山大道方向的新出口,命名為「正面口」,並將原本設在南口方向的主出口改移至正面口處。相關的改建工程一直進行到2010年時才結束,並於2010年(平成22年)3月25日舉辦atré-vie巢鴨的開幕儀式。
鄰接的山手貨物線(湘南新宿線等)設有留置線,有保線用車輛停放於此。
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(來源:JR東日本:車站構內圖 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館))
JR東日本的站區內設有電扶梯、電梯與多功能洗手間等設備。在票務設備方面,站內設有13台自動售票機、13台自動補票機,與一個派駐站員的補票窗口。
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閘口(2019年9月)
都營地下鐵所屬的巢鴨車站,是一個設有一座島式月台兩條乘車線的地下車站,其檢票口與票務櫃臺位於地下一樓,月台則設置在地下二樓。島式月台的兩端都設有手扶梯,但特別值得一提的是靠近西北端的那台是特殊的慢速手扶梯。這主要是因為該方向是前往巢鴨地區著名的「拔刺地藏」(とげぬき地蔵,正式寺名為高岩寺)最主要的交通動線,經常有高齡長者使用,因此特別設置慢速手扶梯降低意外發生機率。
都營地下鐵站區的檢票口共分南北兩側,其中靠千石車站方向的南側檢票口還分兩處,以疏解利用此站轉搭JR山手線的大量旅客。北側的檢票口則是前往參拜刺拔地藏與地藏通商店街的主要路徑。該剪票口附近有定期券售票處。
本站的西巢鴨側有南行線往北行線的單向橫渡線。
本站為巢鴨車站務管區的所在站,管理巢鴨車站務區白山站 - 本蓮沼站間。巢鴨車站務管區還管理上野御徒町站務區(大江戶線牛込神樂坂站 - 新御徒町站間)、高島平站務區(志村坂上站 - 西高島平站間)[6]。
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(來源:都營地下鐵:車站構內圖 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館))
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A3出入口(2016年6月)
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拔刺地藏方向剪票口(2016年6月)
利用狀況
各年度1日平均上下車人次如下表(JR除外)。
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各年度1日平均上車人次如下表。
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車站周邊
公車路線
相鄰車站
延伸閱讀
參考資料
相關條目
外部連結
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