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王子車站
日本東京都的鐵道車站 来自维基百科,自由的百科全书
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王子車站(日語:王子駅/おうじえき Ōji eki */?)是位於日本東京都北區王子一丁目,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)、東京地下鐵的鐵路車站。
停靠路線
此站有JR東日本的京濱東北線、東京地下鐵的南北線與東京都交通局的荒川線停靠,是轉乘站。其中京濱東北線車站編號為「JK 36」,南北線車站編號為「N 16」。
JR東日本在軌道名稱上為東北本線,而本站停靠的是行走於電車線的京濱東北線電車。依據JR特定都區市內制度,本站屬「東京都區內」。
歷史
- 1883年(明治16年)7月28日:王子車站與日本鐵道上野至熊谷段一同開業,是東北本線現存最古老的車站之一。
- 1906年(明治39年)11月1日:日本鐵道被政府國有化,成為日本國有鐵道(日本國鐵)的一部份。
- 1909年(明治42年)10月12日:日本國鐵重編路線,本站被編為東北本線車站。
- 1915年(大正4年)4月17日:王子電氣軌道(都電荒川線前身)在本站前設站。
- 1928年(昭和3年)2月1日:京濱線(京濱東北線前身)延長服務至赤羽站,本站成為該線的車站。
- 1987年(昭和62年)4月1日:國鐵分割民營化,國鐵站區由JR東日本接手管理。
- 1991年(平成3年)11月29日:營團地下鐵南北線站區開業,令本站成為轉乘站。
- 2001年(平成13年)11月18日:智慧卡系統Suica正式投入服務。
- 2004年(平成16年)4月1日:營團地下鐵民營化,南北線站區由東京地下鐵接手管理。
- 2009年(平成21年)
- 2015年(平成27年)3月13日:南北線更換發車音樂[4]。
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車站構造
三家公司的站區均非常接近,但位置並不相同。JR東日本站區是高架車站,東京都交通局的王子車站前停留場是位於JR東日本站區下方的地面,而東京地下鐵站區則位於較北位置的地下。
JR東日本站區是一建於舊有堤壩上的島式月台1面2線高架車站,近赤羽一邊月台橫跨國道122號(明治通)及荒川線。除京濱東北線,宇都宮線、高崎線行駛的東北本線列車線,及湘南新宿線與貨物列車行駛的貨物線平行通過本站東側。往尾久站的列車線(尾久支線)與北王子線(貨物支線)在車站南側與京濱東北線立體交會。過去本站附近是北王子線與須賀線(貨物支線)的分岐點。
車站設有北口、中央口及南口3個出口。站內有綠色窗口、自動驗票閘門、指定席售票機。此外,亦設有輪椅適用的手扶電梯和凸字車費表等無障礙設施。除南口只在早上6時至晚上11時開放,其餘兩個出口均全日開放。三個出口分別能轉乘其他交通及前往附近地區,非常方便。轉乘南北線可使用北口或中央口,轉乘荒川線可使用中央口,而前往飛鳥山公園、榮町方向可使用南口。轉乘其他交通方面,北口設有公車圓環及計程車招呼站,南口亦設有計程車招呼站。
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(來源:JR東日本:車站構內圖 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館))
- 電扶梯(輪椅可用):北口 - 月台
- 電梯:中央口 - 月台
- 無障礙廁所:中央口
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南口(2016年7月)
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中央出入口(2023年4月)
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北驗票口(2023年5月)
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中央驗票口(2023年5月)
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南驗票口(2023年6月)
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1號與2號月台(2023年5月)
東京地下鐵站區位於JR北口公車站及北本通(國道122號)的地下,是島式月台1面2線的地下車站,並與南北線其他車站一樣安裝全高式月台門。站內設有兩個剪票口,其中一個只設有一座閘機,專供使用電梯來往大廳及月台的乘客使用。另外,地下道可通往北區文化設施「北Topia」正面入口。
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(來源:東京地下鐵:構內圖 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館))
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3號出入口(2017年6月)
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月台(2017年12月)
東京都交通局站區為一地面車站,位於新幹線高架道路段及JR東日本站區下方。車站月台採側式月台2面2線設計。由於荒川線列車運轉間距不定,為了可以同時處理同方向數班列車,本站月台的有效長度較長,可容納數輛電車。此外,由於有經本站折返的班次,故在近早稻田一邊設有過橫渡線。
平日繁忙時間為了縮短上下車時間,本站均會有站員駐守,並擺放錢箱及智慧卡閱讀器以收取車費。故乘客下車時不需要立即繳付車費,與其他時段的處理方式不同。
利用狀況
各年度1日平均上下車人次如下表。
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各年度1日平均上車人次如下表。
車站周邊
公車路線
相鄰車站
參考資料
參見
外部連結
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