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成都的路面電車
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成都的路面電車是中華人民共和國四川省成都市建設的適用於地面(有獨立路權)、街面混行或者高架的中低運量都市軌道運輸方式。目前成都路面電車營運網路由成都路面電車,以及作為旅遊專線的安仁古鎮路面電車和都江堰路面電車組成。在建計畫包括都江堰路面電車旅遊專線熊貓谷支線。另外以前曾規劃、建設新津路面電車R1線、蓉1號線等路線,現已取消。
大事記
- 2015年4月3日,成都路面電車示範路線R1線在新津正式動工修建。
- 2015年12月,IT大道路面電車示範線(蓉2線)前期工程開工。
- 2016年5月5日,新津現代路面電車R1線示範線開始試營運。[1]
- 2016年11月25日,路面電車蓉2號線施工正式開始。[2]
- 2018年4月20日,都江堰M-TR旅遊客運專線開始主線施工。[3]
- 2018年12月26日,蓉2號線首開段開通試營運。
- 2019年12月27日,蓉2號線非首開段開通初期營運[註 1]。
- 2024年5月15日,都江堰M-TR旅遊客運專線主線、都江堰站支線開通初期營運。
營運網路
此章節尚無任何內容,需要擴充。 (2025年7月15日) |
成都路面電車主要有:成都路面電車蓉2號線。路線全長39.3km,設站35座,首開段於2018年12月26日開通試營運,全線於2019年12月27日開通營運。
該專線路線全長約20.33公里,共設置28座車站(其中5座預留)。該路線由成都地鐵有限責任公司、中鐵二院、成都萬達城投資有限公司等合作建設。[4]曾計劃於2020年7月1日實現首開段試運轉[5],後多次推遲。2021年6月,車站名稱經公示後正式確定。[6][7]2022年1月21日開始試運轉[8],2023年3月29日啟動聯調聯試[9],計劃實現7月30日完工實體工程和11月30日開通初期營運[10]。在經過多次推遲後,於2024年5月15日開通主線及都江堰支線。[11]
全長約14.35公里,共設21座車站。起點設置在成灌線離堆公園站西側,仰天廣場南側,主要沿都之都廣場路-天乙街-康復路-鯉魚沱大橋-鑫玉大道-106省道敷設,終點站設在青城山景區山門處。
全長約3.48公里,共設5座車站。起點位於省道106線和都汶高速路口東側,主要沿都汶高速北側規劃道路-玉沿路-2號閘壩-永安大道-都江堰站西側道路敷設,終點設在紫荊城二期西南側。
建成未營運路線
路線規劃起於新津主城區,經五津東路、新普路、石化大道連接工業園A區、老城區、普興鎮、物流園區、新材料功能區和工業園B區,串聯起新津老城區和天府新區新津片區。路線全長約19.82公里,共設車站17座,均為地面車站;在西成客運專線西側、新普路南側設停保基地1座。同時,R1線計畫路線向西在大件路與地鐵10號線接駁,向東R1線聯絡線將延伸至天府新區核心區,在雙流區境內與地鐵5號線、地鐵11號線[註 2]接駁。[12]
2016年1月15日,媒體報道[13]新津現代路面電車示範線R1線(五津東路-普興段)是路面電車R1線的中段部分,路線呈東西走向。起點位於三號橋西側的五津東路與武陽東路路口,路線沿五津東路向東,依次經過三、二、一號橋,然後沿新普路鋪設至普興鎮路口,設置本段終點站普興站。本段路線右線全長8.681公里,其中地面線8.109公里,共設車站8座。2018年全線開通營運。
2016年5月6日,媒體報道[12]R1線首開段一期工程起於三號橋西側(五津東路),止於新普路西成客運專線跨線橋西側(白鶴灘站),長度約為3.7公里,共設4站,依次為五津東路站、岷江東站、濱河路站和天府新區白鶴灘站。
2017年,人民網稱該路線一期(3.71公里)主體工程已經建成,由於路線距離較短,不具備營運條件,暫未考慮營運,僅作為測試使用。[14]2020年,新建縣交通運輸局表示現已建成的路面電車段主要為R1線運轉數據測試,已建段正在開展營運方案研究。[15]
新津現代路面電車列車採用100%低底盤設計,3節或4節編組,可容納305名乘客。供電方式為超級電容,最高時速可達80公里,一般運轉速度是60公里/每小時,運轉非常平穩。3.7公里的一期工程,將運轉10~13分鐘。超級電容在配備適當充電設備的情況下,充電時間僅需幾分鐘甚至幾十秒。列車可在每個站點進行充電。超級電容一次充滿電僅需要五分鐘,正常行駛的話,可以達到13公里。[12]共計製造4列,其中3編組列車3列,顏色分別為深黃色[16]、淡紫色[17][18]和純白色[12],4編組列車為銀白色[19]。截至2020年3月,4列列車均停放於新津三號線橋西端的五津東路站。
在建路線
都江堰M-TR旅遊客運專線熊貓谷支線全長約2.48公里,共設2座車站。起點位於鑫玉大道和趙公路路口西側,主要沿趙公路-環山路敷設,終點站設在熊貓谷景區。
註解
參考資料
外部連結
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