德國鐵路408型電聯車

德國鐵路408型電聯車（德語：DB-Baureihe 408）是德國鐵路ICE列車家族中的一款高速列車型號。它們在製造商西門子鐵路系統內部被稱為「Velaro MS」（MS表示Multi System，即多電壓規格（德語：Mehrsystemfahrzeug））德國鐵路將其編入ICE-3車隊，並稱之為ICE-3neo。

西門子Velaro MS（ICE-3neo）
概覽
類型	電聯車
型號	德國鐵路408型
原產國	德國
製造	西門子鐵路系統
產量	16組
製造年份	2020年－
主要用戶	德國鐵路
技術數據
列車編組	4M4T
編組長度	200.72m
車體闊度	2,924mm
車體高度	4,343mm
編組重量	493t
軸重	17t
軸距	2,500mm
車體材質	鋁合金
編組載客量	455人 （99一等座+340二等座+16用餐座位）
營運速度	320km/h
設計最高速度	320km/h
供電制式	AC 15kV 16.7Hz AC 25kV 50Hz DC 1.5kV DC 3kV
牽引功率	8,000 kW（交流電） 4,200 kW（直流電）
制軔方式	再生制軔、渦電流剎車、輪盤制軔、停留軔機（德語：Federspeicherbremse）
安全防護系統	ETCS、LZB（德語：Linienzugbeeinflussung）、PZB（德語：Punktförmige Zugbeeinflussung）、TBL（德語：TBL）、TVM（德語：Transmission Voie-Machine）、ATB（德語：Automatische treinbeïnvloeding）、KVB（德語：Contrôle de vitesse par balises）

歷史

訂購

2019年8月，德國鐵路簽訂了多達90組多電壓規格列車（德語：Mehrsystemfahrzeug）的框架合約，計劃自2022年12月起投入客運服務。它們可與407型列車組重聯運轉，編組長度約200公尺，速度在300公里/小時以上，以便在德國、比利時和荷蘭使用。^[1]西門子基於Velaro平台和已經投入營運的407型列車組，提供了跨境使用所需的多電壓列車組，並於2020年7月收到交付其中30列的訂單，價值約10億歐元；此外，還商定了增加60列列車組的選擇權。^[2]

2022年2月1日，德鐵宣布已部分行使該選擇權，將訂單增加43列，使得總數達到73列。2022年訂購的43列增項列車組計劃自2024年秋季開始交付，至2028年完成。^[3]這一批次的訂單額為15億歐元。^[4][5]2022年初，時任德鐵產品部門主管的菲利普·納格爾（德語：Philipp Nagl）宣布，408型列車組暫時不會被批准與407型列車組進行重聯運轉。用於比利時的407型的待定批准也被推遲。^[6]

這些列車將自2022年12月開始補充入300公里/小時的車隊，並將很快取代「ICE國際（德語：ICE International）」路線上的406型列車組。^[7]

生產及測試

2021年夏季，西門子克雷費爾德-烏丁根工廠（德語：Waggonfabrik Uerdingen）在完成Velaro TR的工序後，立即開始生產408型列車組。同年8月27日，第一列408型列車組（Tz 8001）在韋格貝格-韋登拉特試驗中心（德語：Prüfcenter Wegberg-Wildenrath）完成了首次自主運轉。^[8]自那時起，試驗和認證運轉便持續展開。^[9]

到2021年11月，第二列同型列車組完工。2022年1月，首列408型列車組（Tz 8001）開始在漢諾威－維爾茨堡、紐倫堡－因戈爾施塔特和埃爾福特－萊比錫/哈勒高速鐵路以及萊茵河谷鐵路（德語：Bahnstrecke Mannheim–Basel）上試運轉。^[10][5]它於2022年2月1日在柏林-魯梅爾斯堡機廠（德語：Bahnhof Berlin-Rummelsburg (Betriebsbahnhof)）向公眾展出。根據德國鐵路的說法，它是在短短十二個月的創紀錄時間內建成——比以往的任何ICE列車都快。^[11]

2022年11月初，首批408型列車組在完成驗收後進入德鐵機廠接受客運服務升級，例如Tz 8009號車被發往科隆機廠。歐盟鐵路局（德語：Europäische Eisenbahnagentur）於2022年11月14日授予了車組在德國的營運安全許可。^[12]

運用

2022年12月5日，第一列408型列車組作為城際快車在科隆－萊茵/美因高速鐵路上投入客運服務。^[13]自2022年12月11日的運行圖調整開始，408型車將在這條路線上圖定運用，在某些日子裡還會延長到多特蒙德和慕尼黑。^[14]2022年12月底，再有多四列車組投入使用。2023年預計將交付14列。^[15]

設施

所有408型列車組均由八節車廂組成，每側將比407型的類似車組多配備兩個車門（408.6和408.8），^[16]以及一個供輪椅使用者專用的門（408.3）。^[17]

與407型列車組相比，408型的其它變化還包括：

• 二等端部車廂新設8個單車泊位
• 最佳化的輪椅升降平台
• 彩色照明
• 更多行李架
• 首創的移動號誌可穿透窗面
• 全新設計、配備免接觸消毒液和皂液器的洗手間
• ETCS車載設備以西門子Trainguard 200替代安薩爾多STS
• 最佳化的車載廚房（德語：Galley）

Tz 8004號車組的一等座內飾（Apmzf 408.0）

列車編組

車廂編號 （分類）	用途	席位 Tz 8001–8016	席位 Tz 8017–8073
29/39（Apmzf 408.0）	一等端部車廂	45（一等座）	待公布
28/38（Apmz 408.1）	一等中間車廂	54（一等座）	待公布
26/36（BRmz 408.2）	餐車	23（二等座） 16（用餐座位）	待公布
25/35（Bpmbsz 408.3）	二等及服務車廂	38（二等座） 02（輪椅泊位）	待公布
24/34（Bpmz 408.8）	二等中間車廂	76（二等座）	待公布
23/33（Bpmz 408.7）	二等中間車廂	76（二等座）	待公布
22/32（Bpmz 408.6）	二等中間車廂	76（二等座）	待公布
21/31（Bpmdzf 408.5）	二等端部及單車車廂	51（二等座） 08（單車泊位）	待公布

自2023年底開始，這些列車在出廠時將採用全新的ICE內飾。^[18]