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拉日鐵路
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拉日鐵路（藏語：ལྷ་གཞིས་ལྕགས་ལམ་，威利轉寫：lha gzhis lcags lam）是連接中華人民共和國西藏自治區內第一大城市拉薩和第二大城市日喀則的一條鐵路。全長253公里，於2014年8月16日開通客運。
拉日鐵路的開通可以極大地促進西藏自治區第二大城市日喀則的發展。拉日鐵路也是西藏自治區「丫」字形鐵路網的重要組成部分，這一鐵路網以拉薩為節點，由通向青海西寧的青藏鐵路、通向日喀則的拉日鐵路、通向林芝的拉林鐵路組成。未來計劃建造延伸線，並與尼泊爾和印度鐵路網接軌，連接尼泊爾首都加德滿都以及印度錫金邦首府甘托克。
「十四五」期間，拉日鐵路預計將開始進行電氣化改造[5]。
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歷史
中鐵第一勘察設計院勘探設計。建設工期4年，投資132.82億元。於2010年9月26日正式開工[6]。2013年5月20日22時30分許，青藏鐵路與從拉薩至日喀則的拉日鐵路正式接軌，路線於2014年3月鋪軌貫通[7]，2014年7月22日通過動態驗收[8]。2014年8月5日全線試運行[9]。8月15日正式開通運營[10]，首趟客車於8月16日9時從拉薩站發出[11]。
線路
拉日鐵路為青藏鐵路延伸線，國鐵I級，單線，設計時速120公里/小時。全線海拔3600米－4000米。[12]
正線96座橋梁全長45.4km，占線路全長的18％，最大跨度148m。全線共設29座隧道，總長70.3km，占線路總長的27.8%，最長隧道為宗嘎一號隧道，長10 415m。全線橋隧比例達45.8%。
所有車站都位於西藏自治區內。
拉日鐵路列車採用大連機車車輛有限公司生產的高原型HXN3型柴油機車牽引。該型機車針對高原空氣稀薄的特點進行了改進[14]。並創造了國內內燃機車牽引的通過隧道長度之最10.4km，此前該紀錄為8km。
參閱
參考資料
外部連結
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