巴克科斯號列車

巴克科斯號（拉丁語：Bacchus）是曾經運行於德國西部城市多特蒙德至該國南部城市慕尼黑間一班長途列車所使用的名稱，由德國聯邦鐵路（1994年後為德國鐵路）在1979年至1998年間開行。其命名源自羅馬神話中的酒神巴克科斯，並藉此隱喻列車主要在以啤酒釀造而著稱的兩座城市多特蒙德及慕尼黑間運行^{[註 1]}。列車自開行以來曾先後被納入全歐快車及城際列車等類別，直至1998年停運。

巴克科斯號
概述
類型	全歐快車（1979–1980） 城際列車（1985–1998）
狀態	停運
營運地區	德國
開行日期	1979年5月28日 (1979-05-28)
停運日期	1998年5月23日 (1998-05-23)
前營運商	德國聯邦鐵路/德國鐵路
營運模式	平日開行
技術
軌距	1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸）
電氣化	15千伏16⅔赫茲交流電

歷史

自1971年起，德國聯邦鐵路開始仿造全歐快車（TEE）的標準，在德國本土的客運網絡中開行全一等車廂等級（德語：Wagenklasse）的城際列車（IC）。但其服務班次比每日一班的全歐快車更為頻密，達到每小時或每兩小時開行一班。在整個1970年代，德國聯邦鐵路還構思在這些城際列車中加載二等車廂，並已在部分線路中進行測試，從而形成了「IC79項目」（IC79 Project）^{[註 2]}。

IC79項目自1979年9月28日起實施，共涉及7班在德國本土運營的列車服務，當中包括維持全一等車廂編組、在多特蒙德－慕尼黑間新開行的巴克科斯號。它被歸類為全歐快車，以使其能從搭載兩艙車廂等級的城際列車類別中區分開來^{[註 3]}。全歐快車巴克科斯號採用德國鐵路103型電力機車擔當牽引任務，客車車廂則使用自1964年起生產的萊茵之金型車廂（Rheingold-Wagen）的改良版本。

15次		停靠站	14次
里程	時刻		時刻	里程
0		多特蒙德		745
34		埃森		711
54		杜伊斯堡		691
77		杜塞道夫		668
117		科隆		628
151		波恩		594
210		科布倫茨		535
302		美因茨		443
335		達姆斯塔特		410
391		海德堡		354
503		斯圖加特		242
597		烏爾姆		148
683		奧格斯堡		62
745		慕尼黑		0

全歐快車巴克科斯號在開行僅一年後便被撤銷。由於它只在平日（周一至周五）運行，因此巴克科斯號也創造了全歐快車有史以來的最短壽命紀錄，僅在線運營254天^{[註 1]}。

1985年6月2日，巴克科斯號又以城際列車類別在原有的線路中重開，並持續至1991年6月1日。第三代巴克科斯號則是自1994年9月25日起在斯圖加特－明斯特間開行，並在1998年5月23日最終停運^{[註 4]}。